SIST EN ISO 25745-2:2015

SLOVENSKI STANDARD
01-junij-2015
(QHUJHWVNDXþLQNRYLWRVWGYLJDOOLIWRYWHNRþLKVWRSQLFLQWHNRþLKVWH]GHO
(QHUJHWVNLL]UDþXQLQUD]YUVWLWHYOLIWRY,62
Energy performance of lifts, escalators and moving walks - Part 2 : Energy calculation
and classification for lifts (elevators) (ISO 25745-2:2015)
Energieeffizienz von Aufzügen, Fahrtreppen und Fahrsteigen - Teil 2:
Energieberechnung und Klassifizierung von Aufzügen (ISO 25745-2:2015)
Performance énergétique des ascenseurs, escaliers mécaniques et trottoirs roulants -
Partie 2 : Calcul énergétique et classification des ascenseurs (élévateurs) (ISO 25745-
2:2015)
Ta slovenski standard je istoveten z: EN ISO 25745-2:2015
ICS:
91.140.90 'YLJDOD7HNRþHVWRSQLFH Lifts. Escalators
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.

EUROPEAN STANDARD
EN ISO 25745-2
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM
April 2015
ICS 91.140.90
English Version
Energy performance of lifts, escalators and moving walks - Part
2: Energy calculation and classification for lifts (elevators) (ISO
25745-2:2015)
Performance énergétique des ascenseurs, escaliers Energieeffizienz von Aufzügen, Fahrtreppen und
mécaniques et trottoirs roulants - Partie 2: Calcul Fahrsteigen - Teil 2: Energieberechnung und Klassifizierung
énergétique et classification des ascenseurs (ISO 25745- von Aufzügen (ISO 25745-2:2015)
2:2015)
This European Standard was approved by CEN on 22 November 2014.

CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this European
Standard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references concerning such national
standards may be obtained on application to the CEN-CENELEC Management Centre or to any CEN member.

This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by translation
under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN-CENELEC Management Centre has the same
status as the official versions.

CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia,
Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania,
Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and United
Kingdom.
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION

EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG

CEN-CENELEC Management Centre: Avenue Marnix 17, B-1000 Brussels
© 2015 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved Ref. No. EN ISO 25745-2:2015 E
worldwide for CEN national Members.

Contents Page
Foreword .3
Foreword
This document (EN ISO 25745-2:2015) has been prepared by Technical Committee ISO/TC 178 “Lifts,
escalators and moving walks” in collaboration with Technical Committee CEN/TC 10 “Lifts, escalators and
moving walks” the secretariat of which is held by AFNOR.
This European Standard shall be given the status of a national standard, either by publication of an identical
text or by endorsement, at the latest by October 2015, and conflicting national standards shall be withdrawn at
the latest by October 2015.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. CEN [and/or CENELEC] shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
According to the CEN-CENELEC Internal Regulations, the national standards organizations of the following
countries are bound to implement this European Standard: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech
Republic, Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece,
Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal,
Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and the United Kingdom.
Endorsement notice
The text of ISO 25745-2:2015 has been approved by CEN as EN ISO 25745-2:2015 without any modification.

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 25745-2
First edition
2015-04-01
Energy performance of lifts, escalators
and moving walks —
Part 2:
Energy calculation and classification
for lifts (elevators)
Performance énergétique des ascenseurs, escaliers mécaniques et
trottoirs roulants —
Partie 2: Calcul énergétique et classification des ascenseurs
Reference number
ISO 25745-2:2015(E)
©
ISO 2015
ISO 25745-2:2015(E)
© ISO 2015
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized otherwise in any form
or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on the internet or an intranet, without prior
written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of
the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2015 – All rights reserved

ISO 25745-2:2015(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms, definitions . 2
4 Data collection and analysis tools . 2
5 Calculation of energy consumption . 3
5.1 Methodology . 3
5.2 Calculation of running energy per day . 3
5.2.1 Usage and number of starts per day . 3
5.2.2 Average travel distance . 4
5.2.3 Average running energy per metre . 4
5.2.4 Start/stop energy consumption . 4
5.2.5 Running energy of an average cycle with empty car . 5
5.2.6 Daily running energy . 5
5.3 Calculation of non-running (idle/standby) energy consumption per day . 6
5.3.1 Running time per day . 6
5.3.2 Non-running time per day . 7
5.3.3 Time ratios of idle/standby modes . 7
5.3.4 Daily non-running (idle/standby) energy consumption . 8
5.4 Total energy consumption per day . 8
5.5 Total energy consumption per year . 8
5.6 Method for determining the daily energy consumption for energy storage systems . 8
6 Lift energy efficiency classification . 9
6.1 Rationale. 9
6.2 Performance level for running . 9
6.3 Performance levels for idle/standby.10
6.4 Classification of energy performance of the lift .10
7 Specific running energy for the reference cycle .11
8 Reporting .11
Annex A (informative) Specific usage category .13
Annex B (informative) Example calculation .14
Annex C (informative) Symbols .16
Bibliography .18
ISO 25745-2:2015(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity
assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical Barriers
to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 178, Lifts, escalators and moving walks.
ISO 25745 consists of the following parts, under the general title Energy performance of lifts, escalators
and moving walks:
— Part 1: Energy measurement and verification
— Part 2: Energy calculation and classification for lifts (elevators)
— Part 3: Energy calculation and classification for escalators and moving walks
iv © ISO 2015 – All rights reserved

