ISO 24917:2020
(Main)Space systems — General test requirements for launch vehicles
Space systems — General test requirements for launch vehicles
This document establishes general test requirements for launch vehicles equipped with liquid-propellant engines, launched from stationary ground-, sea- and air-based launchers, in all phases of their development.
Systèmes spatiaux — Exigences générales d'essai pour véhicules lanceurs
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 24917
Second edition
2020-07
Space systems — General test
requirements for launch vehicles
Systèmes spatiaux — Exigences générales d'essai pour véhicules
lanceurs
Reference number
©
ISO 2020
© ISO 2020
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2020 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .v
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Abbreviated terms . 4
5 Testing philosophy . 5
5.1 Objectives, tasks and principles of development test for launch vehicle and its units . 5
5.1.1 Development test. 5
5.1.2 Objectives . 5
5.1.3 Test planning . 6
5.1.4 Organization and test sequence . 6
5.1.5 Development test programme plan . 6
5.1.6 Effects of implementation of principles . 9
5.2 LV and rocket unit test types during their development .10
5.2.1 Tests in development phase .10
5.2.2 Test in routine production phase .11
5.2.3 Test for units .12
6 Test type and programme requirements .12
6.1 Test object and type requirements .12
6.1.1 Engineering and engineering-technological breadboarding .12
6.1.2 Integration/check-out mock-up test .13
6.1.3 Electrical mock-up test .14
6.1.4 Fuelling mock-up test .14
6.1.5 Antenna mock-up test .15
6.1.6 Static load test .16
6.1.7 Vibration test .16
6.1.8 Acoustic test .16
6.1.9 Shock load test .17
6.1.10 Cold test of rocket units .17
6.1.11 Hot firing test .18
6.1.12 Electromagnetic compatibility (EMC) test .19
6.1.13 Climatic test .20
6.1.14 Fire and explosion safety test .20
6.1.15 Lightning and statics resistance test .20
6.1.16 Transportability test .21
6.1.17 Lifetime test .21
6.1.18 Test at integration site and launching site .22
6.1.19 Flight test .23
6.1.20 LV components disposal requirements .24
6.1.21 Batch production test .24
6.2 General requirements to development test programme and individual test programme .25
6.2.1 Contents of development test programme plan .25
6.2.2 Test programme plans for test models .27
6.2.3 Requirements for test methods established by test programme plans .27
6.2.4 Contents of test programme plans .27
6.2.5 Requirements for communications systems programme plan .27
6.3 General test object requirements.28
6.3.1 Test objects .28
6.3.2 Documentation for test objects .28
7 Criteria .28
8 Reporting .29
Annex A (informative) Manufacturing stage, item categories and test categories .30
Annex B (informative) Requirements applicability matrix .31
Annex C (informative) Typical test report contents .33
Annex D (informative) Typical test programme plan contents.34
Bibliography .37
iv © ISO 2020 – All rights reserved
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles,
Subcommittee SC 14, Space systems and operations.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 24917:2010), which has been technically
revised. The main changes compared to the previous edition are as follows:
— correction of terms and definitions according to other existing standards;
— modification of the “Flight vehicle development test structure” (Figure 1);
— modification of the “Requirements applicability matrix” (Annex B).
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
Introduction
This document provides space launch vehicle customers, contractors and manufacturers with general
requirements for test types and programmes for space launch vehicles and rocket units (modules) for
use in the documentation associated with their test activity.
This document is intended to help reduce the development time and cost of space launch vehicles and
rocket units, and to enhance their quality and reliability through the use of common, optimized and
approved requirements in the space launch vehicle test scope and organization.
vi © ISO 2020 – All rights reserved
INTERNATIONAL STANDARD ISO 24917:2020(E)
Space systems — General test requirements for launch
vehicles
1 Scope
This document establishes general test requirements for launch vehicles equipped with liquid-
propellant engines, launched from stationary ground-, sea- and air-based launchers, in all phases of
their development.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 14302, Space systems — Electromagnetic compatibility requirements
ISO 14303, Space systems — Launch-vehicle-to-spacecraft interfaces
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
3.1
space-rocket complex
set of flight vehicles (3.2) with functionally relative technical facilities intended for transportation,
storage, maintenance service, preparation, launching and flight control of flight vehicles with payload
3.2
flight vehicle
launch vehicle (3.3) including space nose section (3.6)
3.3
launch vehicle
vehicle designed to transport payloads to space
[SOURCE: ISO 10795:2019, 3.139, modified — The preferred term "launcher" has been removed.]
3.4
unit
lowest level of hardware assembly for which acceptance (3.26) and qualification tests (3.25) are required
[SOURCE: ISO 15864:2004, 3.1.13]
3.5
orbital stage
stage of flight vehicle (3.2) capable of injecting payloads into their planned orbit from the sub-orbital
trajectory that resulted from operation of lower stages
3.6
nose section
set of a fairing (3.7) and fairing adapter
3.7
fairing
technical device intended to protect a spacecraft or a space nose section (3.6) from external influences
during transportation on a launcher, and to keep it on trajectory when launching into orbit
3.8
integration site
equipment and facility designed for launch vehicle (3.3) storage, assembly, testing, preparation,
maintenance, servicing and preparation for transportation to the launch pad (3.9)
[SOURCE: ISO/TR 17400:2003, 3.1]
3.9
launch pad
equipment and facility designed to provide for the pre-launch and launch operations of spacecraft
[SOURCE: ISO/TR 17400:2003, 3.3]
3.10
statement of work
contractual document prepared during project initiation and planning that describes what the project
needs to deliver and outlines all work required to complete the project
[SOURCE: ISO 10795:2019, 3.229]
3.11
technical specification
specification expressing technical requirements for designing and developing the solution to be
implemented
Note 1 to entry: The technical specification evolves from the functional specification and defines the technical
requirements for the selected solution as part of a business agreement.
