ISO 9828-1:2025

Norme
internationale
ISO 9828-1
Première édition
Applications ferroviaires —
2025-07
Protection contre les incendies dans
les véhicules ferroviaires —
Partie 1:
Généralités
Railway applications — Fire protection on railway vehicles —
Part 1: General
Numéro de référence
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2025
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Objectifs . 1
4.1 Généralités .1
4.2 Feu résultant d’un accident ou de malveillance .2
4.3 Feu résultant de défauts techniques .2
4.4 Feux résultant de modèles d’allumage plus importants que ceux décrits dans 4.2 et 4.3 .2
5 Catégories d’exploitation et catégories de conception des véhicules ferroviaires . 3
5.1 Généralités .3
5.2 Catégories d’exploitation .3
5.3 Catégories de conception.4
6 Classification des véhicules . 4
7 Mesures de protection contre l’incendie . 4
Annexe A (informative) Modèles d’allumage entrant dans le domaine d’application du présent
document . 5
Annexe B (informative) Indications pour la détermination des catégories d’exploitation . 6
Annexe C (informative) Évaluation de la conformité. 9
Bibliographie . 10

iii
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux
de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire
partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a
été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L’ISO attire l’attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner l’utilisation
d’un ou de plusieurs brevets. L’ISO ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à l’applicabilité
de tout droit de brevet revendiqué à cet égard. À la date de publication du présent document, l’ISO n'avait
pas reçu notification qu’un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa mise en application.
Toutefois, il y a lieu d’avertir les responsables de la mise en application du présent document que des
informations plus récentes sont susceptibles de figurer dans la base de données de brevets, disponible à
l'adresse www.iso.org/brevets. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir identifié tout ou
partie de tels droits de propriété.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion de
l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au
commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 269, Applications ferroviaires.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes se
trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.

iv
Introduction
La série ISO 9828 spécifie les mesures de protection contre les incendies pour les véhicules ferroviaires sur
la base des catégories d’exploitation et de conception établies dans le présent document.
Les mesures et les exigences spécifiées dans la série ISO 9828 ont comme objectif de protéger les voyageurs
et le personnel de bord dans les véhicules ferroviaires en cas d’incendie à bord. La protection des voyageurs
et du personnel de bord est essentiellement fondée sur les mesures destinées
— à prévenir les incendies dus à des défauts techniques et dus à la conception des équipements ou à la
conception du véhicule;
— à minimiser la possibilité d’allumage des matériaux installés dans les véhicules ferroviaires dus à des
accidents ou des actes de vandalisme (fait d’endommager des biens publics);
— à détecter un incendie;
— à limiter la propagation de l’incendie par des spécifications des matériaux selon leurs Catégories
d’exploitation (et les mesures pour le contenir);
— à minimiser les effets de l’incendie en termes de chaleur, fumée et gaz toxiques sur les voyageurs et le
personnel de bord par des spécifications des matériaux installés dans les véhicules ferroviaires;
— à contrôler et gérer un incendie, par exemple aux moyens de la détection incendie, la suppression et/ou
la coupure de courant d’urgence.
L’objectif du présent document est d’assurer la sécurité des passagers et du personnel de bord en cas
d’incendie dans un ou des véhicules composant un train de voyageurs. La sécurité incendie dans cet
environnement dépend d’une série de mesures interdépendantes qui peuvent inclure:
— des mesures préventives;
— des précautions intégrées pour atténuer le développement de tout début d’incendie;
— des systèmes de détection et d’alarme/alerte incendie;
— des systèmes d’extinction d’incendie manuels ou automatiques;
— des systèmes d’éclairage de secours et de guidage;
— des dispositions pour la disponibilité et l’utilisation sûre des moyens d’évacuation et de sortie (par
exemple, la largeur des voies d’évacuation ou des portes de sortie);
— des mesures destinées à faciliter les interventions des services d’incendie et de secours;
— des zones de sécurité et de sécurité relative;
— des niveaux d’occupation;
— une surveillance normale;
— le contrôle des matériaux utilisés dans la fabrication du véhicule;
— la ventilation;
— l’utilisation de barrières au feu;
— la résistance au feu des pièces et des produits.
Chacune de ces mesures de précaution et de prévention doit être définie dans d’autres parties de la série
ISO 9828.
Le présent document décrit les mesures qui doivent être prises en compte dans la conception des véhicules,
dans le contexte de l’infrastructure de chaque pays.

