82/714/EEC - Technical requirements for inland waterway vessels

Council Directive 82/714/EEC of 4 October 1982 establishes common technical requirements for inland waterway vessels operating within the European Community. It classifies Community inland waterways into zones and mandates that vessels meet safety and technical standards through Community inland-navigation certificates, valid except in areas governed by the Revised Convention for the Navigation of the Rhine, where specific inspection certificates apply. The Directive applies primarily to vessels over 15 tonnes deadweight or certain tugs and pusher craft, excluding passenger vessels, ferries, pleasure craft, naval vessels, and sea-going vessels. It empowers Member States to adopt additional technical requirements, regulate certificates’ issuance, renewal, and verification, and grant exemptions for vessels with limited or local operation. The Directive ensures mutual recognition of navigability certificates and cooperation among Member States to maintain safety and competitiveness on the Community waterway network. It also sets out rules for inspections, technical progress adaptation, and provisions concerning vessels from third countries. Member States were required to implement the Directive by 1 January 1985.

Purpose

Council Directive 82/714/EEC, adopted on 4 October 1982, aims to establish common technical requirements for inland waterway vessels within the European Community. The directive’s primary objective is to harmonize safety standards and technical provisions to facilitate the movement of vessels on the Community inland waterway network under optimum safety and competition conditions. It complements earlier legislation on navigability licences and introduces a standardized Community inland navigation certificate system, ensuring vessel compliance with technical requirements across Member States, excluding waterways governed by the Revised Convention for the Navigation of the Rhine.

Key obligations

Classification of waterways: Community inland waterways are divided into several zones (Zones 1 to 4 and Zone R for Rhine waterways) as specified in Annex I. Different technical requirements and certification procedures apply depending on the zone.
Scope and exclusions: The directive applies to vessels with a total deadweight of 15 tonnes or more or vessels not intended for carrying goods with displacement of 15 cubic meters or more, as well as tugs and pusher craft built for towing or pushing vessels alongside. Exclusions include passenger vessels, ferries, pleasure crafts, naval vessels, sea-going vessels operating temporarily on inland waterways, and certain smaller tugs and pusher craft.
Certification requirements:
- Vessels operating on Zone R waterways must carry certificates issued under the Revised Convention for the Navigation of the Rhine.
- Vessels on other zones require a Community inland navigation certificate demonstrating compliance with the technical requirements set out in Annex II.
- A supplementary Community certificate may be required for vessels holding Rhine certificates when navigating Zones 1–4 under specified conditions.
Technical requirements and adaptations: Member States may adopt additional technical requirements for vessels on Zones 1 and 2, after consulting the Commission, with these communicated six months prior to implementation. Compliance with such added requirements is recorded on certificates.
Dangerous goods carriage: Vessels holding certificates under the Regulation for transport of dangerous substances on the Rhine (ADNR) may carry dangerous goods throughout the Community waters, subject to such certificates. Member States may impose additional requirements for vessels without ADNR certificates.
Exemptions: Member States can exempt vessels operating exclusively on non-interconnected national waterways or older vessels under specified conditions, and may authorize limited exemptions for local journeys or harbor navigation.
Issuance and validity of certificates: Competent national authorities issue certificates following technical inspections verifying compliance with requirements. Initial certificates must be issued for vessels placed in service from 1 January 1985 and vessels already in service by this date must be inspected between 1986 and 1998 with some flexibility for older vessels. Certificates can be valid for up to 10 years and may be renewed or extended under specified conditions. Major structural changes to vessels require re-inspection and certificate reissuance.
Inspection and enforcement: Member States’ authorities may inspect vessels at any time to ensure valid certification and technical compliance. Vessels found non-compliant may be prevented from proceeding until defects are remedied. Decisions to refuse, withdraw, or suspend certificates must provide reasons and inform vessel owners of appeal rights.
Third country vessels: While mutual recognition agreements are pending, Member States may recognize third country navigability certificates and issue Community certificates accordingly.
Adapting to technical progress: The Council will update annexes to reflect technical progress through qualified majority voting on Commission proposals.