[SOURCE: ISO 10795:2019, 3.238]
3.12
test metrological support
establishment and application of scientific and organizational foundations, technical facilities, rules and
standards necessary to achieve the measurement traceability, precision, completeness, operativeness
and the reliability of parameters control and technical performance characteristics of items
3.13
development test programme plan
obligate organizational and methodological document which specifies the test object (3.23) and
objectives, types, sequence and scope of experiments, order, conditions, place, time, support of test, test
reporting and responsibilities for test support and performance
3.14
reliability assurance programme plan
document specifying a set of requirements and measures aimed at providing and controlling the
satisfaction of requirements established in the statement of work (3.10) for a space launch vehicle (3.3)
and its components’ reliability during their development
2 © ISO 2020 – All rights reserved
3.15
development test
test to provide information that can be used to check the validity of analytic techniques and assumed
design parameters, uncover unexpected system response characteristics, evaluate design changes,
determine interface compatibility, prove qualification and acceptance procedures and techniques,
check manufacturing technology, or establish accept/reject criteria
[SOURCE: ISO 10786:2011, 3.17]
3.16
safety assurance programme plan
document which establishes a set of requirements and measures aimed at assuring that all safety
risks associated with the space launch vehicle (3.3) design, development, manufacture and use are
accordingly identified, assessed, minimized, controlled and accepted
3.17
communications systems programme plan
document establishing the structure of communication systems (including telemetry measurement,
command and tracking communication lines, etc.) hardware born set on launch vehicle (3.3), launch pad
(3.9) and positioned along the flight route necessary for performance the measurement requirements,
location and orientation of sensors and their characteristics, frequency bands, minimal frequency of
sensor scanning
3.18
flight test
test in real conditions of the functioning and performance of target tasks
3.19
prototype model
item produced in the research and development process applying the newly developed working
engineering and technological documentation for test verification of the conformity of its parameters
and characteristics with the requirements specified in statement of work (3.10) to research and
development and correctness of adopted technical solutions
3.20
model
test mock-up
structurally, or physically, or structurally and physically similar item presenting a simplified
reproduction of a test object (3.23) or its part intended for testing
3.21
structural model
model (3.20) representing the structural flight characteristics
3.22
electrical model
model (3.20) representing the electrical flight characteristics
3.23
test object
item under test
3.24
test type
classified test grouping identified according to a certain attribute
3.25
qualification test
required formal contractual test used to demonstrate that the design, manufacturing, and assembly
have resulted in hardware designs conforming to specification requirements
[SOURCE: ISO 14623:2003, 2.52, modified — The term has been changed to singular form.]
3.26
acceptance test
required formal test conducted on flight hardware to ascertain that the materials, manufacturing
processes and workmanship meet specifications and that the hardware is acceptable for intended usage
[SOURCE: ISO 14623:2003, 2.2, modified — The term has been changed to singular form.]
3.27
operational test
test conducted at the launch vehicle (3.3) site in an operational environment, with the equipment in its
operational configuration
3.28
critical unit
unit (3.4) whose failure can affect the system operation sufficiently to cause the failure of the stated
vehicle objectives or a partial loss of the mission, or whose proper performance is essential from a
safety standpoint
3.29
pyrotechnic device
device or assembly containing, or actuated by, propellants or explosives, with the exception of large
rocket motors
EXAMPLE Initiators, ignitors, detonators, squibs, safe and arm devices, booster cartridges, pressure
cartridges, separation bolts and nuts, pin pullers, linear separation systems, shaped charges, explosive
guillotines, pyrovalves, detonation transfer assemblies (mild detonating fuse, confined detonating cord, confined
detonating fuse, shielded mild detonating cord, etc.), through-bulkhead initiators, mortars, thrusters, explosive
circuit interrupters, and other similar items.
[SOURCE: ISO 26871:2012, 3.1.31]
4 Abbreviated terms
CSP communications systems programme plan
CTS control and test station
DTP development test programme plan
EMC electromagnetic compatibility
FTP flight test programme plan
FV flight vehicle
IS integration site
LPRE liquid-propellant engine
LS launching site
LV launch vehicle
4 © ISO 2020 – All rights reserved
OCN on-board cable network
OS orbital stage
PHS pneumatic/hydraulic system
RAP reliability assurance programme plan
SAP safety assurance programme plan
SC spacecraft
SNS space nose section
SOW statement of work
SRC space-rocket complex
5 Testing philosophy
5.1 Objectives, tasks and principles of development test for launch vehicle and its units
5.1.1 Development test
A development test is one of the methods of verification which guarantees that all characteristics of the
FV meet the requirements of the SOW. The FV is tested in the SRC during the launch preparation for
test flight.
The development test of an FV and units of an LV includes ground development test phases and a
flight test. The complete test programme for launch vehicles, upper stage, encompasses development,
qualification, acceptance, pre-launch validation and follow-on operational test and evaluations. The
test programme encompasses the testing of progressively more complex assemblies of hardware and
computer software. Generally, the FV development test structure may be represented as a scheme in
compliance with ISO 14300-1 (see Figure 1).
5.1.2 Objectives
5.1.2.1 Objectives of ground development test
The main objective of a ground development test is to verify the FV preparation technology for launch
and launch itself, preliminarily to verify and evaluate the implementation of the specified parameters
and characteristics, operation and interaction of the FV and its components when the operation
conditions are being simulated (or under effect of these conditions).
5.1.2.2 Objectives of flight test
The main objective of a flight test is to comprehensively check the FV serviceability and confirm the
SOW-specified requirements for the space rocket complex under real operation conditions.
5.1.2.3 Objectives for reliability and safety programmes
One of the main objectives of the LV (OS) ground development test is to achieve the SOW-assigned levels
of reliability and safety indexes before flight test commencement and confirm these during the flight
test. The reliability and safety index levels are normalized in the RAP and SAP, the latter including an
environmental safety guarantee.
5.1.2.4 Objectives of test for launch vehicle and its units
The main objectives of the development test of an FV, LV and its units are as follows:
a) verification of unit structure strength, rigidity, confirmation of rocket module parameters,
verification of equipment mechanical loading regimes;
b) breadboarding;
c) test of technological cycle of preparing FV for launch and launch itself;
d) comprehensive verification of units functioning during launch and propulsion systems operation in
the assigned regimes;
e) verification of the ground technical means/launch vehicle compatibility;
f) test of FV interfaces [LV, upper stage vehicle, spacecraft (SC)];
g) confirmation of the correctness of adopted engineering solutions;
h) verification of the sufficiency of measuring aids and telemetry data processing techniques;
i) individual tests of all FV components;
j) verification of operation convenience;
k) personnel training.
5.1.3 Test planning
The tasks to be solved during LVs testing are identified according to the design, assigned characteristics,
LV test maturity, design (modernization) novelty, dedicated operation conditions change and are
presented in the test programmes.
5.1.4 Organization and test sequence
The organization and order for conducting the development test are determined by the comprehensive
development test programme plan.
5.1.5 Development test programme plan
5.1.5.1 Planning
In order to meet the assigned LV (OS) characteristics requirements, the supplier plans a development test.