v
Norme internationale ISO 9828-1:2025(fr)
Applications ferroviaires — Protection contre les incendies
dans les véhicules ferroviaires —
Partie 1:
Généralités
1 Domaine d’application
Le présent document détermine
— les catégories d’exploitation;
— les catégories de conception;
— les objectifs de sécurité incendie; et
— les exigences générales
relatifs aux mesures de protection contre les incendies.
Le présent document s’applique uniquement aux véhicules ferroviaires définis dans l’ISO 25711.
Les wagons de marchandises ne sont pas couverts par la série ISO 9828.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour
les références non datées, la dernière édition du document de référence (y compris tous les amendements)
s’applique.
ISO 25711, Applications ferroviaires — Vocabulaire de la sécurité incendie des matériels roulants
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 25711 s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en normalisation,
consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/
4 Objectifs
4.1 Généralités
Les objectifs de la série ISO 9828 sont de minimiser la probabilité d’un départ de feu, de contrôler la
propagation et l’ampleur du développement du feu, et ainsi de minimiser l’impact des produits du feu sur les

voyageurs et le personnel de bord. Les objectifs sont considérés dans le contexte des catégories d’exploitation
et de conception des véhicules ferroviaires.
Les différents modèles d’allumage qui entrent dans le domaine d’application de la série ISO 9828 sont décrits
dans l’Annexe A. Ils constituent la base des exigences définies dans la série ISO 9828.
4.2 Feu résultant d’un accident ou de malveillance
Les modèles d’allumage, comprenant typiquement les papiers journaux, allumettes, cigarettes et briquets à
gaz sont pris en considération dans tous les lieux librement accessibles aux voyageurs et au personnel de bord.
Les modèles d’allumage décrits à l’Article A.1 et à l’Article A.2 (modèle d’allumage 1 et 2, respectivement) ont
été pris en compte lors de l’élaboration des exigences du présent document, avec pour objectifs de réduire
les risques de
— propagation d’un incendie à travers les espaces destinés aux voyageurs et au personnel de bord (relative
au comportement des matériaux aux propriétés du feu et relative aux barrières au feu);
— mise en danger des voyageurs et du personnel de bord par l’obscurcissement des chemins d’évacuation
(relative à la réaction au feu des matériaux, en particulier à l’émission de fumées, aux barrières au feu et
aux principes de conception et aux exigences d’évacuation);
— mise en danger des voyageurs et du personnel de bord par la présence de fumées toxiques (relative à la
réaction au feu des matériaux, en particulier, aux produits de combustion toxiques).
NOTE Le risque d’allumage accidentel et en particulier de vandalisme est considérablement plus faible pour les
espaces réservés exclusivement à l’usage du personnel. Les actes de malveillance ont généralement lieu dans des
véhicules relativement vides, où il y a moins de chance d’intervention.
4.3 Feu résultant de défauts techniques
Les modèles d’allumage comparables à des arcs électriques ou à des températures anorm
...