ISO 25745-2:2015(E)
Introduction
This International Standard has been prepared in response to the rapidly increasing need to ensure and
to support the efficient and effective use of energy. This International Standard provides
a) a method to estimate energy consumption on a daily and an annual basis for lifts, and
b) a method for energy classification of new, existing, or modernised lifts.
This International Standard is intended to be a reference for the following parties:
— building developers/owners to evaluate the energy consumption of various lifts;
— building owners and service companies when modernising installations including reduction of
energy consumption
— the installers and maintenance providers of lifts;
— consultants and architects involved in specification of lifts.
— inspectors and other third parties providing energy classification services.
The total energy consumption over the entire life cycle of lifts consists of the energy to manufacture,
install, operate, and the disposal of lifts. However, for the purpose of this International Standard, only
operating energy (running, idle, and standby) performance is considered.
In the preparation of this International Standard, Technical Committee ISO/TC 178, Subcommittee WG10
has initiated extensive research, which included over 4 500 simulations of typical lift installations. The
results of this research have been used to provide the numerical values shown in Tables 2 to 4.
This International Standard only considers traction, hydraulic and positive drive lifts, but can be used
as a reference for alternative technologies.
This International Standard can be used in relationship with national/regional jurisdictional energy
performance purposes.
It is assumed that whenever the energy performance of a lift is assessed to this International Standard,
all components of the lift have been designed in accordance with usual engineering practice and
calculation codes, are of sound mechanical and electrical construction, are made of materials with
adequate strength and of suitable quality, are free of defects, are kept in good repair and working order,
and have been selected and installed so that foreseeable environmental influences and special working
conditions have been considered.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 25745-2:2015(E)
Energy performance of lifts, escalators and moving walks —
Part 2:
Energy calculation and classification for lifts (elevators)
1 Scope
This part of ISO 25745 specifies the following:
a) a method to estimate energy consumption based on measured values, calculation, or simulation, on
an annual basis for traction, hydraulic, and positive drive lifts on a single unit basis;
b) energy classification system for new, existing, and modernized traction, hydraulic, and positive
drive lifts on a single unit basis;
This part of ISO 25745 applies to passenger and goods passenger lifts with rated speeds greater than 0,15 m/s
and only considers the energy performance during the operational portion of the life cycle of the lifts.
NOTE 1 For other types of lifts (e.g. service lifts, lifting platforms, etc.), this part of ISO 25745 can be taken
as a reference.
This part of ISO 25745 does not cover energy aspects, which affect the measurements, calculations, and
simulations, such as the following:
a) hoistway lighting;
b) heating and cooling equipment in the lift car;
c) machine room lighting;
d) machine room heating, ventilation, and air conditioning;
e) non-lift display systems, CCTV security cameras, etc.;
f) non-lift monitoring systems (e.g. building management systems, etc.);
g) effect of lift group dispatching on energy consumption;
h) environmental conditions;
i) consumption through the power sockets;
j) lifts whose travel includes an express zone.
NOTE 2 An express zone is unlikely to affect the average car load but can significantly affect the average
travel distance.
2 Normative references
The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are
indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated
references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 25745-1, Energy performance of lifts, escalators and moving walks — Part 1: Energy measurement
and verification
ISO 25745-2:2015(E)
3 Terms, definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 25745-1 and the following apply.
NOTE For symbols, see Annex C.
3.1
average cycle
cycle of one up and one down trip each covering the average travel distance of the target installation
including two complete door cycles
3.2
express zone
section of the lift well where there are no landing entrances whose length is more than three average
floor heights
3.3
load factor
ratio between the running energy used by a car carrying an average load and the running energy
with an empty car
Note 1 to entry: The average load that a car carries is given in Table 3.
3.4
short cycle
cycle during which the empty car is run for a travel distance of at least one-quarter of the total travel
height with the travel distance centred around the mid-point of the travel height and back to the starting
point over a sufficient distance for the lift car to reach stable rated speed in both directions including
two complete door cycles
3.5
trip(s)
movement(s) from a starting (departure) landing to the next stopping (arrival) landing not including
re-levelling
4 Data collection and analysis tools
The energy values (running energy, idle, 5 min standby, and 30 min standby power) used to estimate
annual energy consumption can be obtained using the energy measurement methodologies as specified
in ISO 25745-1 or by calculation or simulation.
Energy measurements can be taken during commissioning of a new lift or during the life of an existing
lift or on a test facility.
Running energy measurements can be achieved by
a) running the empty lift car between one terminal landing and the other terminal landing and then
back to the first terminal landing, including the energy used during the two door operations, in
accordance with the reference cycle as specified in ISO 25745-1, and
b) running the empty lift car from a defined landing to a predetermined point in the lift well and then
back to the defined landing (short cycle), including the energy used during the two door operations,
in accordance to the measurement procedures specified in ISO 25745-1.
Each cycle comprises two trips.
The running energy of the short cycle shall be determined with the travel centred on the mid-point
between the defined landing and the predetermined point, in order to reduce inaccuracies due the
influence of suspension means, travelling cables, etc. The travel of the short cycle shall be at least 1/4 of
the total travel height. However, the lift shall always reach rated speed during the cycle. For lifts with
two stops, no short running cycle evaluation is needed because the lift always runs the full travel height.
2 © ISO 2015 – All rights reserved