5.1.5.2 Initiation of the programme
The comprehensive development test programme plan is developed in accordance with the LV (OS)
hierarchical structure. The main starting documents for developing the FV development test programme
are the statement of work, the preliminary project and the reliability assurance programme.
6 © ISO 2020 – All rights reserved
Figure 1 — Flight vehicle development test structure
5.1.5.3 Contents of development test programme plan
The FV comprehensive development test programme is a common system of independent, particular
programme-technical documents, identifying the individual test objectives and scope, establishing the
criteria of OS or LV completeness and readiness for transferring to higher test levels.
The test sequence, scope and object, controlled characteristics, types of test and test phasing in the
course of LV (rocket unit) development are assigned by the LV (rocket unit) manufacturers-contractors
in the comprehensive development test programme, other test programmes.
5.1.5.4 Principles of development test programme plan
The LV (OS) development test programme plan (DTP) is based on the following principles:
a) system approach to the test planning with a detailed coordination of all types and phases of test;
absolute assurance and confirmation of the assigned characteristics of the SRC items during
ground test; use of results of optimizing the complex systems functioning as a component of other
complexes;
b) fulfilment of the main test work scope applying test facilities (stands, rigs, models, etc.) before
starting ready-made (standard) LV (OS) test under real operation conditions (full-scale test);
c) confirmation of all-round interaction of all FV components and demonstration of their functioning
reliability under full-scale conditions, as well as conduct of that part of test applying test means
which cannot be technically performed or are economically inexpedient within the assigned time
during the flight test, and on the basis of the following provisions:
1) determination of nomenclature and characteristics of modified and newly developed test stands
(rigs) on condition that they would assure fulfilment of the planned test types and scopes;
2) use (if necessary with updating) of test facilities, stands and technological fittings developed
for previous items;
3) assessment of the sufficiency and correctness of selecting equipment, control-measuring aids,
mathematical software for test;
4) planning of each experiment with the aim of obtaining a maximal data volume necessary for
evaluating the operation reliability; use of the capability of starting repeatedly the systems
and units under the conditions for conducting multiple tests (including different test types)
and applying limited number of items;
5) complex components control during the test;
6) all-round coordination of all test types of items at LV (OS) hierarchical structure levels with
due regard for the values of tested characteristics, measurement precision, reproducibility of
stand test, as well as test completeness requirements;
7) feasibility study of the test tasks, types and scopes stipulated in the comprehensive
development test and flight test programmes (FTP);
8) satisfaction of the active normative document requirements (including standards for test types
and norms, technical state review, information exchange, industrial safety measures, etc.);
9) planning of experimental works to optimize new technological processes including the
planning of test technology for assuring the cleanness of internal cavities of propulsion system
tanks, pneumatic/hydraulic systems, internal volume of the integration-protection block;
10) keeping to the test phasing (individual, integrated, flight test);
11) timely preparation of stand and metrological facilities, data processing aids for test applying
the test product;
12) manufacture of test objects maximally corresponding to the standard make, as a minimum
concerning that part of the engineering make and characteristics which are decisive for the
corresponding test types;
13) if practicable, use of the material available after completing the individual test of assemblies
and systems for making up stand items;
14) multiple use of material (stand items) designed for test (testing) at the expense of its updating
and replenishment;
15) development and introduction of means, measures and methods of safety assurance of all test
types (including environmental safety), with due regard for data obtained while analysing the
types of critical failures, their consequences and critical units;
16) preparation and uninterrupted specification of the list of unacceptable risks and mitigation
measures either already performed or currently being carried out, as well as the list of actions
and the devices providing the exception of space debris formation during the FV launch;
17) test conduct under real complicated operation regimes, and non-standard situation simulation;
18) test simulation of external affecting factors in the volumes specified by the test programmes
and methods; in this case the test is conducted in the tolerable serviceability regimes
simultaneously simulating various affecting factors (with their most unfavourable
combination) and modelling items interaction;
19) optimal combination of aids and methods of physical and mathematical modelling with
subsequent confirmation of object test results;
20) use of computerized data processing and analysis aids in all test phases;
21) use of serviceability diagnostics systems, non-destructive serviceability control aids and non-
destructive control aids for elements and assemblies;
8 © ISO 2020 – All rights reserved
22) obligatory failure examination, analysis of effect of the reasons of all faults and defects detected
during the test on the system and assembly operation with publication of relevant reports
(statements, opinions) and relevant modification of engineering, technological and operation
documentation;
23) confirmation by additional test of modification efficiency performed because of revealed
defects with publication of corresponding opinions as to clearing the modified assembly
(system) for further higher-level test;
24) observance of the order of assigning letters to design documentation in the course of individual
and comprehensive test;
25) justification of all changes of test scopes and types made while realizing the comprehensive
development test programme and flight test (applying the previous test results, etc.) taking
into account the necessity of assuring the achievement of given test objectives and tasks;
26) system analysis of the technical state of the complex items during ground and flight test; entry
of faults revealed during test, results of analysing their reasons and corrective actions in the
database;
27) repeated test to be conducted due to revealed faults or necessity to update the test object;
28) keeping the strict reporting on the results of conducted test types;
29) analysis of the previous test and preparation of an opinion as to LV (OS) clearance for subsequent
test when transferring from one test phase to another (before starting the comprehensive and
flight test), issue of the final report on the ground test results and FV readiness for flight test;
30) reduction of test time and costs with satisfaction of requirements for the LV technical
characteristics and reliability, test conduct and control automation;
31) planning of experimental works on confirming new periods of guarantee for attracted systems
and assemblies operation;
32) the test scope shall be sufficient for validated experimental confirmation of the structure
serviceability issuing of an opinion as to the test object clearance for flight test;
33) distribution of responsibilities among organizations-subcontractors for conduct of all test types.
5.1.6 Effects of implementation of principles
Implementation during the test of the principles stated in 5.1.5.4 enables the following:
a) when testing the elements: to assess the external factors effect and physical parameters limits and
their spread;
b) when testing the units and elements: to detect failures brought about by the structure peculiar
features and determine the conditions of operation and use for fulfilling the dedicated tasks;
c) when testing the assemblies: to assess their interaction and mutual influence, to check
supplementary equipment;
d) when testing the complex as a whole:
1) to verify satisfaction of the SC/LV/LS requirements;
2) to conduct FV testing at the integration site (IS) and launching site (LS) simultaneously;
3) to check their interaction taking into account the operation time line of all FV systems under
full-scale conditions;
4) to find defects in the systems interfaces;
5) to optimize the FV preparation technology for performing the dedicated tasks;
6) to assure the sufficiency and efficiency of mathematical software control and test;
7) to assure test of the order of eliminating non-standard and emergency situations;
8) to assure the sufficiency of FV-born measuring aids;
9) to identify unacceptable risks during operation of FV;
10) to reduce the level of space debris formation during FV launches.
