ISO/FDIS 12215-9

ISO/TC 188/WG 35
Secretariat: SIS
Date: 2025-03-0506-17
Small craft — Hull construction and scantlings —
Part 9:
Sailing craft appendages
Petits navires — Construction de coques et échantillons —
Partie 9: Appendices des bateaux à voiles
FDIS stage
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication
may be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying,
or posting on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO
at the address below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO Copyright Office copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: + 41 22 749 01 11
Email: E-mail: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland.
ii
Contents
Foreword . iv
Introduction . v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 Symbols . 2
5 Design stresses . 4
6 Structural components to be assessed . 5
7 Load cases . 7
7.1 General . 7
7.2 Load case 1 — Fixed keel at 90° knockdown . 8
7.3 Load case 2 — Canted keel steady load at 30° heel with dynamic overload factor . 9
7.4 Load case 3 — Keelboat vertical pounding . 10
7.5 Load case 4 — Keelboat longitudinal impact . 11
7.6 Load case 5 — Centreboard on capsize recoverable dinghies . 12
7.7 Load case 6 — Centreboard or dagger board upwind . 12
7.8 Other load cases . 13
8 Computational methods . 15
8.1 General . 15
8.2 General guidance for assessment by 3D numerical procedures . 15
8.3 Assessment by strength of materials/non-computational-based methods . 16
9 Compliance . 16
Annex A (normative) Application declaration . 18
Annex B (normative) Information on metal for appendages and fasteners and established
practice for fastening and welding . 20
Annex C (informative) Established practice structural arrangement for ballast keels . 29
Annex D (informative) Established practice calculation of keel fin strength (fixed, lifting or
canting) and fixed ballast keel connected by bolts . 41
Annex E (informative) Geometrical properties of some typical appendage aerofoil section
shapes. 59
Annex F (informative) Simplified fatigue strength assessment . 62
Annex ZA (informative) Relationship between this European Standard and the essential
[ ]
requirements of Directive 2013/53/EU 12 aimed to be covered . 74
Bibliography . 77