ISO 25745-2:2015(E)
Measurement b) allows a test facility to be arranged to match the terminal to terminal travel distance of
a target installation with a specified rated speed.
The determination of the 30 min standby power is only necessary if any lift energy consuming
components switch to a lower energy level after a time exceeding 5 min.
The standby power values shall be determined taking into account the manufacturer’s powering down
sequence times of the energy consuming components when the lift is in operation. The transition times
from standby modes shall be indicated in the documentation of the installation.
NOTE Some manufacturers can have a number of standby states depending on their powering down sequence
and recovery times.
5 Calculation of energy consumption
5.1 Methodology
This subclause specifies a methodology for the calculation of annual energy consumption.
This calculation methodology can be applied to new lifts and existing lifts and can only be applied to
single units. It can also
...

SLOVENSKI STANDARD
oSIST prEN ISO 25745-2:2013
01-september-2013
(QHUJHWVNDXþLQNRYLWRVWGYLJDOOLIWRYWHNRþLKVWRSQLFLQWHNRþLKVWH]GHO
(QHUJHWVNLL]UDþXQLQUD]YUVWLWHYOLIWRY,62',6
Energy performance of lifts, escalators and moving walks - Part 2 : Energy calculation
and classification for lifts (elevators) (ISO/DIS 25745-2:2013)
Energieeffizienz von Aufzügen, Fahrtreppen und Fahrsteigen - Teil 2:
Energieberechnung und Klassifizierung von Aufzügen (ISO/DIS 25745-2:2013)
Performance énergétique des ascenseurs, escaliers mécaniques et trottoirs roulants -
Partie 2 : Calcul énergétique et classification des ascenseurs (élévateurs) (ISO/DIS
25745-2:2013)
Ta slovenski standard je istoveten z: prEN ISO 25745-2
ICS:
91.140.90 'YLJDOD7HNRþHVWRSQLFH Lifts. Escalators
oSIST prEN ISO 25745-2:2013 en,de
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.

oSIST prEN ISO 25745-2:2013
oSIST prEN ISO 25745-2:2013
EUROPÄISCHE NORM
ENTWURF
prEN ISO 25745-2
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
Juni 2013
ICS 91.140.90
Deutsche Fassung
Energieeffizienz von Aufzügen, Fahrtreppen und Fahrsteigen -
Teil 2: Energieberechnung und Klassifizierung von Aufzügen
(ISO/DIS 25745-2:2013)
Energy performance of lifts, escalators and moving walks - Performance énergétique des ascenseurs, escaliers
Part 2 : Energy calculation and classification for lifts mécaniques et trottoirs roulants - Partie 2 : Calcul
(elevators) (ISO/DIS 25745-2:2013) énergétique et classification des ascenseurs (élévateurs)
Dieser Europäische Norm-Entwurf wird den CEN-Mitgliedern zur parallelen Umfrage vorgelegt. Er wurde vom Technischen Komitee
CEN/TC 10 erstellt.
Wenn aus diesem Norm-Entwurf eine Europäische Norm wird, sind die CEN-Mitglieder gehalten, die CEN-Geschäftsordnung zu erfüllen, in
der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europäischen Norm ohne jede Änderung der Status einer nationalen Norm zu
geben ist.
Dieser Europäische Norm-Entwurf wurde vom CEN in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Französisch) erstellt. Eine Fassung in
einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch Übersetzung in seine Landessprache gemacht und
dem Management-Zentrum des CEN-CENELEC mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen

CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, der ehemaligen jugoslawischen
Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta,
den Niederlanden, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der
Tschechischen Republik, der Türkei, Ungarn, dem Vereinigten Königreich und Zypern.

Die Empfänger dieses Norm-Entwurfs werden gebeten, mit ihren Kommentaren jegliche relevante Patentrechte, die sie kennen, mitzuteilen
und unterstützende Dokumentationen zur Verfügung zu stellen.

Warnvermerk : Dieses Schriftstück hat noch nicht den Status einer Europäischen Norm. Es wird zur Prüfung und Stellungnahme
vorgelegt. Es kann sich noch ohne Ankündigung ändern und darf nicht als Europäischen Norm in Bezug genommen werden.

EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION

COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION

Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brüssel
© 2013 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Ref. Nr. prEN ISO 25745-2:2013 D
Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten.

oSIST prEN ISO 25745-2:2013
prEN ISO 25745-2:2013 (D)
Inhalt
Seite
Vorwort .3
Einleitung .4
1 Anwendungsbereich .5
2 Normative Verweisungen .5
3 Begriffe und Symbole .6
4 Datenerfassungs- und Analyse-Tools .8
5 Berechnung des Energieverbrauchs .9
5.1 Methodik .9
5.2 Berechnung des Energieverbrauchs bei Fahrt je Tag . 10
5.2.1 Nutzung und Anzahl der Startvorgänge je Tag . 10
5.2.2 Durchschnittlicher Fahrweg . 10
5.2.3 Durchschnittlicher Energieverbrauch je Meter Fahrt. 11
5.2.4 Energieverbrauch beim Starten/Anhalten . 11
5.2.5 Energieverbrauch eines durchschnittlichen Zyklus bei Fahrt . 11
5.2.6 Täglicher Energieverbrauch bei Fahrt . 12
5.3 Berechnung des täglichen Energieverbrauchs bei Bereitschaft/Stillstand . 13
5.3.1 Fahrzeit je Tag . 13
5.3.2 Bereitschafts-/Stillstandszeit je Tag . 13
5.3.3 Zeitverhältnisse der Bereitschafts-/Stillstands-Modi . 13
5.3.4 Täglicher Energieverbrauch bei Bereitschaft/Stillstand . 14
5.4 Gesamter täglicher Energieverbrauch. 14
5.5 Gesamter jährlicher Energieverbrauch . 15
5.6 Verfahren zur Bestimmung des täglichen Energieverbrauchs von
Energiespeichersystemen . 15
6 Klassifizierung der Energieeffizienz eines Aufzugs . 15
6.1 Begründung . 15
6.2 Leistungsstufe des Energieverbrauchs bei Fahrt . 16
6.3 Leistungsstufe bei Bereitschaft/Stillstand . 17
6.4 Klassifizierung der Energieeffizienz des Aufzugs . 17
7 Spezifischer Energieverbrauch bei Fahrt des Referenzzyklus nach ISO . 17
8 Bericht . 18
9 Richtlinien zur Reduzierung des Energieverbrauchs von Aufzügen . 18
Anhang A (informativ) . 19
Anhang B (informativ) Richtlinien zur Reduzierung des Energieverbrauchs von Aufzügen . 20
Anhang C (informativ) Beispielberechnung . 24
Anhang D (informativ) Beispiel eines Energielabels . 26

oSIST prEN ISO 25745-2:2013
prEN ISO 25745-2:2013 (D)
Vorwort
Dieses Dokument (prEN ISO 25745-2:2013) wurde vom Technischen Komitee ISO/TC 178 „Lifts, escalators
and moving walks“ in Zusammenarbeit mit dem Technischen Komitee CEN/TC 10 „Aufzüge, Fahrtreppen und
Fahrsteige“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom AFNOR gehalten wird.
Dieses Dokument ist derzeit zur parallelen Umfrage vorgelegt.
Die ISO 25745 mit dem Titel „Energieeffizienz von Aufzügen, Fahrtreppen und Fahrsteigen“ besteht aus
folgenden Teilen:
 Teil 1: Energiemessung und Überprüfung
 Teil 2: Energieberechnung und Klassifizierung von Aufzügen
 Teil 3: Energieberechnung und Klassifizierung von Fahrtreppen und Fahrsteigen
Anerkennungsnotiz
Der Text von ISO 25745-2:2013 wurde vom CEN als prEN ISO 25745-2:2013 ohne irgendeine Abänderung
genehmigt.
oSIST prEN ISO 25745-2:2013
prEN ISO 25745-2:2013 (D)
Einleitung
Diese Internationale Norm wurde als Reaktion auf die schnell ansteigende Notwendigkeit zur Sicherstellung
und Unterstützung einer effizienten und effektiven Verwendung von Energie verfasst. Diese Norm enthält:
a) Ein Verfahren zur Schätzung des täglichen und jährlichen Energieverbrauchs von Aufzügen.
b) Ein Verfahren zur Energieklassifizierung von neuen, bestehenden oder modernisierten Aufzügen.
c) Richtlinien zur Reduzierung des Energieverbrauchs, die beim Bau von Systemen zur Energie-
klassifizierung und zur Einstufung nach Umweltschutzerwägungen verwendet werden können.
Diese Internationale Norm ist als Empfehlungen für die folgenden Beteiligten vorgesehen:
 Bauträger/Gebäudeeigentümer, die den Energieverbrauch von verschiedenen Aufzügen bewerten;
 Gebäudeeigentümer und Dienstleistungsfirmen, die Aufzugsanlagen modernisieren, einschließlich der
Reduzierung des Energieverbrauchs;
 Montagebetriebe und Instandhaltungsunternehmen für Aufzüge;
 Berater und Architekten, die an der Spezifizierung von Aufzügen beteiligt sind.
Der gesamte Energieverbrauch für den gesamten Lebenszyklus von Aufzügen besteht aus der für die
Herstellung, den Einbau, den Betrieb und die Entsorgung von Aufzügen verbrauchten Energie. Für die
Anwendung dieser Norm wird jedoch nur die Leistungsaufnahme von Aufzügen während des Betriebs
(Fahren und Stillstand) betrachtet.
Bei der Erstellung dieser Norm haben das Technische Komitee ISO/TC 178 und das Unterkomitee WG10
ausgiebige Forschungsarbeit unternommen, einschließlich der Simulation von 300 typischen Aufzugsanlagen.
Die numerischen Werte in den Tabellen 2 bis 4 resultieren daraus.
Diese Norm deckt nur die Antriebs- und Hydrauliktechnologie ab, kann aber als Referenz für alternative
Technologien verwendet werden.
Diese Norm ist für Zwecke der nationalen/regionalen rechtlichen Behandlung der Energieeffizienz, wie
beispielsweise durch die Europäische Richtlinie 2010/31/EU, geeignet.
oSIST prEN ISO 25745-2:2013
prEN ISO 25745-2:2013 (D)
1 Anwendungsbereich
Diese Norm legt Folgendes fest:
a) ein Verfahren zur Schätzung des Energieverbrauchs auf der Grundlage von gemessenen Werten,
Berechnung oder Simulation; auf jährlicher Basis bei Seil- und Hydraulikaufzügen und auf Basis einer
Einzelanlage;
b) Systeme zur Klassifizierung von neuen, bestehenden und modernisierten Seil- und Hydraulikaufzügen
auf Basis einer Einzelanlage;
c) Richtlinien zur Reduzierung des Energieverbrauchs von bestehenden Aufzügen, die beim Bau von
Systemen zur Energieklassifizierung und zur Einstufung nach Umweltschutzerwägungen verwendet
werden können.
Diese Norm behandelt nur die Energieeffizienz während der Betriebsphase innerhalb des Lebenszyklus von
Seil- und Hydraulikaufzügen.
Diese Norm behandelt keine Energieaspekte, welche die Messungen, Berechnungen und Simulationen
beeinflussen, wie z. B.:
 Beleuchtung des Schachts;
 Einrichtungen für die Heizung und Kühlung im Fahrkorb;
 Beleuchtung des Triebwerksraums;
 Heizung, Lüftung und Klimatisierung des Triebwerksraums;
 nicht-aufzugsrelevante Anzeigesysteme, Videoüberwachungskameras usw.;
 nicht-aufzugsrelevante Überwachungssysteme (z. B. Gebäudemanagementsysteme usw.);
 Harmonische der Eingangsleistung (Harmonische werden in den Normen über elektromagnetische
Kompatibilität behandelt);
 Auswirkungen einer Gruppensteuerung auf den Energieverbrauch;
 Umgebungsbedingungen;
 Energieverbrauch über Steckdosen;
 Aufzüge, deren Weg eine Expresszone einschließt.
2 Normative Verweisungen
Die folgenden Dokumente, die in diesem Dokument teilweise oder als Ganzes zitiert werden, sind für die
Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene
Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments
(einschließlich aller Änderungen).