5.2 LV and rocket unit test types during their development
5.2.1 Tests in development phase
5.2.1.1 General
During the development phase of launch vehicles, as a rule the latter undergo the following tests.
5.2.1.2 Mock-up test
a) engineering-technological (LV, unit) mock-up test (see 6.1.1);
b) scaled FV model test (for identifying their aerodynamic characteristics);
c) integration/check-out mock-up test (see 6.1.2);
d) electrical mock-up test (see 6.1.3);
e) functional mock-up test;
f) fuelling mock-up test (see 6.1.4);
g) antenna mock-up test (see 6.1.5).
5.2.1.3 Environmental test
a) static load test (see 6.1.6);
b) vibration test (see 6.1.7);
c) acoustic test (see 6.1.8);
d) thermal vacuum test;
e) thermal cycle test;
f) shock load test (see 6.1.9).
5.2.1.4 Propulsion system test
a) cold test of rocket units (see 6.1.10);
b) pressurization test [for LV with liquid-propellant engine (LPRE)];
c) hot firing test (see 6.1.11).
5.2.1.5 Other functional and performance test
a) electromagnetic compatibility (EMC) test (see 6.1.12);
10 © ISO 2020 – All rights reserved
b) hydraulic test;
c) mathematical software and information support test;
d) separation test;
e) climatic test (see 6.1.13);
f) fire and explosion safety test (see 6.1.14);
g) lightning and statics resistance test (see 6.1.15);
h) lifetime test (see 6.1.17).
5.2.1.6 Launch site verification and validation test and flight demonstration
i) transportability test (see 6.1.16);
j) IS and LS test (see 6.1.18);
k) LV/SC launcher interfaces test (shall be conducted in accordance with ISO 14303);
l) flight test (see 6.1.19);
m) operation test.
5.2.1.7 Other consideration
LV components disposal (see 6.1.20).
5.2.2 Test in routine production phase
5.2.2.1 Consensus with customer
Upon agreement with the customer (or with the customer's organization, at the customer's instruction),
permission can be given to conduct additional test types not stipulated by the given standard, just as
permission can be refused to conduct certain test types stipulated by the said standard or to combine
separate test types planned in the comprehensive development test programme.
5.2.2.2 Models and test categories
The manufacturing stage, item categories and test categories conducted during the development of the
LV and its units are illustrated in Annex A.
5.2.2.3 Requirements applicability matrix
The requirements applicability matrix is illustrated in Annex B.
5.2.2.4 Test for rocket engines
The liquid-propellant rocket engine is the most intensive assembly of a propulsion system; therefore,
success of designing an LPRE in many respects determines the success of developing a propulsion
system and an LV as a whole. The LPRE as a whole is tested in the following sequence:
a) tentative (comparative test, specifying test, updating test, final updating test, LPRE stand test as a
propulsion system component, throwing test, flight test) tests;
b) verification test;
c) acceptance test (interagency LPRE test and LPRE test as a propulsion system component);
d) acceptance test for engines;
e) batch production (periodical) test (see 6.1.21).
5.2.3 Test for units
During the cold technological test, firing control technological test of individual LPREs, or firing
technological test of LPRE as a component of the rocket unit, the following steps are carried out:
— the production quality of a specific item is checked,
— the characteristics conformity with the assigned requirements is assessed, and
— the feasibility of presenting the given LPRE model for operation as a space launch vehicle component
is evaluated.
6 Test type and programme requirements
6.1 Test object and type requirements
6.1.1 Engineering and engineering-technological breadboarding
6.1.1.1 General
The engineering and engineering-technological breadboarding is aimed at coordinating LV individual
elements, optimizing the production and integration technology, and specifying starting design data.
6.1.1.2 Two types of mock-up
Breadboarding is divided into two phases:
a) tentative breadboarding applying an engineering mock-up;
b) final breadboarding applying an engineering-technological mock-up.
6.1.1.3 Test for engineering mock-up
At least the following tasks should be fulfilled applying the engineering mock-up to confirm mechanical
interface for movable components, layout of cables or piping, connecting parts, and handling aids, etc.:
a) verification of the arrangement and mutual positions of the parts and integration units, feasibility
of LV (unit) integration;
b) verification of tolerable clearances between mutually moving integration units when they are
integrated;
c) laying of pneumatic/hydraulic lines (verification of their sufficiency and feasibility of pipeline
fastening taking into account the vibration strength conditions) and building of pipeline prototypes
(assurance of the tolerable pipeline bending radii);
d) identification of a preliminary on-board cable network (OCN) configuration and lengths, assessment
of electrical connection positions, correctness of OCN laying and sufficiency of attaching points on
the structure elements;
e) breadboarding of the detachable equipment installation (assembly) and sealing;
f) preliminary assessment of the sufficiency of measures for ruling out inadequate mating of the
electrical, pneumatic and hydraulic systems;
12 © ISO 2020 – All rights reserved
g) confirmation of the correctness of selecting the support, lift and handling patterns, transportation
conditions, etc.
6.1.1.4 Test for engineering-technological mock-up
At least the following tasks should be fulfilled during the unit engineering-technological mock-up test:
a) verification of the practicability of manufacturing LV assemblies and systems applying the
engineering documentation;
b) specification of the arrangement and mutual positions of the parts and integration units;
c) control of tolerable clearances between the mutually moving integration units when integrated
and operating;
d) specification of the pneumatic/hydraulic line laying and reference pipeline building;
e) specification of the OCN configuration and lengths and assessment of the electrical connection
positions, cable network laying;
f) verification of the practicability of replacing the control system devices without dismantling the
adjacent devices and other structural elements;
g) ruling out of the situations leading to inadequate mating of the electrical/pneumatic/hydraulic
system elements;
h) verification of the structure interface requirement satisfaction;
i) integration technology test;
j) breadboarding of the detachable equipment assembly and sealing;
k) test of the technology and safety of haul-transport operations, assembly-mating operations when
transporting an item, and technological processes of FV preparation at IS and LS;
l) test of the control technology and the problems of system and assembly maintainability, ecology,
ergonomics, operational safety.
6.1.2 Integration/check-out mock-up test
6.1.2.1 The LV integration/check-out mock-up elements are directly mated with the ground equipment
assemblies defining the external dimensions. The mock-up mass, its centre-of-mass and strength
characteristics shall be in accordance with those of the standard-completeness LV.
