ISO/FDIS 10896-2

PROJET
Norme
internationale
ISO/DIS 10896-2.2
ISO/TC 110/SC 4
Chariots tout-terrain — Exigences
Secrétariat: AFNOR
de sécurité et vérification —
Début de vote:
Partie 2: 2025-03-31
Chariots rotatifs
Vote clos le:
2025-05-26
Rough-terrain trucks — Safety requirements and verification —
Part 2: Slewing trucks
ICS: 53.060
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POUR OBSERVATIONS ET APPROBATION. IL
EST DONC SUSCEPTIBLE DE MODIFICATION
ET NE PEUT ÊTRE CITÉ COMME NORME
INTERNATIONALE AVANT SA PUBLICATION EN
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Le présent document est distribué tel qu’il est parvenu du secrétariat
du comité. OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES
FINS INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET
COMMERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE
DES UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
TRAITEMENT PARALLÈLE ISO/CEN
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR
POSSIBILITÉ DE DEVENIR DES NORMES
POUVANT SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA
RÉGLEMENTATION NATIONALE.
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET
SONT INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS
OBSERVATIONS, NOTIFICATION DES DROITS
DE PROPRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT
ÉVENTUELLEMENT CONNAISSANCE
ET À FOURNIR UNE DOCUMENTATION
EXPLICATIVE.
Numéro de référence
ISO/DIS 10896-2.2:2025(fr)
ISO/DIS 10896-2.2:2025(fr)
ISO/TC 110/SC 4
Date : 2025-03-31
ISO/DIS.2 10896-2:2025(fr)
ISO/TC 110/SC 4
Secrétariat : AFNOR
Chariots tout-terrain— Exigences de sécurité et vérification—
Partie 2 : Chariots rotatifs
Rough-terrain trucks — Safety requirements and verification — Part 2: Slewing trucks
ICS : 53.060
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Publié en Suisse
ii
ISO/DIS 10896-2.2:2025(fr)
ISO/DIS.2 10896-2:2025(fr)
Sommaire Page
Avant-propos . vi
Introduction . ix
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 5
4 Exigences de sécurité et/ou mesures de protection/réduction du risque . 12
4.1 Généralités . 12
4.1.1 Phénomènes dangereux pertinents . 12
4.1.2 Arêtes vives et angles saillants . 12
4.1.3 Composants à énergie accumulée . 13
4.2 Démarrage/déplacement et arrêt . 13
4.2.1 Démarrage non autorisé . 13
4.2.2 Dispositif de mise hors service . 13
4.2.3 Mouvement intempestif . 13
4.2.4 Mouvement incontrôlé . 13
4.2.5 Déplacement motorisé . 13
4.2.6 Non-actionnement du frein de stationnement . 14
4.2.7 Freins . 14
4.3 Systèmes électriques et électroniques . 15
4.3.1 Généralités . 15
4.3.2 Degré de protection . 16
4.3.3 Connexions électriques . 16
4.3.4 Batteries . 16
4.4 Commandes . 17
4.4.1 Généralités . 17
4.4.2 Commandes de déplacement . 22
4.4.3 Blocage du différentiel . 24
4.4.4 Commandes de direction . 24
4.4.5 Commandes de manutention de la charge . 26
4.4.6 Commandes multifonctions . 27
4.4.7 Commandes des dispositifs stabilisateurs . 28
4.4.8 Commande de correction de dévers . 28
4.4.9 Commande du mécanisme de blocage d'oscillation d'essieu . 28
4.4.10 Commande de l'accélérateur à main . 29
4.5 Systèmes et équipements moteur . 29
4.5.1 Systèmes d'échappement . 29
4.5.2 Systèmes de refroidissement . 29
4.5.3 Réservoirs . 29
4.6 Dispositifs stabilisateurs . 30
4.7 Exigences de conception à des fins de maintenance . 31
4.7.1 Généralités . 31
4.7.2 Dispositif de support . 31
4.7.3 Dispositif de support de la cabine inclinable . 31
4.8 Systèmes pour le levage, l'inclinaison et le télescopage . 31
4.8.1 Chaînes et câbles. 31
4.8.2 Système hydraulique . 32
4.8.3 Vitesse maximale de descente de la charge . 33
4.8.4 Limitation de la course . 33
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ISO/DIS 10896-2.2:2025(fr)
ISO/DIS.2 10896-2:2025(fr)
4.8.5 Bras de fourche, accessoires et dispositifs d'attache rapide . 33

4.8.6 Frein de rotation . 34
4.9 Poste de conduite . 34