oSIST prEN ISO 25745-2:2013
prEN ISO 25745-2:2013 (D)
3 Begriffe und Symbole
Für die Anwendung dieses Dokuments gelten die Begriffe nach prEN ISO 25745-1 und die folgenden Begriffe.
Begriffe
3.1
durchschnittlicher Zyklus
Zyklus einer Aufwärts- und einer Abwärtsfahrt, die sich beide über den durchschnittlichen Fahrweg erstrecken
3.2
Energie
über einen definierten Zeitraum aufgenommene Leistung
3.3
Bereitschafts-Modus
Zustand, bei dem sich der Aufzug in der Haltestelle auf einer Etage unmittelbar nach einer Fahrt befindet,
bevor sich der Stillstands-Modus einstellt
3.4
Lastfaktor
Verhältnis des benötigten Fahrstroms eines Fahrkorbs mit durchschnittlicher Last zum Fahrstrom eines leeren
Fahrkorbs
3.5
Referenzzyklus
Zyklus des Aufzugs, während dem der leere Fahrkorb von der unteren Endhaltestelle zur oberen
Endhaltestelle und wieder zurück zur unteren Endhaltestelle bewegt wird, einschließlich zwei vollständiger
Türzyklen
ANMERKUNG Der Zyklus kann an der oberen Endhaltestelle beginnen und dort wieder enden, falls dies praktischer ist.
3.6
Fahrstrom
Strom, der durch den Aufzug aufgenommen wird, wenn dieser bei der Auf- oder Abwärtsbewegung die
Nenngeschwindigkeit erreicht hat
3.7
kurzer Fahrzyklus
Zyklus, während dem der leere Fahrkorb einen Fahrweg zwischen einer viertel und einer halben Fahrhöhe
zurücklegt. Dabei liegt der Fahrweg über eine ausreichende Strecke hinweg zwischen der Mitte des Schachts
und dem Startpunkt, damit der Fahrkorb eine stabile Nenngeschwindigkeit in beide Richtungen erreichen
kann.
3.8
Stillstand
Zustand, bei dem ein Aufzug in der Haltestelle steht und die Leistungsaufnahme sich auf einen für diesen
bestimmten Aufzug vorgegebenen niedrigeren Wert verringert haben kann
ANMERKUNG 1 Es können noch andere elektrische Verbraucher vorhanden sein, die in keinem Zusammenhang mit
dem Aufzug stehen und daher hier nicht betrachtet werden müssen.
ANMERKUNG 2 Bei Anlagen mit Energiespeichersystemen, welche die Messung im Stillstand beeinflussen, muss der
Aufzug an die Hauptstromversorgung angeschlossen und die Ausgänge des Energiespeichersystems müssen während
der Messung deaktiviert sein (siehe auch 5.6).
ANMERKUNG 3 Es muss sichergestellt sein, dass der Stillstand des Aufzugs die Sicherheit der Anlage nicht gefährdet.
oSIST prEN ISO 25745-2:2013
prEN ISO 25745-2:2013 (D)
3.9
Stillstands-Strom
Strom, der vom Aufzug im Stillstand aufgenommen wird
3.10
Fahrt(en)
Bewegung(en) von einer Start(Abfahrts)-Haltestelle zur nächsten (Ankunfts-)Haltestelle, ohne Nachstellen
Symbole
a
ist die durchschnittliche Beschleunigung (m/s )
d ist die Anzahl der Betriebstage im Jahr
op
E ist der gesamte tägliche Energieverbrauch (Wh)
d
E ist der tägliche Energieverbrauch bei Bereitschaft/Stillstand (Wh)
nr
E ist der Energieverbrauch bei Fahrt eines durchschnittlichen Zyklus (Wh)
rav
E ist der Energieverbrauch bei Fahrt eines Referenzzyklus nach ISO 25745-1 (Wh)
rc
E ist der tägliche Energieverbrauch bei Fahrt (Wh)
rd
E ist der durchschnittliche Energieverbrauch bei Fahrt je Meter (Wh/m)
rm
E ist der Energieverbrauch bei Fahrt des kurzen Zyklus (Wh)
sc
E ist der spezifische Energieverbrauch bei Fahrt eines kurzen Zyklus (mWh/kg*m)
spc
E ist der spezifische Energieverbrauch bei Fahrt eines Referenzzyklus nach ISO (mWh/kg*m)
spr
E ist der Energieverbrauch beim Starten/Anhalten jeder Fahrt (Wh)
ssc
E ist der jährliche Energieverbrauch (Wh)