ISO 9828--1:2025(fr)
ISO/TC 269
Secrétariat: DIN
Date: Première édition
2025-06-1107
Applications ferroviaires — Protection contre les incendies dans les
véhicules ferroviaires —
Partie 1:
Généralités
Railway applications — Fire protection on railway vehicles —
Part 1: General
Tous droits réservés. Sauf indication contraireprescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en oeuvre,
aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé,
électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichageou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans
autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuventUne autorisation peut être adresséesdemandée à l’ISO
à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8 CP 401
CH-1214 Vernier, GenèveGeneva
Tél.:Phone: + 41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Site internetWebsite: www.iso.org
Publié en Suisse
ii
Sommaire
Avant-propos . iv
Introduction . v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Objectifs . 1
4.1 Généralités . 1
4.2 Feu résultant d’un accident ou de malveillance . 2
4.3 Feu résultant de défauts techniques . 2
4.4 Feux résultant de modèles d’allumage plus importants que ceux décrits dans 4.2 et 4.3 . 2
5 Catégories d’exploitation et catégories de conception des véhicules ferroviaires . 3
5.1 Généralités . 3
5.2 Catégories d’exploitation . 3
5.3 Catégories de conception . 4
6 Classification des véhicules . 4
7 Mesures de protection contre l’incendie . 4
Annexe A (informative) Modèles d’allumage entrant dans le domaine d’application du présent
document . 6
Annexe B (informative) Indications pour la détermination des catégories d’exploitation . 7
Annexe C (informative) Évaluation de la conformité . 10
Bibliographie . 11