4.9.1 Exigences générales . 34
4.9.2 Rangement du manuel de l'opérateur . 34
4.9.3 Parties chaudes . 34
4.9.4 Tuyaux et flexibles . 34
4.9.5 Poste de conduite . 35
4.9.6 Siège de l'opérateur . 37
4.9.7 Panneaux de commande et symboles sur les écrans . 38
4.9.8 Dispositifs limiteurs et indicateurs . 39
4.10 Accès de l'opérateur . 41
4.10.1 Exigences générales . 41
4.10.2 Accès au poste de conduite . 41
4.11 Mesures et dispositifs de protection . 42
4.11.1 Parties chaudes . 42
4.11.2 Protection contre l'écrasement, le cisaillement et l'emprisonnement . 42
4.11.3 Protecteurs . 42
4.11.4 Compartiment moteur . 43
4.11.5 Structures de protection au retournement (ROPS) et structures de protection
contre les chutes d'objets (FOPS) . 43
4.11.6 Poste de conduite élevable et/ou inclinable . 43
4.11.7 Dispositifs d'avertissement sonore . 43
4.12 Essais de stabilité . 43
4.13 Visibilité . 44
4.14 Dispositifs d'éclairage extérieurs . 44
4.15 Protection contre l'incendie . 44
4.15.1 Résistance au feu . 44
4.15.2 Extincteur . 44
4.16 Traction, transport, levage et remorquage . 44
4.16.1 Généralités . 44
4.16.2 Traction . 44
4.16.3 Arrimage . 44
4.16.4 Levage . 45
4.16.5 Remorquage . 45
4.16.6 Transport . 45
4.17 Bruit . 45
4.17.1 Réduction de l'émission sonore . 45
4.17.2 Niveaux de pression acoustique et de puissance acoustique . 46
4.18 Compatibilité électromagnétique . 46
4.19 Vibrations . 46
4.20 Calculs des structures . 46
4.20.1 Généralités . 46
4.20.2 Charges et efforts . 47
4.20.3 Calculs . 48
5 Vérification des exigences de sécurité et/ou des mesures de protection/réduction
du risque . 50
5.1 Généralités . 50
5.2 Vérification fonctionnelle . 51
5.3 Vérification structurelle . 51
5.3.1 Charges d'essai . 51
5.3.2 Essai statique . 51
5.3.3 Essai dynamique . 52
iv
ISO/DIS 10896-2.2:2025(fr)
ISO/DIS.2 10896-2:2025(fr)
5.4 Vérification du maintien de la charge . 52

5.5 Vitesse maximale de descente de la charge . 52
6 Informations pour l'utilisation . 53
6.1 Notice d'instructions . 53
6.1.1 Généralités . 53
6.1.2 Instructions d'utilisation et de maintenance . 53
6.1.3 Instructions concernant le chariot . 53
6.1.4 Instructions concernant l'utilisation opérationnelle du chariot . 54
6.1.5 Instructions concernant les chariots à moteur à combustion interne. 55
6.1.6 Instructions concernant le transport et le stockage des chariots . 55
6.1.7 Instructions concernant l'inspection et la maintenance périodique . 55
6.1.8 Informations supplémentaires . 56
6.2 Symboles graphiques et avertissements . 57
6.2.1 Signaux de sécurité et symboles graphiques . 57
6.2.2 Symboles graphiques des points de levage . 57
6.2.3 Symboles graphiques des points d'arrimage . 57
6.2.4 Symboles graphiques des points de traction . 58
6.2.5 Symboles graphiques pour les pressions de gonflage des pneumatiques . 58
6.2.6 Symbole graphique pour les points de remplissage de carburant . 58
6.2.7 Symbole graphique pour les points de remplissage du fluide hydraulique . 58
6.2.8 Symbole graphique pour les composants à énergie accumulée . 59
6.2.9 Symbole graphique pour les points de remplissage du liquide de frein . 59
6.2.10 Symbole graphique pour la déconnexion de la batterie . 59
6.2.11 Symbole graphique pour le blocage du différentiel . 60
6.2.12 Symbole graphique pour les dispositifs stabilisateurs . 60
6.2.13 Risque de contact avec les lignes électriques aériennes . 61
6.2.14 Avertissements. 62
6.3 Marquage . 62
6.4 Abaques de charge . 63
6.4.1 Chariots avec accessoires porte-charges . 63
6.4.2 Chariots avec accessoires non destinés au transport de charges . 65
Annexe A (informative) Liste des phénomènes dangereux significatifs . 66
Annexe B (normative) Accessoires . 74
Annexe ZA (informative) Relation entre la présente Norme européenne et les exigences
essentielles concernées de la Directive 2006/42/CE . 77
Annexe ZB (informative) Relation entre la présente Norme européenne et les exigences