y
j ist der durchschnittliche Ruck (m/s )
k ist der Lastfaktor
L
n ist die Anzahl der Fahrten je Tag
d
P ist die im Bereitschafts-Modus benötigte Leistung (W)

id
P ist die im Stillstand benötigte Leistung nach 30 Minuten (W)

st30
P ist die im Stillstand benötigte Leistung nach 5 Minuten (W)

st5
Q ist die Nennlast (kg)
R
ist das Verhältnis der Bereitschaftszeit zu der im Bereitschafts-Modus benötigten

id
Leistung P (%)
id
oSIST prEN ISO 25745-2:2013
prEN ISO 25745-2:2013 (D)
R ist das Verhältnis der Stillstands-Zeit von 30 Minuten zur benötigten Leistung P (%)

st30 st30
R ist das Verhältnis der Stillstands-Zeit von 5 Minuten zur benötigten Leistung P (%)

st5 st5
s ist der durchschnittliche Fahrweg (m)
av
s ist ein Fahrweg eines Referenzzyklus nach ISO 25745-1 (m)
rc
s ist ein Fahrweg des kurzen Zyklus (m)
sc
t ist die zurückgelegte Zeit des durchschnittlichen Fahrwegs, einschließlich der
av
Türöffnungs- und Schließzeiten (s)
t ist die Türöffnungs- und Schließzeit an den Haltestellen

d
t ist die Zeit/sind die Zeiten in der/in denen der Aufzug sich in Bereitschaft und im

nr
Stillstand befindet (h)
t ist die Fahrzeit je Tag (h)
rd
v ist die Nenngeschwindigkeit (m/s)