iii
Avant-propos
L’ISOL'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismesd'organismes nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaborationl'ISO).
L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de l’ISOl'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISOl'ISO
participent également aux travaux. L’ISOL'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont décrites
dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents critères
d’approbationd'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L’ISO attire l’attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner l’utilisation
d’un ou de plusieurs brevets. L’ISO ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à l’applicabilité de
tout droit de brevet revendiqué à cet égard. À la date de publication du présent document, l’ISO n’avait pas
reçun'avait pasreçu notification qu’un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa mise en
application. Toutefois, il y a lieu d’avertir les responsables de la mise en application du présent document que
des informations plus récentes sont susceptibles de figurer dans la base de données de brevets, disponible à
l’adressel'adresse www.iso.org/brevets. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir identifié
tout ou partie de tels droits de propriété et averti de leur existence.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions spécifiques
de l’ISOl'ISO liés à l’évaluationl'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de
l’adhésionl'adhésion de l’ISOl'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant
les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www.iso.org/iso/foreword.htmlavant-
propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 269, Applications ferroviaires.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes se
trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.
iv
Introduction
La série ISO 9828 spécifie les mesures de protection contre les incendies pour les véhicules ferroviaires sur la
base des catégories d’exploitation et de conception établies dans le présent document.
Les mesures et les exigences spécifiées dans la série ISO 9828 ont comme objectif de protéger les voyageurs
et le personnel de bord dans les véhicules ferroviaires en cas d’incendie à bord. La protection des voyageurs
et du personnel de bord est essentiellement fondée sur les mesures destinées
— — à prévenir les incendies dus à des défauts techniques et dus à la conception des équipements ou à la
conception du véhicule;
— — à minimiser la possibilité d’allumage des matériaux installés dans les véhicules ferroviaires dus à des
accidents ou des actes de vandalisme (fait d’endommager des biens publics);
— — à détecter un incendie;
— — à limiter la propagation de l’incendie par des spécifications des matériaux selon leurs Catégories
d’exploitation (et les mesures pour le contenir);
— — à minimiser les effets de l’incendie en termes de chaleur, fumée et gaz toxiques sur les voyageurs et le
personnel de bord par des spécifications des matériaux installés dans les véhicules ferroviaires;
— — à contrôler et gérer un incendie, par exemple aux moyens de la détection incendie, la suppression
et/ou la coupure de courant d’urgence.
L’objectif du présent document est d’assurer la sécurité des passagers et du personnel de bord en cas
d’incendie dans un ou des véhicules composant un train de voyageurs. La sécurité incendie dans cet
environnement dépend d’une série de mesures interdépendantes qui peuvent inclure:
— — des mesures préventives;
— — des précautions intégrées pour atténuer le développement de tout début d’incendie;
— — des systèmes de détection et d’alarme/alerte incendie;
— — des systèmes d’extinction d’incendie manuels ou automatiques;
— — des systèmes d’éclairage de secours et de guidage;
— — des dispositions pour la disponibilité et l’utilisation sûre des moyens d’évacuation et de sortie (par
exemple, la largeur des voies d’évacuation ou des portes de sortie);
— — des mesures destinées à faciliter les interventions des services d’incendie et de secours;
— — des zones de sécurité et de sécurité relative;
— — des niveaux d’occupation;
— — une surveillance normale;
— — le contrôle des matériaux utilisés dans la fabrication du véhicule;
— — la ventilation;
v
— — l’utilisation de barrières au feu;
— — la résistance au feu des pièces et des produits.
Chacune de ces mesures de précaution et de prévention doit être définie dans d’autres parties de la série
ISO 9828.
Le présent document décrit les mesures qui doivent être prises en compte dans la conception des véhicules,
dans le contexte de l’infrastructure de chaque pays.
vi
Applications ferroviaires — Protection contre les incendies dans les
véhicules ferroviaires —
Partie 1:
Généralités
Partie 1:
Généralités
1 Domaine d’application
Le présent document détermine
— — les catégories d’exploitation;
— — les catégories de conception;
— — les objectifs de sécurité incendie, et
— — les exigences générales
relatifs aux mesures de protection contre les incendies.
Le présent document s’applique uniquement aux véhicules ferroviaires définis dans l’ISO 25711.
Les wagons de marchandises ne sont pas couverts par la série ISO 9828.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur contenu,
des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence (y compris tous les amendements)
s’applique.
ISO 25711, Applications ferroviaires — Vocabulaire de la sécurité incendie des matériels roulants
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 25711 s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en normalisation,
consultables aux adresses suivantes:
— — ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https://www.iso.org/obp
— — IEC Electropedia: disponible à l’adresse https://www.electropedia.org/
4 Objectifs
4.1 Généralités
Les objectifs de la série ISO 9828 sont de minimiser la probabilité d’un départ de feu, de contrôler la
propagation et l’ampleur du développement du feu, et ainsi de minimiser l’impact des produits du feu sur les
voyageurs et le personnel de bord. Les objectifs sont considérés dans le contexte des catégories d’exploitation
et de conception des véhicules ferroviaires.
Les différents modèles d’allumage qui entrent dans le domaine d’application de la série ISO 9828 sont décrits
dans l’Annexe Al’Annexe A. Ils constituent la base des exigences définies dans série ISO 9828.
4.2 Feu résultant d’un accident ou de malveillance
Les modèles d’allumage, comprenant typiquement les papiers journaux, allumettes, cigarettes et briquets à
gaz sont pris en considération dans tous les lieux librement accessibles aux voyageurs et au personnel de bord.
Les modèles d’allumage décrits à l’Article A.1l’Article A.1 et à l’Article A.2l’Article A.2 (modèle d’allumage 1 et
2, respectivement) ont été pris en compte lors de l’élaboration des exigences du présent document, avec pour
objectifs de réduire les risques de
— — propagation d’un incendie à travers les espaces destinés aux voyageurs et au personnel de bord
(relative au comportement des matériaux aux propriétés du feu et relative aux barrières au feu);
— — mise en danger des voyageurs et du personnel de bord par l’obscurcissement des chemins
d’évacuation (relative à la réaction au feu des matériaux, en particulier à l’émission de fumées, aux
barrières au feu et aux principes de conception et aux exigences d’évacuation);
— — mise en danger des voyageurs et du personnel de bord par la présence de fumées toxiques (relative à
la réaction au feu des matériaux, en particulier, aux produits de combustion toxiques).
NOTE Le risque d’allumage accidentel et en particulier de vandalisme est considérablement plus faible pour les
espaces réservés exclusivement à l’usage du personnel. Les actes de malveillance ont généralement lieu dans des
véhicules relativement vides, où il y a moins de chance d’intervention.
4.3 Feu résultant de défauts techniques
Les modèles d’allumage comparables à des arcs électriques ou à des températures anormales sont pris en
compte (voir Article A.4Article A.4,, modèle d’allumage 4). Les effets de tout gaz ou liquide inflammables
pouvant être présents sont aussi pris en compte (voir Article A.3Article A.3,, modèle d’allumage 3). Les
modèles d’allumage décrits à l’Article A.3l’Article A.3 et à l’Article A.4l’Article A.4 ont été pris en compte lors
de l’élaboration des exigences du présent document, avec pour objectifs de réduire les risques de
— — propagation d’un i
...