essentielles concernées du Règlement (UE) 2023/1230 . 81
Bibliographie . 86

v
ISO/DIS 10896-2.2:2025(fr)
ISO/DIS.2 10896-2:2025(fr)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le
droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2
(voir www.iso.org/directives).
L'ISO attire l'attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner
l'utilisation d'un ou de plusieurs brevets. L'ISO ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à
l'applicabilité de tout droit de propriété revendiqué à cet égard. À la date de publication du présent
document, l'ISO n'avait pas reçu notification qu'un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa
mise en application. Toutefois, il y a lieu d'avertir les responsables de la mise en application du présent
document que des informations plus récentes sont susceptibles de figurer dans la base de données de
brevets, disponible à l'adresse www.iso.org/brevets. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié tout ou partie de tels droits de brevet.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l'intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 110, Chariots de manutention, sous-
comité SC 4, Chariots tout-terrain, en collaboration avec le Comité Technique CEN/TC 150, Chariots
industriels — Sécurité, du Comité Européen de Normalisation (CEN), conformément à l'Accord de
coopération technique entre l'ISO et le CEN (Accord de Vienne).
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 10896-2:2016), qui a fait l'objet
d'une révision technique.
Les principales modifications sont les suivantes :
— les phénomènes dangereux spécifiquement liés aux chariots autonomes et à la corruption de
chariots connectés à un dispositif ou un réseau de communication ont été exclus du Domaine
d'application du présent document ;
— les références normatives ont été mises à jour ;
— des ajustements ont été apportés aux définitions, y compris la capacité effective, la capacité
nominale, les postes de conduite et les bras de fourche ;
vi
ISO/DIS 10896-2.2:2025(fr)
ISO/DIS.2 10896-2:2025(fr)
— la performance de maintien a été ajoutée pour les freins de service ;

— la définition et les exigences relatives à un poste de conduite à distance ont été mises à jour, y
compris une clarification sur l'arrêt d'urgence ;
— la force maximale d'actionnement pour les commandes de frein a été ajoutée ;
— une spécification de l'essai jusqu'à défaillance du système de direction avec une masse maximale de
fonctionnement techniquement admissible et une force d'actionnement en conditions normales a
été ajoutée ;
— des exigences relatives à l'accélérateur à main ont été ajoutées ;
— les exigences relatives au désembuage et au dégivrage ont été modifiées ;
— les dispositions relatives à la fenêtre côté flèche ont été modifiées ;
— les exigences relatives au siège de l'opérateur ont été modifiées ;
— les acronymes pour les dispositifs limiteurs et indicateurs ont été révisés ;
— l'indication de la configuration alignée a été modifiée ;
— les exigences de marquage relatives à la position de stockage des systèmes d'accès ont été
modifiées ;
— des exigences relatives aux structures de protection au retournement (ROPS) et aux structures de
protection contre les chutes d'objets (FOPS) pour les cabines inclinables et/ou élevables ont été
ajoutées ;
— des exigences ont été ajoutées pour le cas où un avertisseur sonore de marche arrière est installé ;
— des exigences relatives à la visibilité ont été ajoutées ;
— des exigences relatives au remorquage ont été ajoutées ;
— des exigences relatives au niveau de puissance acoustique d'émission ont été ajoutées ;
— les exigences relatives à la compatibilité électromagnétique ont été révisées ;
— les exigences relatives au calcul des charges dynamiques ont été révisées ;
— une spécification sur les coefficients partiels de sécurité a été ajoutée ;