Affected products and actors

Vessels covered: Inland waterway vessels with 15+ tonnes deadweight or displacement, tugs, and pusher craft involved in towing/pushing operations that meet size criteria.
Excluded vessels: Passenger vessels, ferries, pleasure crafts, naval vessels, non-inland sea-going vessels, small tugs under 15 cubic metres displacement designed to operate only with small vessels, floating equipment and service craft (e.g., firefighting).
Authorities: National competent authorities designated to issue certificates and conduct technical inspections.
Shipowners and operators: Responsible for ensuring their vessels comply with technical requirements and hold proper certification.
Classification societies: Approved bodies may provide attestations reducing the scope of inspections.
Member States: Responsible for implementing, supervising, and enforcing the directive, including possible exemptions.

Implementation timeline

Entry into force: Member States were required to adopt the necessary provisions to comply with the Directive no later than 1 January 1985.
Certificates for new vessels: Technical inspections and certificate issuance required for vessels laid down after 1 January 1985 before being put into service.
Certificates for existing vessels: Vessels in service before 1985 were subject to inspections and certification between 1 January 1986 and 1 July 1998, with possible extensions for certain older vessels.
Ongoing enforcement: Certificate renewals, inspections, and adaptations to technical progress continue under the established regime, with periodic review and updates by the Council as required.

This Directive applies to inland waterway vessels operating within the Community's inland waterways network, defined as zones 1 to 4, excluding those governed by the Revised Convention for the Navigation of the Rhine (Zone R). It covers vessels with a total dead weight of 15 tonnes or more, or vessels not intended for goods carriage with a displacement of 15 cubic metres or more. Additionally, tugs and pusher craft intended for towing or pushing, regardless of displacement, are included. Exemptions apply to passenger vessels, ferries, floating equipment and establishments, pleasure and service crafts, naval vessels, sea-going vessels (including tugs and pushers with a valid navigation permit operating on tidal or inland waterways), and small tugs and pushers under 15 cubic metres built only for towing small vessels. Member States may also exempt vessels operating solely on non-connected national waterways or older vessels of limited dead weight confined to national routes. The Directive regulates certificate requirements and technical standards to ensure safety and uniformity in inland waterway navigation within the EU.

Die Richtlinie 82/714/EWG regelt die technischen Vorschriften für Binnenschiffe innerhalb der Europäischen Gemeinschaft, um Sicherheit und Wettbewerb auf den Binnenwasserstraßen zu gewährleisten. Sie definiert verschiedene Wasserstraßenzonen und legt fest, dass Schiffe je nach Zone entweder ein Schiffsattest gemäß der Revidierten Rheinschifffahrtsakte oder ein Gemeinschaftszeugnis mit sich führen müssen, das die Einhaltung technischer Anforderungen bescheinigt. Die Richtlinie umfasst insbesondere Schiffe mit einer Tragfähigkeit von mindestens 15 Tonnen sowie bestimmte Schlepp- und Schubboote, schließt aber Fahrgastschiffe, Fähren, Wassersportfahrzeuge, Militär- und Seeschiffe aus. Mitgliedstaaten können zusätzliche technische Vorschriften für ihre Wasserstraßen erlassen und in bestimmten Fällen Ausnahmen gewähren. Die Ausstellung, Erneuerung und Kontrolle der Zeugnisse ist geregelt, dabei sind technische Untersuchungen vor und nach Bau sowie nach wesentlichen Änderungen vorgeschrieben. Die Richtlinie fördert die Harmonisierung der Sicherheitsstandards bei Binnenschifffahrt und ermöglicht eine Anpassung an den technischen Fortschritt. Sie ist für die Mitgliedstaaten verbindlich und soll spätestens zum 1. Januar 1985 umgesetzt werden.