FINAL DRAFT
International
Standard
ISO/FDIS 9828-1
ISO/TC 269
Railway applications — Fire
Secretariat: DIN
protection on railway vehicles —
Voting begins on:
2025-03-13
Part 1:
General
Voting terminates on:
2025-05-08
Applications ferroviaires — Protection contre les incendies dans
les véhicules ferroviaires —
Partie 1: Généralités
RECIPIENTS OF THIS DRAFT ARE INVITED TO SUBMIT,
WITH THEIR COMMENTS, NOTIFICATION OF ANY
RELEVANT PATENT RIGHTS OF WHICH THEY ARE AWARE
AND TO PROVIDE SUPPOR TING DOCUMENTATION.
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS
BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL, TECHNO-
LOGICAL, COMMERCIAL AND USER PURPOSES, DRAFT
INTERNATIONAL STANDARDS MAY ON OCCASION HAVE
TO BE CONSIDERED IN THE LIGHT OF THEIR POTENTIAL
TO BECOME STAN DARDS TO WHICH REFERENCE MAY BE
MADE IN NATIONAL REGULATIONS.
Reference number
ISO/FDIS 9828-1:2025(en) © ISO 2025

FINAL DRAFT
ISO/FDIS 9828-1:2025(en)
International
Standard
ISO/FDIS 9828-1
ISO/TC 269
Railway applications — Fire
Secretariat: DIN
protection on railway vehicles —
Voting begins on:
Part 1:
General
Voting terminates on:
Applications ferroviaires — Protection contre les incendies dans
les véhicules ferroviaires —
Partie 1: Généralités
RECIPIENTS OF THIS DRAFT ARE INVITED TO SUBMIT,
WITH THEIR COMMENTS, NOTIFICATION OF ANY
RELEVANT PATENT RIGHTS OF WHICH THEY ARE AWARE
AND TO PROVIDE SUPPOR TING DOCUMENTATION.
© ISO 2025
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL, TECHNO-
LOGICAL, COMMERCIAL AND USER PURPOSES, DRAFT
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on
INTERNATIONAL STANDARDS MAY ON OCCASION HAVE
the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below
TO BE CONSIDERED IN THE LIGHT OF THEIR POTENTIAL
or ISO’s member body in the country of the requester.
TO BECOME STAN DARDS TO WHICH REFERENCE MAY BE
MADE IN NATIONAL REGULATIONS.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland Reference number
ISO/FDIS 9828-1:2025(en) © ISO 2025

ii
ISO/FDIS 9828-1:2025(en)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Obje c t i ve s . 1
4.1 General .1
4.2 Fire resulting from accidental ignition or arson .2
4.3 Fire resulting from technical defects .2
4.4 Fire resulting from larger ignition models than those described in 4.2 and 4.3 .2
5 Operation categories and design categories of railway vehicles . 3
5.1 General .3
5.2 Operation Categories .3
5.3 Design Categories.3
6 Vehicle classification . 4
7 Fire protection measures . 4
Annex A (informative) Ignition models within the scope of the document . 5
Annex B (informative) Guidance on the designation of Operation Categories . 6
Annex C (informative) Evaluation of conformity . 8
Bibliography . 9

iii
ISO/FDIS 9828-1:2025(en)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through
ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee
has been established has the right to be represented on that committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely
with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described
in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types
of ISO document should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the
ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
ISO draws attention to the possibility that the implementation of this document may involve the use of (a)
patent(s). ISO takes no position concerning the evidence, validity or applicability of any claimed patent
rights in respect thereof. As of the date of publication of this document, ISO had not received notice of (a)
patent(s) which may be required to implement this document. However, implementers are cautioned that
this may not represent the latest information, which may be obtained from the patent database available at
www.iso.org/patents. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions
related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade
Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 269, Railway applications.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.