— un guide de référence pour le calcul des vérins hydrauliques a été ajouté ;
— les informations pour l'utilisation ont été mises à jour ;
— une Annexe B relative aux accessoires a été ajoutée ;
— l'Annexe C relative aux postes de conduite élevables a été supprimée ;
vii
ISO/DIS 10896-2.2:2025(fr)
ISO/DIS.2 10896-2:2025(fr)
— de nouvelles exigences ont été ajoutées pour l'essai des fonctions de sécurité, le journal de données

du logiciel téléversé, le verrouillage du système de retenue de l'opérateur et le niveau de
performance requis (PL ) correspondant, les vibrations main-bras et le risque de contact avec les
r
lignes électriques aériennes ;
— d'autres modifications mineures, essentiellement rédactionnelles, ont été apportées aux exigences
existantes.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 10896 peut être trouvée sur le site web de l'ISO.
Il convient que l'utilisateur adresse tout retour d'information ou toute question concernant le présent
document à l'organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.
viii
ISO/DIS 10896-2.2:2025(fr)
ISO/DIS.2 10896-2:2025(fr)
Introduction
Le présent document est une norme de type C tel que mentionné dans l'ISO 12100.
Le présent document est pertinent, en particulier, pour les groupes de parties prenantes suivants
représentant les acteurs du marché à l'égard de la sécurité des machines :
— fabricants de machines (petites, moyennes et grandes entreprises) ;
— organismes de santé et de sécurité (autorités réglementaires, organismes de prévention des risques
professionnels, surveillance du marché, etc.).
D'autres peuvent être affectés par le niveau de sécurité des machines obtenu au moyen du document
par les groupes de parties prenantes mentionnées ci-dessus :
— utilisateurs de machines/employeurs (petites, moyennes et grandes entreprises) ;
— utilisateurs de machines/employés (par exemple, syndicats, organisations pour les personnes ayant
des besoins spéciaux) ;
— prestataires de services, par exemple pour la maintenance (petites, moyennes et grandes
entreprises) ;
— consommateurs (dans le cas de machines destinées à l'utilisation par les consommateurs).
Les groupes de parties prenantes mentionnés ci-dessus ont eu la possibilité de participer au processus
d'élaboration du présent document.
Les machines concernées et l'étendue des phénomènes dangereux, situations dangereuses ou
événements dangereux couverts, sont indiquées dans le domaine d'application du présent document.
Lorsque des exigences de la présente norme de type C sont différentes de celles énoncées dans des
normes de type A ou de type B, les exigences de la présente norme de type C ont priorité sur les
exigences des autres normes pour les machines ayant été conçues et fabriquées conformément aux
exigences de la présente norme de type C.
Le présent document a été élaboré afin de créer autant que possible un alignement entre les exigences
des normes régionales EN 1459-2 pour l'UE, B56.6 pour les États-Unis (également référencée dans
la CAN/CSA-B335 pour le Canada) et l'AS 10896.1 pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Les exigences
de l'ISO 10896-1 ont également été prises en compte pour les aspects non spécifiques.
ix
PROJET de Norme internationale ISO/DIS 10896-2.2:2025(fr)
Chariots tout-terrain — Exigences de sécurité et vérification —
Partie 2 : Chariots rotatifs
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie les exigences générales de sécurité pour les chariots tout-terrain rotatifs
à portée variable (désignés chariots), avec un châssis rigide et équipés de moyens de levage
télescopiques (flèche pivotante) sur lesquels un dispositif de manutention de la charge, tel qu'un tablier
avec bras de fourche, est généralement installé. Les bras de fourche et le tablier porte-fourche sont
considérés comme étant des parties du chariot.
NOTE Ces chariots sont également connus comme appareils télescopiques rotatifs.
