ISO 3095:2013

NORME ISO
INTERNATIONALE 3095
Troisième édition
2013-08-01
Version corrigée
2014-01-15
Acoustique — Applications
ferroviaires — Mesurage du bruit émis
par les véhicules circulant sur rails
Acoustics — Railway applications — Measurement of noise emitted
by railbound vehicles
Numéro de référence
©
ISO 2013
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Version française parue en 2014
Publié en Suisse
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Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 2
4 Instrumentation et étalonnage . 5
4.1 Instrumentation . 5
4.2 Étalonnage . 5
5 Essai à l’arrêt . 6
5.1 Généralités . 6
5.2 Conditions environnementales . 6
5.3 Conditions relatives à la voie . 7
5.4 Conditions relatives au véhicule . 7
5.5 Positions de mesurage . 8
5.6 Grandeurs mesurées . 9
5.7 Procédure d’essai . 9
5.8 Traitement des données .10
6 Essai à vitesse constante .11
6.1 Conditions environnementales .11
6.2 Conditions relatives à la voie .12
6.3 Conditions du véhicule .15
6.4 Positions de mesurage .18
6.5 Grandeurs mesurées .19
6.6 Procédure d’essai .19
6.7 Traitement des données .23
7 Essai d’accélération à partir de l’arrêt .24
7.1 Généralités .24
7.2 Conditions environnementales .24
7.3 Conditions relatives à la voie .25
7.4 Conditions relatives au véhicule .25
7.5 Méthode du niveau maximal .26
7.6 Méthode du niveau moyen .28
8 Essai de freinage .29
8.1 Conditions environnementales .29
8.2 Conditions relatives à la voie .30
8.3 Conditions relatives au véhicule .30
8.4 Positions de mesurage .31
8.5 Grandeur mesurée .31
8.6 Procédure d’essai .32
8.7 Traitement des données .32
9 Qualité des mesurages .32
9.1 Écarts par rapport aux exigences .32
9.2 Tolérances de mesurage .32
9.3 Dispersion des mesures .32
9.4 Incertitudes de mesure .33
10 Rapport d’essai .33
Annexe A (normative) Méthode pour caractériser le caractère impulsionnel du bruit .34
Annexe B (normative) Essais à vitesse constante — Cas particuliers .35
Annexe C (normative) Méthode pour évaluer de petits écarts acceptables par rapport aux
exigences de rugosité des rails .40
Annexe D (informative) Orientations pour la mesure des véhicules ferroviaires légers .42
Annexe E (informative) Comparabilité des situations d’essais en termes de rugosité acoustique
des rails .46
Annexe F (informative) Mesurages supplémentaires .50
Annexe G (informative) Quantification des incertitudes de mesure conformément au Guide ISO/
[8]
CEI 98-3:2008 .51
Bibliographie .57
iv © ISO 2013 – Tous droits réservés

Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne
la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d’élaborer les Normes internationales. Les projets de
Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote.
Leur publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L’ISO 3095 a été élaborée par le comité technique CEN/TC 256, Applications ferroviaires, du Comité
européen de normalisation (CEN) en collaboration avec le comité technique ISO/TC 43, Acoustique, sous-
comité SC 1, Bruit, conformément à l’Accord de coopération technique entre l’ISO et le CEN (Accord de
Vienne).
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 3095:2005), qui a fait l’objet d’une
révison technique.
La présente version corrigée de l’ISO 3095:2013 inclut des corrections rédactionnelles dans l’Article 2,
en 6.1.1, 6.2.6, 7.6.1 et dans l’Annexe D.
Introduction
Le bruit extérieur provenant des voies ferrées est perçu à la fois en pleine voie et dans les gares de triage,
les dépôts, les arrêts et les gares ferroviaires ainsi qu’à leurs environs. Il émane d’un certain nombre de
différentes sources physiques telles que le bruit de roulement, le bruit d’impact, le bruit de traction, le
bruit aérodynamique, le crissement en courbe, le bruit de freinage, le bruit d’avertisseurs sonores et le
bruit provenant des équipements auxiliaires et des autres composants. Le bruit pour un type de train
donné dépend fortement de la conception du matériel roulant, des conditions d’exploitation et du type
et de l’état de la voie.
Le bruit de roulement est l’une des sources principales qui comprend une part de br
...