iv
ISO/FDIS 9828-1:2025(en)
Introduction
The ISO 9828 series specifies fire protection measures for railway vehicles based on the Operation and
Design Categories established in this document.
The measures and requirements specified in the ISO 9828 series are intended to protect passengers and
staff in railway vehicles in the event of a fire on board. The protection of passengers and staff is essentially
based on measures to
— prevent fires occurring due to technical faults and due to equipment design or vehicle layout,
— minimize the possibility of ignition of materials installed on railway vehicles due to accidents or
vandalism (acts of damaging public property),
— detect the occurrence of a fire,
— limit the spread of fire by specification of materials according to the operational categories (and by
measures for containment);
— minimize the effects of fire in terms of heat, smoke and toxic gases on passengers or staff through the
specification of materials installed on railway vehicles;
— control and manage a fire, for example, by means of fire detection, suppression and/or emergency energy
shut down.
The aim of this document is to ensure the safety of passengers and staff in the event of a fire in or on a
vehicle or vehicles comprising a passenger carrying train. In this environment, fire safety depends upon a
range of interdependent measures, such as:
— preventive measures;
— in-built precautions to mitigate the development of any incipient fire;
— fire detection and alarm/warning systems;
— manual or automatic fire suppression systems;
— emergency lighting and way-guidance systems;
— provisions for the availability and safe use of means of escape and egress (e.g. escape route or exit door
widths);
— measures to assist safety interventions by the fire and rescue services;
— places of safety and relative safety;
— occupancy levels;
— normal supervision;
— control of materials used in the manufacture of the vehicle;
— ventilation;
— use of fire barriers;
— fire resistance of parts and products.
Each of these precautionary and preventive measures are defined in other parts of the ISO 9828 series.
This document describes the measures to be taken in the design of the vehicles in the context of each
country’s infrastructure.
v
FINAL DRAFT International Standard ISO/FDIS 9828-1:2025(en)
Railway applications — Fire protection on railway vehicles —
Part 1:
General
1 Scope
This document establishes
— the operation categories,
— the design categories;
— the fire safety objectives, and
— the general requirements
for fire protection measures.
1)
This document applies only to railway vehicles defined in ISO 25711 .
Freight transportation vehicles are not covered by the ISO 9828 series.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes
requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references,
the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 25711, Railway applications — Vocabulary for fire safety of rolling stocks
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 25711 apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
4 Ob jectives
4.1 General
The objectives of the ISO 9828 series are to minimize the probability of a fire starting, to control the rate and
the extent of fire development and through this, to minimize the impact of the products of fire on passengers
and staff. The objectives are considered in the context of the Operation and Design Categories of the railway
vehicle.
1) Under preparation. Stage at the time of publication: ISO/FDIS 25711:2025.

ISO/FDIS 9828-1:2025(en)
The different ignition models within the scope of the ISO 9828 series are described in Annex A and form the
basis for the requirements set out in the ISO 9828 series.
4.2 Fire resulting from accidental ignition or arson
Ignition models, typically involving newspaper, matches, cigarettes and gas lighters are taken into
consideration for any location freely accessible to passengers and staff. The ignition models described
in Clauses A.1 and A.2 (ignition models 1 and 2, respectively) have been taken into account during the
development of the requirements contained in this document, with the objectives of reducing the risk of a fire
— spreading through the passenger and staff areas (related to the reaction of a material to the properties
of a fire and related to fire barriers);
— endangering passengers and staff by obscuring escape routes (related to the reaction of a material to the
properties of a fire, in particular, to smoke emission, fire barriers and design principles and evacuation
requirements);
— endangering passengers and staff through the creation of toxic fumes (related to the reaction of a
material to the properties of a fire, in particular, to the toxic products of combustion).
NOTE The risk of accidental ignition and, in particular, arson is considerably lower for areas which are exclusively
for the use of staff. Arson attacks are usually most prevalent in relatively empty vehicles where there is less chance of
intervention.
4.3 Fire resulting from technical defects
I
...