Zweck

Die Richtlinie 82/714/EWG regelt die technischen Vorschriften für Binnenschiffe in den Mitgliedstaaten der Europäischen Gemeinschaft. Sie verfolgt das Ziel, den Verkehr auf den Binnenwasserstraßen unter sicheren und wettbewerbsfähigen Bedingungen zu gewährleisten und dadurch eine Harmonisierung der technischen Anforderungen über die Gemeinschaftsgrenzen hinweg zu fördern. Die Richtlinie schafft darüber hinaus einheitliche Gemeinschaftszeugnisse für Binnenschiffe, die bestätigen, dass die jeweiligen Schiffe den technischen Vorschriften entsprechen. Sie berücksichtigt zudem unterschiedliche Wasserstraßenzonen mit verschiedenen Sicherheitsmerkmalen und gewährt den Mitgliedstaaten gewisse Ausnahmeregelungen für lokal verkehrende Schiffe.

Wichtige Verpflichtungen

Klassifizierung der Wasserstraßen: Die Binnenwasserstraßen werden in vier Zonen eingeteilt (Zonen 1 bis 4) basierend auf Sicherheitsanforderungen und geographischen Kriterien. Die Zone R umfasst Wasserstraßen, die der revidierten Rheinschifffahrtsakte unterliegen.
Geltungsbereich der Richtlinie: Gilt für Binnenschiffe mit einer Tragfähigkeit ab 15 Tonnen oder bei nicht-güterbefördernden Schiffen mit einer Wasserverdrängung ab 15 m³. Ebenfalls umfasst sind Schlepp- und Schubboote, die dazu gebaut sind, Schiffe zu ziehen oder zu schieben.
Ausnahmen: Ausgenommen sind unter anderem Fahrgastschiffe, Fähren, schwimmende Anlagen, Militärschiffe, Seeschiffe mit gültigen Seefähigkeitszeugnissen und kleinere Schleppboote, die nur Schiffe unter 15 m³ Verdrängung ziehen.
Schiffszeugnisse: Schiffe in Zone R müssen ein Schiffsattest gemäß Artikel 22 der revidierten Rheinschifffahrtsakte mitführen. Schiffe in den anderen Zonen benötigen ein Gemeinschaftszeugnis für Binnenschiffe, das auf die Einhaltung der technischen Vorschriften aus Anhang II verweist. Für spezielle Anforderungen können zusätzliche Gemeinschaftszeugnisse erforderlich sein.
Technische Vorschriften: Mitgliedstaaten können zusätzliche technische Vorschriften für Schiffe erlassen, die auf ihren Wasserstraßen der Zonen 1 und 2 verkehren. Diese sind den anderen Mitgliedstaaten und der Kommission mitzuteilen.
Technische Untersuchungen und Zertifikate: Vor Indienststellung neuer Schiffe sowie periodisch für bestehende Schiffe sind technische Untersuchungen durchzuführen, um die Einhaltung der Vorschriften zu überprüfen. Für Schiffe, die bereits im Einsatz sind, wurde ein gestaffelter Zeitplan für die Nachprüfung erstellt.
Ausnahmen von der Richtlinie: Mitgliedstaaten können bestimmte Schiffe ganz oder teilweise von den Vorschriften ausnehmen, z.B. Fahrzeuge ohne grenzüberschreitenden Verkehr oder sehr alte Schiffe mit max. 350 Tonnen Tragfähigkeit, sofern sie ausschließlich national verkehren.
Kontrolle und Sanktionen: Behörden können jederzeit die Einhaltung der Zeugnisse prüfen und bei Nichtübereinstimmung Maßnahmen ergreifen, einschließlich Fahrtenverbot bei offensichtlicher Gefahr.

Betroffene Produkte und Akteure

Binnenschiffe mit einer Tragfähigkeit ab 15 Tonnen oder entsprechender Wasserverdrängung.
Schleppboote und Schubboote, auch unter 15 m³ Verdrängung, wenn sie für Schlepp- und Schubvorgänge größerer Schiffe ausgelegt sind.
Die Richtlinie betrifft Betreiber, Eigentümer und die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten, die Schiffszeugnisse ausstellen, technische Untersuchungen durchführen und die Einhaltung überwachen.
Ausgenommen sind Fahrgastschiffe, Fähren, Militärschiffe, Seeschiffe auf Seestraßen und diverse Sonderfahrzeuge wie Wassersportfahrzeuge und Aufsichtsboote.