6.1.2.2 The integration/check-out mock-up test is aimed at optimizing the launch vehicle/launch
pad/ground technological equipment interface, verifying the works technology on LV and simultaneous
interaction of assemblies.
6.1.2.3 At least the following tasks should be fulfilled during the integration/check-out mock-up test:
a) test of the LV preparation technology for launch at IS and LS including simultaneous preparation of
the ground equipment set and space nose section (SNS);
b) test of interaction of the technological equipment, technical systems and movable assets with LV;
c) verification of the industrial safety rules observance when simultaneously carrying out works on
FV, launcher, technologi
...
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ISO
СТАНДАРТ
Второе издание
2020-07
Космические системы. Общие
требования к испытаниям ракет-
носителей
Space systems — General test requirements for launch vehicles
Ответственность за подготовку русской версии несёт GOST R
(Российская Федерация) в соответствии со статьёй 18.1 Устава ISO
Ссылочный номер
©
ISO 2020
ДОКУМЕНТ ЗАЩИЩЕН АВТОРСКИМ ПРАВОМ
© ISO 2020
Все права сохраняются. Если не указано иное, никакую часть настоящей публикации нельзя копировать или использовать в
какой-либо форме или каким-либо электронным или механическим способом, включая фотокопирование, пересылку по сетям,
интернет или интранет, без предварительного письменного согласия ISO, которое можно запросить в ISO по адресу, указанному
ниже, или у комитетов-членов ISO в стране пребывания.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Опубликовано в Швейцарии
ii © ISO 2020 − Все права сохраняются
Содержание Страница
Предисловие. v
Введение . vi
1 Область применения . 1
2 Нормативные ссылки . 1
3 Термины и определения . 1
4 Обозначения и сокращения . 5
5 Принципы испытаний . 6
5.1 Цели, задачи и принципы экспериментальной отработки ракеты-носителя и его
составных частей . 6
5.1.1 Экспериментальная отработка . 6
5.1.2 Цели. 6
5.1.3 Планирование испытаний . 7
5.1.4 Организация и порядок проведения испытаний. 7
5.1.5 Программа экспериментальной отработки . 7
5.1.6 Эффективность реализации принципов . 11
5.2 Виды испытаний РН и их составных частей в процессе создания . 11
5.2.1 Испытания в процессе создания . 11
5.2.2 Испытания на этапе производства . 13
5.2.3 Испытания составных частей . 13
6 Требования к видам и программам испытаний . 14
6.1 Требования к объектам и видам испытаний. Задачи испытаний . 14
6.1.1 Конструкторское и конструкторско-технологическое макетирование . 14
6.1.2 Испытания с комплексно-отладочным макетом . 15
6.1.3 Испытания с электрическим макетом. 16
6.1.4 Испытания с заправочным макетом . 16
6.1.5 Испытания с антенным макетом . 17
6.1.6 Испытания на статическую прочность . 17
6.1.7 Вибрационные испытания . 18
6.1.8 Акустические испытания . 18
6.1.9 Испытания на воздействие ударных нагрузок . 18
6.1.10 Холодные испытания блоков . 19
6.1.11 Огневые стендовые испытания . 20
6.1.12 Испытания на электромагнитную совместимость . 21
6.1.13 Климатические испытания . 21
6.1.14 Испытания на пожаровзрывобезопасность . 22
6.1.15 Испытания по подтверждению стойкости к грозовому воздействию и
статическому электричеству . 22
6.1.16 Испытания на транспортабельность . 23
6.1.17 Испытания по подтверждению сроков службы . 23
6.1.18 Испытания на техническом и стартовом комплексах . 24
6.1.19 Летные испытания . 25
6.1.20 Требования к утилизации составных частей РН . 26
6.1.21 Испытания при серийном производстве . 26
6.2 Общие требования к программе наземных испытаний и к программам по видам
испытаний . 28
6.2.1 Содержание программы наземных испытаний . 28
6.2.2 Программы испытаний опытных образцов . 29
6.2.3 Требования к установлению методов испытаний в программах испытаний . 29
6.2.4 Содержание программ испытаний . 29
6.2.5 Требования к программам коммуникационных систем . 30
6.3 Общие требования к объектам испытаний . 30
6.3.1 Объекты испытаний . 30
6.3.2 Документация на объекты испытаний . 31
7 Критерии . 31
8 Отчетность . 31
Приложение А (информативное) Стадии создания, категории изделий, категории испытаний . 32
Приложение В (информативное) Матрицы применения требований . 33
Приложение С (информативное) Содержание типового отчета по испытаниям . 36
Приложение D (информативное) Содержание типовой программы испытаний . 37
Библиография . 40
iv © ISO 2020 − Все права сохраняются
Предисловие
ИСО (Международная организация по стандартизации) – это всемирная федерация национальных
стандартизирующих организаций (организаций-участников ИСО). Как правило, работа по подготовке
международных стандартов выполняется техническими комитетами ИСО. Каждая организация-
участник, заинтересованная в тематике, по которой был организован технический комитет, имеет
право быть представленной в составе данного комитета. Международные организации,
правительственные и неправительственные, также принимают участие в работе (при сотрудничестве
ИСО). ИСО тесно сотрудничает с Международной Электротехнической Комиссией (МЭК) по всем
вопросам стандартизации электротехники.
Процедуры, использованные для разработки этого документа, и процедуры, предназначенные для его
дальнейшего обслуживания, описаны в Директивах ИСО / МЭК, Часть 1. В частности, следует отметить
различные критерии утверждения, необходимые для различных типов документов ИСО. Этот документ
был составлен в соответствии с редакционными правилами Директив ИСО / МЭК, Часть 2
(см. www.iso.org/directives).
Обращаем внимание, что некоторые части данного документа могут являться объектом патентных
прав. ИСО не несёт ответственность за выявление любых подобных патентных прав. Подробная
информация о любых патентных правах, выявленных в ходе разработки документа, будет
представлена во введении и / или в списке полученных патентных деклараций ISO
(см. www.iso.org/patents).
Любое торговое наименование, используемое в этом документе, является информацией,
предоставленной для удобства пользователей, и не означает одобрения.
Для объяснения добровольного характера стандартов, значения конкретных терминов и выражений
ИСО, относящихся к оценке соответствия, а также информации о приверженности ИСО принципам
Всемирной торговой организации (ВТО) в Технических барьерах в торговле (TBT) см.
www.iso.org/iso/foreword.html.
Этот документ был подготовлен Техническим комитетом ИСО / ТК 20 Авиационная и космическая
техника, Подкомитетом ПК 14 Космические системы и эксплуатация.