ISO/FDIS 9828-1:2024 (E)
ISO/TC 269
Secretariat: DIN
Date: 2023-11-212025-02-26
Railway applications — Fire protection on railway vehicles —
Part 1:
General
Applications ferroviaires — Protection contre les incendies dans les véhicules ferroviaires —
Partie 1: Généralités
FDIS stage
ISO/FDIS 9828-1:2025(en)
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication
may be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying,
or posting on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO
at the address below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: + 41 22 749 01 11
EmailE-mail: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii
ISO/FDIS 9828-1:2025(en)
Contents
Foreword . iv
Introduction . v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Objectives . 8
4.1 General. 8
4.2 Fire resulting from accidental ignition or arson . 8
4.3 Fire resulting from technical defects . 9
4.4 Fire resulting from larger ignition models than those described in 4.2 and 4.3 . 9
5 Operation categories and design categories of railway vehicles . 9
5.1 General. 9
5.2 Operation Categories . 10
5.3 Design Categories . 10
6 Vehicle classification . 11
7 Fire protection measures . 11
Annex A (informative) Ignition models within the scope of the document . 12
Annex B (informative) Guidance on the designation of Operation Categories . 13
Annex C (informative) Evaluation of conformity . 16
Bibliography . 17

iii
ISO/FDIS 9828-1:2025(en)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through
ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described
in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of
ISO documentsdocument should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules
of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawnISO draws attention to the possibility that some of the elementsimplementation of this
document may beinvolve the subjectuse of (a) patent(s). ISO takes no position concerning the evidence,
validity or applicability of any claimed patent rights in respect thereof. As of the date of publication of this
document, ISO had not received notice of (a) patent(s) which may be required to implement this document.
However, implementers are cautioned that this may not represent the latest information, which may be
obtained from the patent database available at www.iso.org/patents. ISO shall not be held responsible for
identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the
document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions
related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade
Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 269, Railway applications.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
iv
ISO/FDIS 9828-1:2025(en)
Introduction
The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each
member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee.
This document is developed in accordance with the state of the art on the field of fire safety for railway vehicles
and the return of experiences of all committees.
In using ISO 9828 series specifies fire protection measures for railway vehicles based on the Operation
and Design Categories definedestablished in this part, the requirements laid down in the different parts of
ISO 9828 will take into account the current operating conditionsdocument.
The aim of this document is to ensure the safety of passengers and staff in the event of fire in or on a vehicle
or vehicles comprising a passenger carrying train.
Fire safety in this environment depends upon a range of interdependent measures which may include:
preventative measures; in-built precautions to mitigate the development of any incipient fire; fire detection
and alarm/warning systems; manual or automatic fire suppression systems; emergency lighting and way-
guidance systems; provisions for the availability and safe use of means of escape and egress, e.g. escape route
or exit door widths; provision of measures to assist safety interventions by the fire and rescue services; places
of safety and relative safety; occupancy levels; normal supervision; control of materials used in the
manufacture of the vehicle; ventilation; use of fire barriers and fire resistance of parts and products.
Each of these precautionary and preventative measures shall be defined in other parts of this document.
The measures and requirements specified in the ISO 9828 series are intended to protect passengers and staff
in railway vehicles in the event of a fire on board.
ISO 9828 specifies:
— — fire protection measures for railway vehicles.
The protection of passengers and staff is essentially based on measures to:
— — prevent fires occurring due to technical faults and due to equipment design or vehicle layout;,
— — minimiseminimize the possibility of ignition of materials installed on railway vehicles due to accidents
or vandalism (acts of damaging public property);),