Umsetzungszeitraum

Die Mitgliedstaaten mussten die Richtlinie spätestens zum 1. Januar 1985 umsetzen.
Für bereits in Dienst gestellte Schiffe gilt ein technischer Untersuchungszeitraum von 1. Januar 1986 bis 1. Juli 1998.
Für Schiffe, die ausschließlich auf dem nationalen Binnenwasserstraßennetz verkehren und vor 1970 auf Kiel gelegt wurden, konnte der Untersuchungszeitraum um sieben Jahre verlängert werden.
Das Gemeinschaftszeugnis erhält in der Regel eine Gültigkeitsdauer von maximal zehn Jahren, mit Ausnahmen für Verlängerungen von bis zu 12 Monaten in besonderen Fällen.

Diese Richtlinie bildet eine Grundlage für die Vereinheitlichung technischer Standards im Binnenschiffsverkehr innerhalb der EU unter Berücksichtigung regionaler Besonderheiten und Sicherheitsaspekte und stellt damit einen wichtigen Meilenstein für die Gemeinsame Verkehrspolitik dar.

Die Richtlinie 82/714/EWG gilt für Binnenschiffe, die auf den Binnenwasserstraßen der Europäischen Gemeinschaft verkehren. Sie umfasst Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 15 Tonnen oder mehr oder eine Wasserverdrängung von 15 m³ und größer, sowie Schlepp- und Schubboote, die zum Schleppen, Schieben oder gekuppelten Führen von Schiffen gebaut sind, auch wenn deren Wasserverdrängung unter 15 m³ liegt. Ausgenommen sind Fahrgastschiffe, Fähren, schwimmende Anlagen und Geräte, Wassersportfahrzeuge, Dienstschiffe der Aufsichtsbehörden, Feuerwehrboote, Militärschiffe sowie Seeschiffe, die auf Seeschifffahrtsstraßen fahren oder vorübergehend auf Binnenwasserstraßen mit gültigem Seefähigkeitsattest sind. Ebenso sind kleine Schlepp- und Schubboote, die nur kleinere Schiffe bewegen, ausgenommen. Die Richtlinie gilt für alle Binnenwasserstraßen der Gemeinschaft, gegliedert in verschiedene Zonen mit spezifischen technischen Vorschriften und Regelungen für die Ausstellung von Gemeinschaftszeugnissen.

La directive 82/714/CEE du Conseil du 4 octobre 1982 établit les prescriptions techniques applicables aux bateaux de la navigation intérieure au sein des États membres de la Communauté européenne. Elle vise à garantir la sécurité de la navigation et des conditions équitables de concurrence sur le réseau navigable intérieur communautaire. Les voies d'eau sont classées en plusieurs zones géographiques, avec des obligations spécifiques pour les bateaux concernés, notamment en termes de certificats de navigabilité : certificat communautaire et certificat supplémentaire communautaire selon la zone de navigation. La directive introduit un cadre harmonisé pour la délivrance, le renouvellement, le contrôle et le retrait des certificats, tout en permettant certaines dérogations et adaptations techniques locales. De plus, elle prévoit des mesures pour la reconnaissance des certificats délivrés conformément à la Convention révisée pour la navigation du Rhin et la gestion des bateaux des pays tiers en navigation intérieure. Enfin, elle souligne la nécessité d'adapter régulièrement les prescriptions techniques au progrès technique, assurant ainsi une sécurité optimale dans la navigation intérieure en Europe.

Objet

La directive 82/714/CEE du Conseil du 4 octobre 1982 établit des prescriptions techniques harmonisées pour les bateaux de la navigation intérieure au sein des États membres de la Communauté économique européenne (CEE). Son objectif principal est d’assurer une navigation sûre et des conditions équitables de concurrence sur le réseau communautaire des voies navigables intérieures.

Elle complète la directive 76/135/CEE relative à la reconnaissance réciproque des attestations de navigabilité pour ces bateaux, et introduit un certificat communautaire de navigation intérieure valable sur la majorité des voies d’eau intérieures, à l’exception notable des voies soumises à la Convention révisée pour la navigation du Rhin.