iii
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through
ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described
in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of
ISO document should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the
ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
ISO draws attention to the possibility that the implementation of this document may involve the use of (a)
patent(s). ISO takes no position concerning the evidence, validity or applicability of any claimed patent rights
in respect thereof. As of the date of publication of this document, ISO had not received notice of (a) patent(s)
which may be required to implement this document. However, implementers are cautioned that this may not
represent the latest information, which may be obtained from the patent database available at
www.iso.org/patents. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions
related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade
Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft, in collaboration with the
European Committee for Standardization (CEN) Technical Committee CEN/TC 464, Small Craft, in accordance
with the Agreement on technical cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 12215-9:2012), which has been technically
revised.
The main changes are as follows:
— — considerationconsiderations of canting keel actuator and keel support structure have been added to
Table 3;
— Annex A is now required to be completed in all instances;
— a qualified backing plate diameter and thickness treatment in the case of reduced hull thickness has been
added to Table D.2;
— a specific caution about bolt proximity to welds has been added in D.4.7;
— in Annex F, the operational life has been doubled to 16 million stress cycles and the associated MSF
calculation revised.
A list of all parts in the ISO 12215 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
iv
Introduction
This document recognizes the importance of adequate scantlings, construction practice and condition
assessment for sailing craft appendages, principally the ballast keel.
The loss of a ballast keel leading to craft capsize is one of the major casualty hazards on sailing craft and
therefore the structural effectiveness of all elements of the keel and its connection to the craft is paramount.
This document specifies the design loads and their associated stress factors. The user (e.g. the designer or
builder) then has a choice of one of the following two options to assess the structural arrangement:
a) Use of computational methods which allow the structure to be modelled three-dimensionally. Methods
include finite element analysis, matrix displacement or framework methods, following which Annex A is
completed for compliance. General guidance is provided on modelling assumptions in Clause 8.
b) Use of simplified two-dimensional stress formulae. These are presented in Annexes B to F and, if this
option is chosen, use of all applicable annexes will be necessary to fulfil the requirements of this
document, following which Annex A is completed for compliance.
This document has been developed in consideration of current practice and sound engineering principles. The
design loads and criteria of this document may be used with the scantling determination formulae of this
document or using equivalent engineering methods as indicated in a) above.
This document reflects current practice, provided the craft is correctly handled in accordance with good
seamanship, is well designed and built, maintained, equipped and operated at a speed appropriate to the
prevailing sea state. Inspection of all appendages after grounding is essential.
NOTE Compliance with this document will not ensure a satisfactory design in all cases nor absolve the user, such as
the designer or builder, of their design responsibilities, with whom such responsibilities are entirely vested.
Racing craft are not the principal focus of the ISO 12215 series. In particular, users are strongly cautioned
against attempting to design scantlings for racing craft such that scantlings only just comply.
v
Small craft — Hull construction and scantlings —
Part 9:
Sailing craft appendages
1 Scope
This document defines the loads and specifies the scantlings of sailing craft appendages on monohull sailing
craft with a length of hull (LH) measured in accordance with ISO 8666 or a load line length (see ISO 12215-
5:2019, Clause 1, NOTE 1) of up to 24 m. It gives:
— design stresses;
— the structural components to be assessed;
— load cases and design loads for keel, centreboard and their attachments;
— computational methods and modelling guidance;
— the means for compliance with its provisions.
Table 4 lists where the structural components to be assessed are found in this document and describes
thestep-by-step procedures to establish compliance, step by step.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes
requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references,
the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 3506-1, Fasteners – Mechanical properties of corrosion-resistant stainless steel fasteners — Part 1: Bolts,
screws and studs with specified grades and property classes
ISO 898-1, Mechanical properties of fasteners made of carbon steel and alloy steel — Part 1: Bolts, screws and
studs with specified property classes — Coarse thread and fine pitch thread
ISO 12217-2, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 2: Sailing boats of hull
length greater than or equal to 6 m
ISO 12215-3 , Small craft — Hull construction and scantlings — Part 3: Materials — Steel, aluminium alloys,
wood, other materials
ISO 3506-1, Fasteners — Mechanical properties of corrosion-resistant stainless steel fasteners — Part 1: Bolts,
screws and studs with specified grades and property classes
ISO 12215-5:2019, Small craft — Hull construction and scantlings — Part 5: Design pressures for monohulls,
design stresses, scantlings determination
ISO 12215-6 12217-1, Small craft — Hull constructionStability and scantlingsbuoyancy assessment and
categorization — Part 1: Non-sailing boats of hull length greater than or equal to 6 m
ISO 12217-2, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 2: Sailing boats of hull
length greater than or equal to 6: Structural arrangements and details m

ISO 12217-3, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 3: Boats of hull length
less than 6 m
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https://www.iso.org/obp
— IEC Electropedia: available at https://www.electropedia.org/
3.1
design category
description of the sea and wind conditions for which a craft is assessed to be suitable
Note 1 to entry: The design categories are defined in the ISO 12217 (all parts).series.
No
...