Настоящее второе издание отменяет и заменяет первое издание (ИСО 24917:2010), которое прошло
технический пересмотр. Основные изменения по сравнению с предыдущим изданием:
— корректировка терминов и определений в соответствии с другими действующими стандартами;
— изменение «структуры испытаний ракет-носителей» (рисунок 1);
— изменение «матрицы применимости требований» (Приложение B).
Любые отзывы или вопросы по этому документу следует направлять в национальный орган по
стандартизации пользователя. Полный список этих органов можно найти по адресу
www.iso.org/members.html.
Введение
Данный документ обеспечивает заказчиков, разработчиков, изготовителей ракет-носителей общими
требованиями к видам и программам испытаний РН и их ракетных блоков (модулей) для
использования в документации, связанной с их испытательной деятельностью.
Данный документ позволит сократить сроки, стоимость создания ракет-носителей, повысить их
качество и надежность за счет использования единых, отработанных и апробированных требований к
объемам и организации испытаний РН.
vi © ISO 2020 − Все права сохраняются
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ISO 24917:2020(R)
Космические системы. Общие требования к испытаниям
ракет-носителей
1 Область применения
Настоящий документ устанавливает общие требования к испытаниям ракет-носителей с жидкостными
ракетными двигателями, стартующих со стационарных (наземных) стартовых комплексов и стартовых
комплексов морского и воздушного базирования на всех этапах их создания.
2 Нормативные ссылки
При применении данного документа следующие нормативные документы являются обязательными.
При датированных ссылках применяется только цитируемое издание. При недатированных ссылках
применяется только последнее издание нормативного документа (включая любые дополнения).
ISO 14302, «КС. Требования к электромагнитной совместимости»
ISO 14303, «КС. Интерфейсы между КА и РН»
3 Термины и определения
В данном документе применяются следующие термины и определения.
ИСО и МЭК поддерживают терминологические базы для использования в стандартизации по
следующим ссылкам:
— ИСО Платформа онлайн просмотра: см. https://www.iso.org/obp
— МЭК Электропедия: см. http://www.electropedia.org/
3.1
ракетно-космический комплекс
space-rocket complex
совокупность ракет космического назначения (3.2) с функционально взаимосвязанными техническими
средствами и сооружениями, предназначенными для обеспечения транспортирования, хранения,
технического обслуживания, подготовки, пуска и контроля полета ракет космического назначения на
участке выведения полезной нагрузки
3.2
ракета космического назначения
flight vehicle
совокупность ракеты-носителя (3.3) с космической головной частью (3.6)
3.3
ракета-носитель
launch vehicle
средство выведения полезной нагрузки в космос.
[ИСТОЧНИК: ISO 10795:2019, 3.139, модифицированный – предпочтительный термин исключен]
3.4
блок (элемент)
unit
минимальная составная часть аппарата, для которой требуются приемочные (3.26) и
квалификационные испытания (3.25).
[ИСТОЧНИК: ISO 15864:2004, 3.1.13]
3.5
разгонный блок
orbital stage
ступень ракеты космического назначения (3.2), предназначенная для выведения полезной нагрузки на
целевую орбиту.
3.6
головная часть
nose section
совокупность головного обтекателя (3.7) и переходного отсека
3.7
головной обтекатель
fairing
техническое устройство, предназначенное для защиты космического аппарата или космической
головной части (3.6) от внешних воздействий при транспортировании РКН на стартовой площадке,
старте РКН и на участке выведения (во время выведения) на орбиту космического аппарата
3.8
технический комплекс
integration site
совокупность стационарных и подвижных технических средств, сооружений, оборудования,
предназначенных для хранения, сборки, поддержания, обслуживания и подготовки ракеты-носителя
(3.6) к транспортировке на стартовый комплекс (3.9)
[ИСТОЧНИК: ISO/TR 17400:2003, 3.1]
3.9
стартовый комплекс
launch pad
стационарное и подвижное оборудование и технические средства, предназначенные для обеспечения
предстартовых операций и пуска ракеты космического назначения
[ИСТОЧНИК: ISO/TR 17400:2003, 3.3]
3.10
техническое задание
statement of work
контрактный документ, подготовленный в процессе инициирования и планирования проекта, в котором
описываются задачи проекта и все работы, необходимые для его выполнения
[ИСТОЧНИК: ISO 10795:2019, 3.229]
3.11
технические условия
technical specification
документ, определяющий технические требования к проектированию и разработке решения, которое
будет реализовано.
Примечание 1 к статье Технические условия разрабатывается на основе функциональной спецификации и
определяет технические требования для выбранного решения как часть делового соглашения.
2 © ISO 2020 – Все права сохраняются
[ИСТОЧНИК: ISO 10795:2019, 3.238]
3.12
метрологическое обеспечение испытаний
test metrological support
установление и применение научных и организационных основ, технических средств, правил и норм,
необходимых для достижения единства, требуемой точности, полноты, своевременности,
оперативности измерений и достоверности контроля параметров и тактико-технических характеристик
изделий
3.13
программа наземных испытаний
development test programme plan
организационно-методический документ, обязательный к выполнению, устанавливающий объект
испытаний (3.23) и цели испытаний, виды, последовательность и объем проводимых экспериментов,
порядок, условия, место и сроки проведения испытаний, обеспечение и отчетность по ним, а также
ответственность за обеспечение и проведение испытаний
3.14
программа обеспечения надежности
reliability assurance programme plan
программный документ, устанавливающий совокупность требований и мероприятий, направленных на
обеспечение и контроль выполнения заданным в техническом задании (3.10) требований по
надежности ракеты-носителя (3.3) и ее изделий в процессе их создания
3.15
экспериментальная отработка
development test
испытания для проверки достоверности аналитических методов и предполагаемых параметров
проектирования, выявления неожиданных характеристик реакции системы, оценки изменений
конструкции, определения совместимости интерфейса, подтверждения процедур и методов оценки и
приемки, проверки технологии производства или установления критериев принятия / отклонения
[ИСТОЧНИК: ISO 10786:2011, 3.17]
3.16
программа обеспечения безопасности
safety assurance programme plan
программный документ, устанавливающий совокупность требований и мероприятий, направленных на
обеспечение уверенности в том, что по всем рискам безопасности, связанным с проектированием
ракеты-носителя (3.3), разработкой, производством и эксплуатацией, обеспечена их идентификация,
оценка, минимизация, управление и принятие
3.17
программа коммуникационных систем
communications systems programme plan
программный документ, устанавливающий состав коммуникационных систем (включая аппаратуру
телеметрических измерений, командных каналов связи, отслеживания и т.д.), устанавливаемых на
ракету-носитель (3.3), стартовый комплекс (3.9) и по трассе полета, необходимых для выполнения
требований к измерениям, а также места и ориентацию установки датчиков и их характеристики,
диапазоны частот, минимальную частоту опроса датчиков
3.18
летные испытания
flight test
испытания в реальных условиях функционирования и выполнения целевых задач
3.19
опытный образец
prototype model
изделие, изготовленное в ходе выполнения опытно-конструкторской работы по вновь разработанной
рабочей конструкторской документации и технологической документации для проверки путем
испытаний соответствия его параметров и характеристик требованиям технического задания (3.10) на
опытно-конструкторскую работу и правильности принятия технических решений
3.20
модель
model
макет для испытаний
конструктивно и физически подобное изделие, представляющее упрощенное воспроизведение
объекта испытаний (3.23) или его части и предназначенное для испытаний
3.21
структурная модель
structural model
модель (3.20), отражающая структуру летных характеристик
3.22
электрическая модель
electrical model
модель (3.20), отражающая электрические характеристики летного изделия
3.23
объект испытаний
test object
продукция, подвергаемая испытаниям
3.24
вид испытаний
test type
классификационная группировка испытаний по определенному признаку
3.25
квалификационное испытание
qualification test
испытание, проводимое в качестве обязательных контрактных с целью проверки того, что процессы
проектирования, производства и приемки обеспечивают создание образцов техники, которые
удовлетворяют установленным для них требованиям
[ИСТОЧНИК: ISO 14623:2003, 2.52, модифицированный – термин изложен в единственном числе.]