Pour les besoins du présent document, les chariots sont conçus pour transporter, soulever et placer des
charges et peuvent être conduits sur des sols non aménagés. Ils peuvent également être équipés de
divers accessoires autres que les bras de fourche, qui peuvent être à la fois transporteurs de charges et
non transporteurs de charges. Ils peuvent également être équipés d'un poste de conduite à distance
pour la manutention de la charge, le déplacement ou les deux.
D'autres normes, en complément des dispositions pertinentes du présent document, peuvent
s'appliquer aux accessoires.
Le présent document n'est pas applicable à ce qui suit :
a) chariots tout-terrain à portée variable (couverts par l'ISO 10896-1, l'EN 1459-1 et l'AS 10896.1) ;
b) chariots de manutention à portée variable couverts par l'ISO 3691-2 ;
c) machines conçues principalement pour le terrassement, telles que les chargeuses, même si leurs
godets sont remplacés par des bras de fourche (voir les séries ISO 20474 et EN 474) ;
d) chariots avec châssis articulé ;
e) machines conçues principalement avec des éléments de suspension de la charge à longueur variable
(par exemple, chaînes, câbles) à partir desquels la charge peut osciller librement dans toutes les
directions (grues mobiles) ;
f) chariots conçus principalement pour la manutention de conteneurs.
Le présent document traite de tous les phénomènes dangereux, situations et événements dangereux
significatifs pertinents pour les chariots lorsqu'ils sont utilisés comme prévu et dans les conditions de
mauvaise utilisation raisonnablement prévisibles (voir Annexe A).
Le présent document ne traite pas des phénomènes dangereux qui peuvent se produire :
— pendant la fabrication ;
— lors de la manutention de charges suspendues qui peuvent osciller librement (voir l'ISO 10896-4 et
l’EN 1459-4) ;
— lors de l'utilisation des chariots sur les voies publiques ;
— lors du fonctionnement dans des atmosphères explosibles ;
ISO/DIS ISO/DIS.210896-2.2:2025(fr) 10896-2:2025(fr)
— avec une batterie, du GPL ou un hybride (batterie/moteur à combustion interne) comme source

d'alimentation principale ;
— lors de travaux souterrains ;
— lorsqu'ils sont équipés d'une plateforme de personnel/travail (des exigences supplémentaires sont
données dans l'ISO 10896-5 et l'EN 1459-3).
Le présent document ne traite pas des phénomènes dangereux spécifiquement liés :
— aux niveaux d'autonomie variables ou aux systèmes de sécurité intégrés avec un comportement ou
une logique entièrement ou partiellement évolutifs utilisant des approches d'« apprentissage
automatique » ;
— au raccordement du chariot au réseau de communication ;
— à une corruption se produisant par l'intermédiaire d'un dispositif connecté au chariot ou de tout
dispositif distant qui communique avec le chariot.
Le présent document ne couvre pas les documents commerciaux.
Le présent document n'est pas applicable aux chariots fabriqués avant la date de sa publication.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu'ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
EN 1459-5:2020, Chariots tout-terrain — Prescriptions de sécurité et vérification — Partie 5 : Interface
de l'accessoire
EN 1459-5:2020/FprA1, Chariots tout-terrain — Prescriptions de sécurité et vérification —
Partie 5 : Interface de l'accessoire
EN 12053:2001+A1:2008, Sécurité des chariots de manutention — Méthodes d'essai pour le mesurage des
émissions de bruit
EN 12895:2015+A1:2019, Chariots de manutention — Compatibilité électromagnétique
EN 13059:2002+A1:2008, Sécurité des chariots de manutention — Méthodes d'essai pour mesurer les
vibrations
IEC 60529:1989, Degrés de protection procurés par les enveloppes (Code IP)
IEC 60529:1989/AMD1:1999, Degrés de protection procurés par les enveloppes (Code IP)
IEC 60529:1989/AMD2:2013, Degrés de protection procurés par les enveloppes (Code IP)
IEC 62061:2021, Sécurité des machines — Sécurité fonctionnelle des systèmes de commande relatifs à la