— — detect the occurrence of a fire should it occur;,
— — limit the spread of fire by specification of materials according to the operational categories (and by
measures for containment);
— — minimiseminimize the effects of fire in terms of heat, smoke and toxic gases on passengers or staff
through the specification of materials installed on railway vehicles;
— — control and manage a fire, for example, by means of fire detection, suppression and/or emergency
energy shut down.
The ultimate objective in the event of a fire on boardaim of this document is to allow ensure the safety of
passengers and staff to evacuatein the railwayevent of a fire in or on a vehicle or vehicles comprising a
passenger carrying train. In this environment, fire safety depends upon a range of interdependent measures,
such as:
v
ISO/FDIS 9828-1:2025(en)
— preventive measures;
— in-built precautions to mitigate the development of any incipient fire;
— fire detection and reach a place of safety.alarm/warning systems;
— The presentmanual or automatic fire suppression systems;
— emergency lighting and way-guidance systems;
— provisions for the availability and safe use of means of escape and egress (e.g. escape route or exit door
widths);
— measures to assist safety interventions by the fire and rescue services;
— places of safety and relative safety;
— occupancy levels;
— normal supervision;
— control of materials used in the manufacture of the vehicle;
— ventilation;
— use of fire barriers;
— fire resistance of parts and products.
Each of these precautionary and preventive measures are defined in other parts of the ISO 9828 series.
This document describes the measures to be taken in the design of the vehicles in the context of each country’s
infrastructure.
The International Organization for Standardization (ISO) draws attention to the fact that it is claimed that
compliance with this document may involve the use of a patent.
ISO takes no position concerning the evidence, validity and scope of this patent right.
The holder of this patent right has assured ISO that he/she is willing to negotiate licences under reasonable
and non-discriminatory terms and conditions with applicants throughout the world. In this respect, the
statement of the holder of this patent right is registered with ISO. Information may be obtained from the patent
database available at .
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights other than those in the patent database. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such
patent rights.
vi
ISO/FDIS 9828-1:2025(en)
Railway applications — Fire protection on railway vehicles —
Part 1:
General
1 Scope
This document is valid for railway vehicles as defined in Clause 3.establishes
Freight transportation vehicles are not covered by ISO 9828.
This part covers:
— — principal definitions;
— — the operation categories;,
— — the design categories;
— — the fire safety objectives;, and
— — the general requirements
for fire protection measures.
1)
This document applies only to railway vehicles defined in ISO 25711 .
Freight transportation vehicles are not covered by the ISO 9828 series.
2 Normative references
The following document isdocuments are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated
references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 13943:2023,25711, Railway applications — Vocabulary for fire safety — Vocabularyof rolling stocks
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions given in ISO 25711 apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— — ISO Online browsing platform: available at https://www.iso.org/obp
— — IEC Electropedia: available at https://www.electropedia.org/
3.1
alarm
audible and/or visual indication to staff and/or passengers of the detection of fire

1)
Under preparation. Stage at the time of publication: ISO/FDIS 25711:2025.
ISO/FDIS 9828-1:2025(en)
3.2
arc protection device
device to contain an electrical arc within a prescribed region
3.3
armrest
element which may function as a support for a seated person’s arm but which may also be part of a seat which
defines the width of a seat place
3.4
automatic public address system
equipment that makes a pre-recorded announcement or an alarm on detection of a fire
3.5
coating
product applied as liquid or powder to a substrate that will cure or dry into a continuous surface to the
substrate
3.6
corridor
passenger area intended as a through route for passengers and staff
3.7
cylinder cabinet
dedicated cabinet containing gas cylinders
3.8
dead end
non dedicated area for passenger or staff, not intended as a through route
3.9
design category
type of a railway vehicle which classified according to the design and layout characteristics
3.10
electrical equipment
anything used, intended to be used or installed for use, to generate, provide, transmit, transform, rectify,
convert, con
...