ISO 15584:2001

NORME ISO
INTERNATIONALE 15584
Première édition
2001-03-15
Petits navires — Moteurs intérieurs à
essence — Éléments des circuits
d'alimentation et des systèmes électriques
Small craft — Inboard petrol engines — Engine-mounted fuel and electrical
components
Numéro de référence
©
ISO 2001
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiéeaux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude aledroit de fairepartie ducomité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 3.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments delaprésente/du présent Norme internationale
peuvent faire l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour
responsable de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
La Norme internationale ISO 15584 a étéélaboréepar le comité technique ISO/TC 188, Petits navires.
NORME INTERNATIONALE ISO 15584:2001(F)
Petits navires — Moteurs intérieurs à essence—Éléments des
circuits d'alimentation et des systèmes électriques
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les exigences relatives à la conception et à l'installation des éléments
des circuits d'alimentation en combustible et des systèmes électriques pour moteurs intérieurs à essence,
permettant de réduire les fuites de combustible et d'assurer une protection contre l'inflammation des gaz explosifs
environnants sur les petits navires dont la coque n'excède pas 24 m de longueur.
Les modèles de moteurs suivants ne sont pas couverts par la présente Norme internationale:
� les moteurs définis dans l'ISO 13590 équipant les motos aquatiques (voir la bibliographie);
� les moteurs hors-bord.
2Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente Norme internationale. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s’appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s’applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 1817:1999, Caoutchouc vulcanisé— Détermination de l'action des liquides.
ISO 7840:1994, Navires de plaisance — Tuyaux souples résistants au feu, pour carburant.
ISO 8846:1990, Navires de plaisance—Équipements électriques — Protection contre l'inflammation des gaz
inflammables environnants.
ISO 9227:1990, Essais de corrosion en atmosphères artificielles — Essais aux brouillards salins.
1)
ISO 10088:— , Petits navires — Installations à combustible installées à demeure et réservoirs fixes
correspondants.
ISO 13592:1998, Navires de plaisance — Anti-retour de flamme pour moteurs à essence.
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les termes et définitions suivants s'appliquent.
1) À publier. (Révision de l'ISO 10088:1992)
3.1
fixé sur le moteur
élément fixéà demeure sur le moteur marin interne par le fabricant du moteur et qui est en place lorsque le moteur
fonctionne
3.2
élément électrique
élément qui fonctionne grâce à un courant électrique ou qui produit un courant électrique par opération mécanique
3.3
combustible
hydrocarbure, ou mélange d'hydrocarbures sous forme liquide à la pression atmosphérique, utilisé dans les
moteurs à allumage par bougie
3.4
moteur à allumage par étincelle
moteur dont l'allumage est obtenu grâce à une étincelle électrique
3.5
accessible
que l'on peut atteindre pour le contrôle, le démontage ou la maintenance sans avoir à toucher à la structure
permanente du navire
4Généralités
4.1 Les éléments du circuit d'alimentation en combustible fixés sur le moteur, tels que les carburateurs, les
filtres, les pompes à combustible, les tuyaux métalliques et les flexibles d'alimentation en combustible doivent
réduire au minimum le risque de fuite de combustible dans le compartiment machine et satisfaire aux exigences de
l’article 5, lorsqu’ils sont installés conformément aux instructions du fabricant.
4.2 Les éléments électriques fixés sur le moteur qui peuvent produire un arc électrique interne ou externe
susceptible de provoquer l'inflammation d'un mélange d'essence et d'air, comme les coupe-circuit, les
interrupteurs, les solénoïdes, les alternateurs, les générateurs, les régulateurs de tension et les moteurs
électriques, doivent être protégés contre l'inflammation conformément à l’ISO 8846 et à l'article 6.
4.3 Le fabricant doit fournir les instructions d’installation.
5 Éléments du circuit d'alimentation en combustible du moteur
5.1 Exigences générales — Tuyaux, flexibles, pompes, filtres et leurs raccordements
5.1.1 Le raccordement d’alimentation en combustible entre la pompe et le carburateur ou le corps de soupape
d'injection doit être
� un tuyau métallique en cuivre ou en alliage de cuivre, en acier inoxydable, ou en acier protégé contre la
corrosion; ou
� un flexible conforme à l'ISO 7840, équipé d'embouts fixés de manière permanente tels qu’un manchon
embouti ou un manchon et une broche filetée.
5.1.2 Les éléments du circuit d'alimentation en combustible fixés sur le moteur doivent pouvoir supporter une
exposition de 2,5 min à l'embrasement du combustible, lorsque cet essai est réalisé conformément au mode
opératoire d'essai de résistance au feu spécifié dans l'ISO 10088.
Cette exigence ne concerne pas les carburateurs.
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5.1.3 Chaque élément du système d’alimentation en combustible, et le système dans son ensemble, doit pouvoir
fonctionner à une température ambiante comprise entre � 10 �Cet � 80 �C sans défaillance ni fuite et être stocké
hors fonctionnement à une température ambiante comprise entre � 30 �Cet � 80 �Csansdéfaillance ni fuite.
5.1.4 La vidange de tous les éléments du système d’alimentation en combustible fixés sur le moteur doit se faire
à l’intérieur du système d’admission, à l’exception des éléments dotésd’un dispositif anti-retour de flamme
conforme à l’ISO 13592 et satisfaisant à toutes les autres exigences de la présente Norme internationale.
5.1.5 Un dysfonctionnement du diaphragme de la pompe à combustibleoula miseenmarched’un limiteur de
pression ne doit pas provoquer le déchargement de combustible dans le compartiment machine.
5.1.6 La pression de fonctionnement de la pompe à combustible des moteurs équipés de carburateurs ne doit
pas excéder 70 kPa.
5.1.7 Les filtres à combustible doivent être fixés sur le moteur et ne pas être suspendus aux tuyaux de
combustible.
5.1.8 Si les filtres à combustible sont équip
...