3.26
приемочное испытание
acceptance test
испытание, проводимое в качестве обязательного на летном оборудовании с целью подтверждения,
что материалы, производственные процессы и качество изготовления соответствуют установленным
требованиям и изделие приемлемо для использования по назначению
[ИСТОЧНИК: ISO 14623:2003, 2.2, модифицированный – термин изложен в единственном числе.]
3.27
эксплуатационные испытания
operational test
испытания ракеты-носителя (3.3) в условиях окружающей среды, в районе и на оборудовании,
соответствующей ее эксплуатационной конфигурации
4 © ISO 2020 – Все права сохраняются
3.28
критичный элемент
critical unit
элемент (3.4), отказ которого может повлиять на функционирование системы в такой мере, что это
вызовет срыв установленных для аппарата целевых задач, или элемент, надлежащее
функционирование которого существенно с точки зрения безопасности
3.29
пиротехническое устройство
pyrotechnic device
устройство или приспособление, содержащее или приводимое в действие горючими или взрывчатыми
веществами, за исключением больших ракетных двигателей.
ПРИМЕРЫ инициаторы, воспламенители, детонаторы, блокираторы, предохранительные и рычажные
устройства, бустерные патроны, патроны давления, разделительные болты и гайки, съемники штифтов, системы
линейного разделения, кумулятивные заряды, взрывчатые гильотины, пироклапаны, узлы переноса детонации
(мягкий детонирующий взрыватель, ограниченный детонирующий шнур, ограниченный детонирующий
предохранитель, экранированный мягкий детонирующий шнур и т.д.), инициаторы сквозной переборки,
отстреливающие устройства, двигатели, разрыватели взрывных цепей и другие подобные предметы.
[ИСТОЧНИК: ISO 26871:2012, 3.1.31]
4 Обозначения и сокращения
ПКС программа коммуникационных систем
КИС контрольно-испытательная станция
ПНИ программа наземных испытаний
ЭМС электромагнитная совместимость
ПЛИ программа летных испытаний
РН ракета-носитель
СК стартовый комплекс
ЖРД жидкостный ракетный двигатель
РКК ракетно-космический комплекс
РКН ракета космического назначения
БКС бортовая кабельная сеть
РБ разгонный блок
ПГС пневмогидравлическая система
ПОН программа обеспечения надежности
ПОБ программа обеспечения безопасности
КА космический аппарат
КГЧ космическая головная часть
ТЗ техническое задание
ТК технический комплекс
5 Принципы испытаний
5.1 Цели, задачи и принципы экспериментальной отработки ракеты-носителя и его
составных частей
5.1.1 Экспериментальная отработка
Экспериментальная отработка является одним из методов верификации, который гарантирует, что все
характеристики РН соответствуют требованиям технического задания. РКН испытывается в составе
РКК в процессе подготовки к пуску.
Экспериментальная отработка ракеты космического назначения, ракеты-носителя, блоков и составных
частей блоков РН включает этапы наземной экспериментальной отработки и летные испытания. В
целом программа испытаний ракет-носителей, разгонных блоков включает в себя доводочные,
квалификационные приемочные, летные испытания, предстартовые испытания, последующие
эксплуатационные испытания и оценку качества. Программа испытаний включает в себя испытания с
постоянным условием, комплексированием, монтированием оборудования и компьютерных
программных средств. В общем виде порядок экспериментальной отработки РКН в ходе подготовки к
летным испытаниям может быть представлен в виде схемы в соответствии с ISO 14300-1 (рис. 1).
5.1.2 Цели
5.1.2.1 Цели экспериментальной отработки
Главной целью наземной экспериментальной отработки является отработка и проверка технологии
подготовки РКН к пуску и самого пуска, предварительная проверка и оценка выполнения заявленных в
проекте параметров и характеристик, схем функционирования и взаимодействия всех составных
частей и РКН в целом при имитации (воздействии) эксплуатационных условий.
5.1.2.2 Цели летных испытаний
Главной целью летных испытаний является комплексная проверка работоспособности РКН,
подтверждение требований технического задания (ТЗ) на космический ракетный комплекс в реальных
условиях эксплуатации.
5.1.2.3 Цели программы обеспечения надежности и безопасности
Одной из основных целей наземной экспериментальной отработки РН (РБ) является достижение
заданных в ТЗ уровней показателей надежности и безопасности перед выходом на летные испытания
и подтверждаемых в ходе летных испытаний. Уровни показателей надежности и безопасности
нормируются в программе обеспечения надежности (ПОН) и программе обеспечения безопасности,
включая экологическую безопасность (ПОБ).