PROJET FINAL
Norme
internationale
ISO/TC 188
Petits navires — Construction de
Secrétariat: SIS
coques et échantillons —
Début de vote:
Partie 9:
Appendices des bateaux à voiles
Vote clos le:
Small craft — Hull construction and scantlings —
Part 9: Sailing craft appendages
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET SONT
INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS OBSERVATIONS,
NOTIFICATION DES DROITS DE PROPRIÉTÉ DONT ILS
AURAIENT ÉVENTUELLEMENT CONNAISSANCE ET À
FOURNIR UNE DOCUMENTATION EXPLICATIVE.
OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES FINS
INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET COM-MERCIALES,
AINSI QUE DU POINT DE VUE DES UTILISATEURS, LES
PROJETS DE NORMES
TRAITEMENT PARALLÈLE ISO/CEN
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE CONSIDÉRÉS
DU POINT DE VUE DE LEUR POSSI BILITÉ DE DEVENIR DES
NORMES POUVANT
SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA RÉGLEMENTATION
NATIONALE.
Numéro de référence
PROJET FINAL
Norme
internationale
ISO/TC 188
Petits navires — Construction de
Secrétariat: SIS
coques et échantillons —
Début de vote:
Partie 9:
Appendices des bateaux à voiles
Vote clos le:
Small craft — Hull construction and scantlings —
Part 9: Sailing craft appendages
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET SONT
INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS OBSERVATIONS,
NOTIFICATION DES DROITS DE PROPRIÉTÉ DONT ILS
AURAIENT ÉVENTUELLEMENT CONNAISSANCE ET À
FOURNIR UNE DOCUMENTATION EXPLICATIVE.
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES FINS
© ISO 2025 INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET COM-MERCIALES,
AINSI QUE DU POINT DE VUE DES UTILISATEURS, LES
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
PROJETS DE NORMES
TRAITEMENT PARALLÈLE ISO/CEN
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE CONSIDÉRÉS
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
DU POINT DE VUE DE LEUR POSSI BILITÉ DE DEVENIR DES
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
NORMES POUVANT
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA RÉGLEMENTATION
NATIONALE.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse Numéro de référence
ii
Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Symboles . 2
5 Contraintes de conception . 3
6 Élément structurel à évaluer . 6
7 Cas de chargement . 7
7.1 Généralités .7
7.1.1 Statut des cas de chargement de conception .7
7.1.2 Limitation des cas de chargement .7
7.2 Cas de chargement 1 — Quille fixe avec le bateau couché à 90° .8
7.3 Cas de chargement 2 — Charge continue sur une quille basculante (pendulaire) à 30°
de gîte, avec un facteur de surcharge dynamique.9
7.3.1 Généralités .9
7.3.2 Exigences particulières pour la structure des quilles basculantes
transversalement .10
7.4 Cas de chargement 3 — Talonnage vertical d'un voilier à quille .10
7.5 Cas de chargement 4 — Talonnage longitudinal d'un voilier à quille .11
7.6 Cas de chargement 5 — Dérive sur un dériveur chaviré redressable . 12
7.7 Cas de chargement 6 — Dérive pivotante ou coulissante au près . 12
7.7.1 Dérives non lestées. 12
7.7.2 Dérives lestées . . 13
7.8 Autres cas de chargement. 13
7.8.1 Généralités . 13
7.8.2 Flexion et torsion combinées (cas du bateau couché) . 13
7.8.3 Moment de flexion et impact vertical combinés, cas de chargement 3 . 15
7.8.4 Autres combinaisons de cas de chargement . 15
8 Méthodes numériques d'évaluation .15
8.1 Généralités . 15
8.2 Recommandations générales pour l'évaluation par des procédures de calcul 3-D .16
8.2.1 Généralités .16
8.2.2 Procédures numériques 3-D .16
8.2.3 Propriétés des matériaux .16
8.2.4 Hypothèse de conditions aux limites .16
8.2.5 Application de la charge . .16
8.2.6 Idéalisation du modèle .16
8.3 Évaluation à l'aide de méthodes de résistance des matériaux non fondées sur le calcul
par ordinateur .17
9 Conformité . 17
Annexe A (normative) Déclaration d'application .18
Annexe B (normative) Informations sur le métal pour les appendices et les fixations et
pratiques établies pour la fixation et le soudage .20
Annexe C (informative) Dispositions structurelles de pratique établie au droit de la quille de
lest .29
Annexe D (informative) Dispositions structurelles de pratique établie pour le calcul de la
résistance du voile de quille (fixe ou basculante) et des quilles de lest boulonnées .44

iii
Annexe E (informative) Propriétés géométriques des profils de sections aérodynamiques
d'appendices typiques .62
Annexe F (informative) Évaluation simplifiée de la résistance en fatigue .65
Annexe ZA (informative) Relation entre la présente Norme européenne et les exigences
[12]
essentielles concernées de la Directive 2013/53/UE .78
Bibliographie .81

iv
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux
de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire
partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document
a été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2
(voir www.iso.org/directives).
L'ISO attire l'attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner l'utilisation
d'un ou de plusieurs brevets. L'ISO ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à l'applicabilité
de tout droit de propriété revendiqué à cet égard. À la date de publication du présent document, l'ISO
n'avait pas reçu notification qu'un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa mise en application.
Toutefois, il y a lieu d'avertir les responsables de la mise en application du présent document que des
informations plus récentes sont susceptibles de figurer dans la base de données de brevets, disponible à
l'adresse www.iso.org/brevets. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir identifié tout ou
partie de tels droits de brevet.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l'intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion de
l'ISO aux principes de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au
commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 188, Petits navires,
...