sécurité
ISO 2860:1992, Engins de terrassement — Dimensions minimales des passages
ISO 2867:2011, Engins de terrassement — Moyens d'accès
ISO/DIS ISO/DIS.210896-2.2:2025(fr) 10896-2:2025(fr)
ISO 3449:2005, Engins de terrassement — Structures de protection contre les chutes d'objets — Essais de

laboratoire et critères de performance
ISO 3457:2003, Engins de terrassement — Protecteurs — Définitions et exigences
ISO 3471:2008, Engins de terrassement — Structures de protection au retournement — Essais de
laboratoire et exigences de performance
ISO 4413:2010, Transmissions hydrauliques — Règles générales et exigences de sécurité relatives aux
systèmes et leurs composants
ISO 6682:1986, Engins de terrassement — Zones de confort et d'accessibilité des commandes
ISO 6682:1986/AMD1:1989, Engins de terrassement — Zones de confort et d'accessibilité des commandes
ISO 7096:2020, Engins de terrassement — Évaluation en laboratoire des vibrations transmises à
l'opérateur par le siège
ISO 12100:2010, Sécurité des machines — Principes généraux de conception — Appréciation du risque et
réduction du risque
ISO 13766-1:2018, Engins de terrassement et machines pour la construction des bâtiments —
Compatibilité électromagnétique (CEM) des machines équipées de réseaux électriques de distribution
interne — Partie 1 : Exigences CEM générales dans des conditions électromagnétiques environnementales
typiques
ISO 13766-2:2018, Engins de terrassement et machines pour la construction des bâtiments —
Compatibilité électromagnétique (CEM) des machines équipées de réseaux électriques de distribution
interne — Partie 2 : Exigences CEM supplémentaires pour les fonctions de sécurité
ISO 13849-1:2023, Sécurité des machines — Parties des systèmes de commande relatives à la sécurité —
Partie 1 : Principes généraux de conception
ISO 13850:2015, Sécurité des machines — Fonction d'arrêt d'urgence — Principes de conception
ISO 13857:2019, Sécurité des machines — Distances de sécurité empêchant les membres supérieurs et
inférieurs d'atteindre les zones dangereuses
ISO 2330:2002, Chariots élévateurs à fourches — Bras de fourche — Caractéristiques techniques et essais
ISO 3795:1989, Véhicules routiers et tracteurs et matériels agricoles et forestiers — Détermination des
caractéristiques de combustion des matériaux intérieurs
ISO 5053-1:2020, Chariots de manutention — Vocabulaire — Partie 1 : Types de chariots de manutention
ISO 6292:2020, Chariots de manutention et tracteurs industriels automoteurs — Performance de freinage
et résistance des éléments de frein
ISO 7000:2019, Symboles graphiques utilisables sur le matériel — Symboles enregistrés
ISO 9533:2010, Engins de terrassement — Avertisseurs sonores de déplacement et de recul montés sur
engins — Méthodes d'essai et critères de performance
ISO 10263-2:2009, Engins de terrassement — Environnement de l'enceinte de l'opérateur —
Partie 2 : Méthode d'essai de l'élément du filtre à air
ISO/DIS ISO/DIS.210896-2.2:2025(fr) 10896-2:2025(fr)
ISO 10263-3:2009, Engins de terrassement — Environnement de l'enceinte de l'opérateur —

Partie 3 : Méthode d'essai du système de pressurisation
ISO 10263-4:2009, Engins de terrassement — Environnement de l'enceinte de l'opérateur —
Partie 4 : Performances et méthode d'essai des systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation
(CVCA)
ISO 11112:1995, Engins de terrassement — Siège de l'opérateur — Dimensions et exigences
ISO 11112:1995/AMD1:2001, Engins de terrassement — Siège de l'opérateur — Dimensions et exigences
ISO 12508:1994, Engins de terrassement — Poste de l'opérateur et zones de maintenance — Acuité des
arêtes
ISO 12509:2023, Engins de terrassement et chariots tout-terrain — Feux d'éclairage, de signalisation, de
position et d'encombrement, et catadioptres
ISO 13284:2022, Chariots de manutention — Extensions de bras de fourche et bras de fourche
télescopiques — Caractéristiques techniques et prescriptions de résistance