Obligations clés

Classification des voies d'eau : Les voies navigables communautaires sont divisées en quatre zones (1, 2, 3, 4) établies selon leurs caractéristiques de sécurité et usage. Une zone spéciale "R" regroupe les voies concernées par la convention sur le Rhin.
Champ d’application : La directive s’applique aux bateaux de charge d’au moins 15 tonnes ou d’un déplacement supérieur à 15 m³ (pour les bateaux non marchands), ainsi qu’aux remorqueurs et pousseurs destinés à manœuvrer des bateaux.
Exclusions : Sont exclus les bateaux à passagers, les bacs, engins et établissements flottants, les bateaux de plaisance, militaires, de service public (contrôle, incendie), les navires de mer en eaux fluvio-maritimes selon certains critères, ainsi que certains remorqueurs/pousseurs de faible déplacement.
Certificat de navigation : Les bateaux doivent détenir un certificat communautaire attestant leur conformité aux prescriptions techniques détaillées en annexe. Pour les voies relevant de la zone R, le certificat de visite selon la convention du Rhin reste obligatoire, éventuellement complété par un « certificat supplémentaire communautaire » selon les zones.
Prescriptions techniques complémentaires : Les États membres peuvent adopter des prescriptions supplémentaires pour les voies des zones 1 et 2 situées sur leur territoire, après consultation de la Commission et communication aux autres États membres.
Transport de matières dangereuses : Les bateaux munis du certificat ADNR peuvent transporter ces matières sur tout le territoire communautaire. Des prescriptions complémentaires peuvent être requises par certains États.
Dérogations : Les États membres peuvent exclure certains bateaux de l’application totale ou partielle de la directive, notamment ceux naviguant uniquement sur un réseau national isolé ou anciens bateaux spécifiques. Des dérogations peuvent aussi être autorisées pour des zones géographiques limitées ou des zones portuaires.
Contrôle et sanctions : Les autorités peuvent contrôler la présence et la validité des certificats et la conformité des bateaux. En cas d’irrégularités, des mesures allant jusqu’à la suspension temporaire de la navigation peuvent être prises.

Produits et acteurs concernés

Bateaux de la navigation intérieure : Bateaux de charge lourds, remorqueurs et pousseurs utilisés pour les transports fluviaux.
Autorités nationales compétentes : Responsables de la délivrance, du renouvellement, de la modification et du retrait des certificats.
Propriétaires de bateaux et exploitants : Responsables de la conformité technique, du respect des visites obligatoires et du maintien des certificats en cours de validité.
Sociétés de classification agréées : Peuvent fournir des attestations partielles sur la conformité technique permettant d’alléger les contrôles.
Commission européenne : Surveillance de la mise en œuvre, consultation sur les prescriptions complémentaires, et proposition d’adaptations techniques.

Calendrier de mise en œuvre

La directive devait être transposée par les États membres au plus tard le 1er janvier 1985.
Les bateaux dont la quille a été posée à partir du 1er janvier 1985 doivent obtenir un certificat communautaire avant leur mise en service, attestant leur conformité aux prescriptions techniques.
Pour les bateaux en service avant cette date, un calendrier national a été instauré pour soumettre les bateaux à une visite technique entre le 1er janvier 1986 et le 1er juillet 1998. Une prolongation possible de sept ans était envisageable pour certains bateaux anciens naviguant exclusivement sur un réseau national.
La durée de validité des certificats émises ne doit pas excéder 10 ans, avec possibilité de renouvellement et prolongation exceptionnelle de 12 mois.
Les modifications ou réparations importantes entraînent l’obligation de nouvelles inspections avant reprise des navigations sous certificat.

Cette directive vise ainsi à instaurer une réglementation technique harmonisée garantissant la sécurité et la libre circulation des bateaux sur les voies navigables intérieures communautaires, tout en respectant les spécificités locales et les conventions existantes, notamment sur le Rhin.