4 Datenerfassungs- und Analyse-Tools
Daten können durch Messung bestehender Anlagen oder Prüfeinrichtungen erfasst, oder durch Simulation
oder Berechnung erhalten werden.
Die zur Einschätzung des jährlichen Energieverbrauchs benötigten Energiewerte können durch Methodiken
zur Energiemessung, wie in Teil 1 dieser Norm spezifiziert, oder durch Berechnung oder Simulation erhalten
werden.
Die Energiemessung von bestehenden Aufzügen kann während der Inbetriebnahme oder während der
Laufzeit der Anlage durchgeführt werden.
Messungen zum Energieverbrauch bei Fahrt von neuen oder bestehenden Aufzügen können durch Fahren
des leeren Fahrkorbs von einer Endhaltestelle zur anderen Endhaltestelle und zurück in Übereinstimmung mit
dem Referenzzyklus, wie in Teil 1 dieser Norm spezifiziert, durchgeführt werden.
Messungen zum Energieverbrauch bei Fahrt des Aufzugs können in Prüfeinrichtungen oder in bestehenden
Anlagen entweder
a) durch Fahren des leeren Fahrkorbs von einer Endhaltestelle zur anderen Endhaltestelle und zurück
(ganzer Zyklus), einschließlich der benötigten Energie für das Öffnen und Schließen der Türen in
Übereinstimmung mit dem Referenzzyklus, wie in Teil 1 dieser Norm spezifiziert, durchgeführt werden;
oder
b) durch Fahren des leeren Fahrkorbs von einer festgelegten Haltestelle in der Prüfanlage zu einem
bestimmten Punkt im Aufzugsschacht und dann zurück zur festgelegten Haltestelle (kurzer Zyklus),
einschließlich der zum Öffnen und Schließen der Türen benötigten Energie, in Übereinstimmung mit den
in Teil 1 dieser Norm spezifizierten Messverfahren, durchgeführt werden.
Jeder Zyklus besteht aus zwei Fahrten.
Die bei einem kurzen Zyklus verbrauchte Energie sollte anhand der Mitte des Weges zwischen der
festgelegten Haltestelle und dem bestimmten Punkt ermittelt werden, um Ungenauigkeiten aufgrund des
oSIST prEN ISO 25745-2:2013
prEN ISO 25745-2:2013 (D)
Einflusses von Aufhängungen, Hängekabeln usw. zu reduzieren. Die Fahrt des kurzen Zyklus kann zwischen
1/2 und 1/4 der gesamten Fahrhöhe betragen. Der Aufzug sollte jedoch während des Zyklus immer seine
Nenngeschwindigkeit erreichen. Bei Aufzügen mit nur zwei Haltestellen muss keine Bewertung des kurzen
Fahrzyklus erfolgen, weil der Aufzug immer die gesamte Fahrhöhe zurücklegt.
Durch Option b) kann die Prüfeinrichtung so angeordnet werden, dass sie dem Fahrweg von unterer
Endhaltestelle zu oberer Endhaltestelle einer Aufzugsanlage mit spezifizierter Nenngeschwindigkeit
entspricht. Option b) kann nicht bei Anlagen mit nur zwei Haltestellen angewandt werden (siehe 5.1 und
5.2.5).
Die Leistung bei Bereitschaft (P ), die im Stillstand benötigte Leistung nach 5 Minuten (P ) und die im
id st5
Stillstand benötigte Leistung nach 30 Minuten (P ) können durch Messung oder Berechnung oder
st30
Simulation ermittelt werden, wie in Teil 1 dieser Norm festgelegt.
Die Messung der im Stillstand benötigten Leistung nach 30 Minuten ist nur dann notwendig, wenn jede
energieverbrauchende Komponente nach 5 Minuten auf ein niedrigeres Energieniveau umschaltet.
Die Werte der im Stillstand benötigten Leistung sollten unter Berücksichtigung der Zeiten der
Abschaltsequenzen des Herstellers von energieverbrauchenden Komponenten im Betrieb des Aufzugs
bestimmt werden. Die Übergangszeiten des Stillstands-, Ruhe- oder Schlafmodus sollten in der
Dokumentation der Anlage angegeben sein.
ANMERKUNG Je nach Abschaltsequenz und Rückstellzeiten verfügen die Anlagen mancher Hersteller über mehrere
Stillstands-Modi. Diese werden als Ruhe-, Schlaf-, Energiesparmodus usw. bezeichnet.
5 Berechnung des Energieverbrauchs
5.1 Methodik
Dieser Abschnitt legt eine Methodik zur Berechnung des Energieverbrauchs fest.
Diese Methodik zur Berechnung kann bei neuen Aufzügen angewendet werden und bei solchen, die bereits in
Betrieb sind. Sie gilt nur für Einzelanlagen. Sie kann auch zur erneuten Bewertung für modernisierte Aufzugs-
anlagen angewendet werden.
Dieses Verfahren gilt sowohl für gemessene Werte als auch für solche, die vom Datenmodell eines
Herstellers stammen.
Bei gleichen Aufzügen kann der Wert des Energieverbrauchs eines Aufzugs gemessen und berechnet
werden. Dieser kann dann auf die anderen Aufzüge übertragen werden, vorausgesetzt, dass die Gleich-
wertigkeit nachgewiesen werden kann, z. B. durch Überprüfung des Stromflusses, wie in Teil 1 dieser Norm
beschrieben.
Falls ein Hersteller alternativ dazu eine Modellberechnung für den/die eingebauten Aufzug/Aufzüge zur
Verfügung stellt, kann diese Berechnung auf alle Aufzüge angewendet werden, sofern eine Überprüfung
durchgeführt wird.
Bei Gruppen von Aufzugsanlagen, muss jede Einheit als einzelne Einheit betrachtet werden.
Die folgenden Abschnitte geben das Berechnungsverfahren an. Alternativ dazu kann ein äquivalentes
Berechnungsverfahren verwendet werden. Ein Beispiel zur Berechnung wird in Anhang C gezeigt.
ANMERKUNG Falls die Anzahl der Anhaltevorgänge die Messung eines kurzen Zyklus nicht ermöglicht, treffen die
Abschnitte 5.2.3 und 5.2.4 nicht zu.
Die in den Abschnitten 5.2 bis 5.5 gezeigte Methodik gilt für Hydraulik- und Seilaufzüge, die den gesamten
Strom für den Fahr- und Stillstandsmodus direkt von der Hauptstromversorgung beziehen. Für Systeme, die
bei normalem Fahr- und Stillstandsmodus den gesamten Strom oder einen Teil davon aus Energiespeicher-
systemen beziehen, werden die Verfahren zur Berechnung des täglichen Energieverbrauchs in 5.6 kurz
dargestellt. Gegengewichte, welche die Energie einer Aufzugfahrt speichern, werden nicht als Energie-
speichersystem betrachtet.
oSIST prEN ISO 25745-2:2013
prEN ISO 25745-2:2013 (D)
5.2 Berechnung des Energieverbrauchs bei Fahrt je Tag
5.2.1 Nutzung und Anzahl der Startvorgänge je Tag
Die Nutzung eines einzelnen Aufzugs muss nach Tabelle 1 über die geschätzte Anzahl der Fahrten je Tag
klassifiziert werden. Die ungefähre Anzahl der Fahrten je Tag erhält man durch Beobachtung oder einen
Fahrtenzähler. Wo diese Daten nicht verfügbar sind können sie für die spezifische Nutzungskategorie nach
Anhang A geschätzt werden.
Tabelle 1 — Kategorisierte Anzahl der Startvorgänge je Tag
Nutzungskategorie 1 2 3 4 5 6
Nutzungsintensität/ sehr sehr äußerst
niedrig mittel hoch
Häufigkeit niedrig hoch hoch
Anzahl der Fahrten
50 125 300 750 1 500 2 500
je Tag (n )
d
(< 75) (75 – < 200) (200 – < 500) (500 – <1 000) (1 000 – < 2 000) (≥ 2 000)
(typischer Bereich)
ANMERKUNG Die Anzahl der Fahrten wird klassifiziert, um vergleichbare Ergebnisse zur Bewertung des Energie-
verbrauchs durch verschiedene Beteiligte zu erhalten.
Bei Aufzuganwendungen, deren Nutzungsmuster und die Anzahl der Startvorgänge je Tag bekannt sind (z. B.
in bestehenden Gebäuden), kann eine von Tabelle 1 abweichende festgelegte Anzahl an Startvorgängen je
Tag zwischen den Beteiligten zur Bewertung des jährlichen Energieverbrauchs und der Klassifizierung des
Aufzugs vereinbart werden. In diesem Fall muss die Anzahl der Startvorgänge dokumentiert werden, wie in
Abschnitt 8 festgelegt.
5.2.2 Durchschnittlicher Fahrweg
Der durchschnittliche Fahrweg (s ) einer Aufzugsanlage muss Tabelle 2 als prozentualer Anteil des
av
Fahrwegs des Referenzzyklus nach Teil 1 dieser Norm entnommen werden.
Tabelle 2 — Prozentualer Anteil des durchschnittlichen Fahrwegs
Nutzungskategorie 1 – 4 5 6
Anzahl der
Prozentualer Anteil des durchschnittlichen Fahrwegs
Anhaltevorgänge
2 100 %
3 67 %
> 3 44 % 33 % 18 %
# Falls die Fahrbewegung zwischen beiden Endhaltestellen dominant ist, müssen diese Angaben
gegebenenfalls überprüft werden. In diesem Fall tendiert der durchschnittliche Fahrweg in Richtung 100 %.
oSIST prEN ISO 25745-2:2013
prEN ISO 25745-2:2013 (D)
5.2.3 Durchschnittlicher Energieverbrauch je Meter Fahrt
Der durchschnittliche Energieverbrauch je Meter Fahrt muss bei Nenngeschwindigkeit des Aufzugs bestimmt
werden.
Der durchschnittliche Energieverbrauch je Meter Fahrt errechnet sich wie folgt:
 