ISO 15817:2012, Engins de terrassement — Exigences de sécurité relatives aux systèmes de commande à
distance utilisés par l'opérateur
ISO 15818:2017, Engins de terrassement — Points d'ancrage pour le levage et l'arrimage — Exigences de
performance
ISO 15870:2000, Chariots de manutention automoteurs — Signaux de sécurité et de danger — Principes
généraux
ISO 21507:2010, Engins de terrassement — Exigences de performance pour les réservoirs de carburant
non métalliques
ISO 22915-10:2023, Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 10 : Essai de stabilité
supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales avec la charge
décentrée latéralement par des dispositifs à moteur
ISO 22915-20:2023, Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 20 : Essai de stabilité
supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales avec une charge
déportée, déport par utilisation
ISO 22915-24:2015, Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 24 : Chariots à
portée variable rotatifs tout-terrain
ISO 10896-1:2020, Chariots tout-terrain — Exigences de sécurité et vérification — Partie 1 : Chariots à
portée variable
ISO 10896-6/AMD1:2019, Chariots tout-terrain — Exigences de sécurité et vérification — Partie 6 :
Postes de l'opérateur inclinables
ISO 10896-8:2024, Chariots tout-terrain — Exigences de sécurité et vérification — Partie 8 : Exigences
pour les chariots conçus pour tracter
ISO 3411:2007, Engins de terrassement — Dimensions des opérateurs et espace enveloppe minimal pour
les opérateurs
ISO/DIS ISO/DIS.210896-2.2:2025(fr) 10896-2:2025(fr)
ISO 5353:1995, Engins de terrassement, et tracteurs et matériels agricoles et forestiers — Point repère du

siège
ISO 4302:2016, Appareils de levage à charge suspendue — Évaluation des charges dues au vent
ISO 6016:2008, Engins de terrassement — Méthodes de mesure des masses des engins de terrassement
complets, de leurs équipements et de leurs organes constitutifs
ISO 6683:2005, Engins de terrassement — Ceintures de sécurité et ancrages pour ceintures de sécurité —
Exigences de performance et essais
ISO 13732-1:2006, Ergonomie des ambiances thermiques — Méthodes d'évaluation de la réponse
humaine au contact avec des surfaces — Partie 1 : Surfaces chaudes
ISO 18063-2:2021, Chariots tout-terrain — Méthodes d'essai de la visibilité et leur vérification —
Partie 2 : Chariots tout-terrain rotatifs à portée variable
ISO 19014-1:2018, Engins de terrassement — Sécurité fonctionnelle — Partie 1 : Méthodologie pour la
détermination des parties relatives à la sécurité des systèmes de commande et les exigences de performance
ISO/TR 11688-1:1995, Acoustique — Pratique recommandée pour la conception de machines et
d'équipements à bruit réduit — Partie 1 : Planification
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et les définitions de l'ISO 5053-1:2020, de
l'ISO 12100:2010 ainsi que les suivants, s'appliquent.
L'ISO et l'IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes :
— ISO Online browsing platform : disponible à l'adresse https://www.iso.org/obp
— IEC Electropedia : disponible à l'adresse https://www.electropedia.org/
3.1
chariot tout-terrain
chariot conçu pour fonctionner sur un terrain naturel non amélioré ainsi que sur le terrain perturbé des
chantiers
[SOURCE : ISO 10896-1:2020, 3.1]
3.2
chariot tout-terrain rotatif à portée variable
chariot télescopique rotatif
télescopique rotatif
chariot tout-terrain à portée variable avec une superstructure qui peut tourner autour d'un axe vertical
du châssis dans un mouvement circulaire supérieur à 5° de part et d'autre de l'axe longitudinal du
chariot
Note 1 à l'article : Voir la Figure 1.
[SOURCE : ISO 5053-1:2020, 3.22, modifié — La figure référencée dans la Note 1 à l'article a été modifiée
et la Note 2 à l'article a été supprimée.]
ISO/DIS ISO/DIS.210896-2.2:2025(fr) 10896-2:2025(fr)

Figure 1 — Chariot tout-terrain rotatif à portée variable
3.3
capacité no
...