La directive 82/714/CEE s'applique aux bateaux de la navigation intérieure sur le réseau navigable communautaire des voies d'eau intérieures de l'Union européenne, classées en plusieurs zones géographiques. Elle concerne principalement les bateaux dont le port en lourd atteint ou dépasse 15 tonnes ou, pour les bateaux non destinés au transport de marchandises, dont le déplacement atteint ou dépasse 15 mètres cubes, ainsi que les remorqueurs et pousseurs construits pour remorquer, pousser ou mener à couple des bateaux. Sont exclus du champ d'application les bateaux à passagers, les bacs, les engins flottants, les bateaux de plaisance, les bateaux militaires, les navires de mer et autres matériels flottants, ainsi que certains remorqueurs et pousseurs de faible déplacement. La directive vise à établir des prescriptions techniques communes pour garantir la sécurité et les conditions de concurrence sur les voies navigables intérieures de la Communauté.

Direktiva 82/714/EGS določa skupne tehnične predpise za plovila, namenjena plovbi po celinskih plovnih poteh Skupnosti, z namenom zagotavljanja varnosti in konkurenčnosti na teh vodah. Plovne poti so razdeljene v cone glede na varnostne zahteve. Direktiva določa tehnične zahteve za plovila s skupno nosilnostjo 15 ton ali več, vključno z vlačilci in potisnimi plovili, ter izključuje potniška, športna, vojaška in morska plovila. Plovilom se izdajo spričevala Skupnosti, ki potrjujejo skladnost s tehničnimi zahtevami, v nekaterih primerih pa so potrebna dodatna spričevala. Države članice lahko sprejemajo dodatne tehnične zahteve in izvzemajo določena plovila iz te uredbe. Direktiva ureja tudi postopke tehničnih pregledov, izdajo, obnovitev in odvzem spričeval ter nadzor skladnosti plovil. Namen je poenostaviti prilagoditve tehničnim spremembam in omogočiti medsebojno priznavanje spričeval v okviru celinskega plovnega omrežja. Direktiva določa roke za prilagoditev nacionalnih predpisov najkasneje do 1. januarja 1985.

Namen

Direktiva Sveta 82/714/EGS določa tehnične predpise za plovila, namenjena plovbi po celinskih plovnih poteh v Evropski skupnosti. Cilj je zagotoviti najvišjo možno raven varnosti in konkurenčnosti plovbe po teh celinskih plovnih poteh. Direktiva omogoča poenotenje tehničnih zahtev za plovila, ki plujejo na območjih celinskih plovnih poti, uvaja sistem spričeval, določa kategorije plovil, ki so zajete ali izvzete, ter vzpostavlja postopke za izdajo, obnovo in nadzor spričeval.

Ključne obveznosti

Klasifikacija celinskih plovnih poti: Skupnost deli celinske plovne poti v cone 1 do 4 in cono R (skladen z revidirano Konvencijo o plovbi po Renu).
Spričevala za plovbo: Plovila morajo imeti ustrezna spričevala – spričevalo, izdano na podlagi revidirane Konvencije o plovbi po Renu, ali spričevalo Skupnosti za plovbo po celinskih plovnih poteh (glede na cono plovbe).
Dodatna spričevala: Za nekatere cone je obstoječim spričevalom treba dodati spričevalo Skupnosti za certificiranje slovenskih zahtev.
Tehnični pregledi in izdaja spričeval: Plovila se tehnično pregledajo pred začetkom uporabe ali po določenih časovnih rokih. Spričevala izdajajo pristojni nacionalni organi, ki so dolžni obveščati Komisijo in druge države o svojih organih in postopkih.
Dodatne tehnične zahteve: Države članice lahko na določenih plovnih poteh zahtevajo dodatne tehnične zahteve in o tem obvestijo Komisijo in druge članice.
Izjeme: Direktiva izključuje potniška plovila, trajekte, športna plovila, službena plovila oblasti in vojaška plovila, plavajoče naprave ter nekatere druge vrste plovil, poleg tega pa omogoča nacionalne izvzetja pod določenimi pogoji.
Prevoz nevarnih snovi: Plovila z ustreznim spričevalu (Uredba ADNR) lahko prevažajo nevarne snovi; država lahko zahteva dodatne pogoje.
Nadzor in sankcije: Nacionalni organi izvajajo preglede spričeval in plovil; lahko preprečijo plovbo plovilu, ki ne izpolnjuje zahtev ali predstavlja očitno nevarnost, in odpravijo pomanjkljivosti.
Prilagoditve: Svet na predlog Komisije lahko spremeni priloge direktive, da se prilagodijo tehničnemu razvoju.