1 E − E
rc sc
 
E =
rm
 
2 s − s
 rc sc 
Dabei ist
E der Energieverbrauch bei Fahrt des Referenzzyklus nach Teil 1 dieser Norm (Wh);
rc
E der Energieverbrauch bei Fahrt des kurzen Zyklus (Wh);
sc
s ein Fahrweg des Referenzzyklus nach Teil 1 dieser Norm (m);
rc
s ein Fahrweg des kurzen Zyklus (m).
sc
ANMERKUNG s und s sind die Fahrwege in jede Richtung und müssen doppelt gezählt werden, um die Länge des
rc sc
gesamten Zyklus zu erhalten.
5.2.4 Energieverbrauch beim Starten/Anhalten
Der Energieverbrauch beim Starten/Anhalten besteht aus der Energie, die zur Beschleunigung des Aufzugs
auf Nenngeschwindigkeit benötigt wird, der Energie, die zum Abbremsen der Nenngeschwindigkeit an den
Haltestellen benötigt wird, der Energie, die zum Öffnen und Schließen der Türen benötigt und der Energie, die
im Bereitschafts-Modus verbraucht wird.
Der Energieverbrauch beim Starten/Anhalten jeder Fahrt errechnet sich wie folgt:
E = (E − 2× E × s )
ssc rc rm rc
5.2.5 Energieverbrauch eines durchschnittlichen Zyklus bei Fahrt
Der Energieverbrauch bei Fahrt eines durchschnittlichen Zyklus der Aufzugsanlage errechnet sich wie folgt:
E = 2× E
...