Zajeti izdelki in akterji

Plovila: Vključno s tovorno plovbo z minimalno nosilnostjo 15 ton ali izpodrivom vsaj 15 kubičnih metrov; vlačilci in potisna plovila, ne glede na izpodriv, če so namenjena vleki ali potiskanju plovil.
Izključena plovila: Potniška plovila, trajekti, športna plovila, plavajoče naprave, gasilska in nadzorna plovila, vojaška plovila, morska plovila, plovila za izključno lokalno uporabo z manjšim izpodrivom itd.
Nacionalni organi: Odgovorni za izdajo in nadzor spričeval na podlagi določb direktive.
Lastniki in uporabniki plovil: Morajo zagotoviti skladnost s tehničnimi zahtevami ter imeti veljavna spričevala.
Komisija EU: Spremljanje izvajanja, obveščanje držav članic, predlog sprememb.
Države članice: Upravljanje izvedbe, usklajevanje začasnih izvzetij in dodatnih zahtev, obveščanje Komisije in drugih članic.

Časovni okvir izvedbe

Države članice so morale direktivo prenesti v svoje nacionalne pravne sisteme in začeti njeno izvajanje do 1. januarja 1985.
Tehnični pregledi plovil, ki so bila v uporabi pred 1. januarjem 1985, se morajo opraviti med 1. januarjem 1986 in 1. julijem 1998, s prilagoditvami za določena plovila in države članice.
Veljavnost spričeval je omejena največ na 10 let z možnostjo podaljšanja do 12 mesecev v izjemnih primerih.
Prilagoditve tehničnih zahtev in spremembe prilog direktive se lahko spreminjajo skladno s tehničnim razvojem in po predlogu Komisije.

Ta direktiva tako spodbuja varno, tehnično standardizirano in usklajeno plovbo po celinskih plovnih poteh v Evropski skupnosti z jasnimi določbami o spričevalih, pregledih, izvzetjih in nadzoru plovil.

Direktiva 82/714/EGS se nanaša na tehnične predpise za plovila, namenjena plovbi po celinskih plovnih poteh v Skupnosti. Uveljavlja se za plovila z nosilnostjo 15 ton ali več ter plovila z izpodrivom najmanj 15 kubičnih metrov, ki niso namenjena prevozu blaga, ter za vlačilce in potisna plovila, vključno s tistimi z manjšim izpodrivom, če so namenjena vleki, potiskanju ali vzdolžnemu premikanju plovil. Od te direktive so izvzeta potniška plovila, trajekti, plavajoča oprema, plavajoče naprave in napeljave, športna plovila, servisna plovila nadzornih organov, gasilna plovila, vojaška plovila, morska plovila ter vlačilci in potisna plovila z izpodrivom manj kot 15 kubičnih metrov, ki vlečejo zgolj plovila z manjšim izpodrivom. Paralelno določa razvrstitev celinskih plovnih poti v cone glede na geografski in varnostni pomen ter določa obveznost posedovanja ustreznih spričeval za plovbo po teh poteh. Države članice imajo pravico do določenih izvzetij glede na lokalne posebnosti in pomen plovbe.

General Information

Type

Directive

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Frequently Asked Questions

What is an EU Directive?

An EU Directive is a legislative act of the European Union that sets out goals that all EU member states must achieve. However, it is up to each member state to devise their own laws on how to reach these goals through national transposition. Directives are used to harmonize laws across the EU, particularly for the functioning of the single market.

What does Directive 82/714/EEC cover?

Directive 82/714/EEC covers "Technical requirements for inland waterway vessels". There are 6 standards associated with this directive.

What are harmonized standards under 82/714/EEC?

Harmonized standards under 82/714/EEC are European standards (ENs) developed by CEN, CENELEC, or ETSI in response to a mandate from the European Commission. When these standards are cited in the Official Journal of the European Union, products manufactured in conformity with them benefit from a presumption of conformity with the essential requirements of 82/714/EEC, facilitating CE marking and free movement within the European Economic Area.