5.1.2.4 Цели испытаний ракет-носителей и их составных частей
Основные задачи наземной экспериментальной отработки РКН, РН и их составных частей:
a) проверка прочности, жесткости конструкции блоков, подтверждения параметров ракетных модулей
конструкции, проверка режимов механического нагружения аппаратуры;
b) макетирование;
c) отработка технологического цикла подготовки РКН к пуску и пуск;
6 © ISO 2020 – Все права сохраняются
d) комплексная проверка функционирования составных частей при запуске и работе двигательной
установки на заданных режимах;
e) проверка совместимости наземных технических средств с РН;
f) отработка интерфейсов РКН (РН, разгонный блок, КА);
g) подтверждение правильности принятых конструкторских решений;
h) проверка достаточности средств измерений и методов отработки телеметрической информации;
i) автономная отработка всех составных частей РКН;
j) проверка удобства эксплуатации;
k) обучение персонала.
5.1.3 Планирование испытаний
Задачи, решаемые при испытаниях конкретных РН, определяют в зависимости от конструктивного
исполнения, заданных характеристик, степени отработки конструкций РН, новизны разработки
(глубины модернизации), изменения условий применения по назначению и отражают в программах
испытаний.
5.1.4 Организация и порядок проведения испытаний
Организация и порядок проведения наземной экспериментальной отработки определяется
комплексной программой экспериментальной отработки.
5.1.5 Программа экспериментальной отработки
5.1.5.1 Планирование
В целях достижения характеристик РН (РБ) заданным требованиям поставщик планирует
экспериментальную отработку.
5.1.5.2 Исходные данные программы
Комплексная программа экспериментальной отработки разрабатывается в соответствии с
иерархической структурой РН (РБ).
Основными исходными документами при разработке ПНИ РН являются ТЗ, эскизный проект, в том
числе ПОН
Рисунок 1 – Испытания в типовом жизненном цикле разработки и производства
5.1.5.3 Состав программы
Комплексная программа экспериментальной отработки РКН представляет собой единую систему
самостоятельных частных программно-технических документов, в которых определяются цели и
объем частных испытаний, устанавливаются критерии завершенности и готовности РБ (модуля) или
РН для перехода к высшим уровням испытаний.
Последовательность, объем, объект испытаний, контролируемые характеристики, виды и
распределение видов испытаний по этапам в процессе создания РН устанавливают предприятия-
разработчики РН в КПЭО, программах испытаний.
5.1.5.4 Принципы разработки программы
Программа наземной отработки РН (РБ) планируется и организуется на основе следующих
принципов:
a) системный подход к планированию отработки со всесторонней увязкой всех видов и этапов
отработочных испытаний; максимальное обеспечение и подтверждение требуемых характеристик
изделий комплекса при наземной отработке, использование результатов отработки
функционирования систем комплекса при эксплуатации в составе других комплексов для
заимствуемых и унифицированных агрегатов, систем, применяемых в составе РКН в целом;
b) выполнение основного объема отработки с помощью экспериментальных средств (стенды,
установки, модели и т.п.) до начала испытаний готовых (штатных) РН (РБ) в реальных условиях
функционирования (натурные испытания);
c) перенесение на летные испытания подтверждения только комплексного взаимодействия всех
составных частей РКН и демонстрации надежности их функционирования в натурных условиях, а
также той части отработки, которая с помощью экспериментальных средств технически
невыполнима или экономически нецелесообразна в заданные сроки, а также следующих
положений:
8 © ISO 2020 – Все права сохраняются
1) определение номенклатуры и характеристик модернизируемых и создаваемых вновь
испытательных стендов (установок) из условия обеспечения запланированных видов и
объемов испытаний;
2) использование (при необходимости с доработкой) экспериментальных установок, стендовой
базы и технологической оснастки, разработанной для предшествующих изделий;
3) оценка достаточности и правильности выбора испытательного оборудования, контрольно-
измерительных средств, математического и программного обеспечения испытаний;
4) планирование каждого эксперимента с целью получения максимального объема необходимой
для оценки надежности функционирования информации, использование возможности
многоразового включения систем и агрегатов в наземных условиях для многократного
проведения отработочных испытаний (в том числе испытаний различных видов) на
ограниченном числе изделий;
5) контроль надежности составных частей комплекса в процессе испытаний;
6) всесторонняя увязка всех видов испытаний изделий на различных уровнях иерархической
структуры РН (РБ) с учетом значений отрабатываемых характеристик, точности измерения,
воспроизводимости испытаний на стендах, а также требований к завершенности испытаний;
7) технико-экономическое обоснование планируемых в Комплексной программе
экспериментальной отработки и ПЛИ задач, видов и объемов испытаний;
8) соблюдение требований действующих нормативных документов (в том числе стандартов по
видам и нормам испытаний, по анализу технического состояния, обмену информацией, по
безопасности труда и др.);
9) планирование экспериментальных работ по отработке новых технологических процессов, в
том числе планирование отработки технологии обеспечения чистоты внутренних полостей
баков двигательных установок, пневмогидравлических систем, внутреннего объема сборочно-
защитного блока;
10) соблюдение этапности проведения испытаний (автономных, комплексных, летных);
11) своевременная подготовка к испытаниям стендовой, метрологической баз и средств
обработки информации по результатам испытаний;
12) изготовление объектов испытаний в варианте, максимально соответствующем штатному
исполнению – как минимум, в той части конструктивного исполнения и характеристик, которые
являются определяющими для соответствующих видов испытаний;
13) использование, по возможности, материальной части, высвобождающейся по завершении
автономных испытаний агрегатов и систем для комплектования стендовых изделий;
14) кратное использование материальной части (стендовых изделий), предназначенной для
отработки, за счет ее последующей доработки и дооснащения;
15) разработка и внедрение средств, мероприятий и методов обеспечения безопасности всех
видов испытаний (в том числе экологической безопасности) с учетом данных, полученных в
процессе анализа видов, последствий, критических отказов и анализа критичных элементов;
16) подготовка и непрерывное ведение перечня неприемлемых рисков и мероприятий по их
ограничению уже выполненных и выполняемых, а также перечень мероприятий и
оборудования, обеспечивающих исключение образования космического мусора при пуске
РКН;
17) проведение испытаний в реальных утяжеленных режимах функционирования, а также при
имитации нештатных ситуаций;
18) имитация при испытаниях внешних воздействующих факторов в объемах, обосновываемых
при выпуске программ и методик испытаний, при этом испытания проводятся на предельно
допустимых режимах работоспособности с обеспечением одновременной имитации
различных воздействующих факторов (при наиболее вероятных неблагоприятных их
сочетаний) и моделированием взаимодействия изделий друг с другом;
19) оптимальное сочетание средств и методов физического и математического моделирования с
последующим подтверждением достоверности результатов при испытаниях опытных
образцов;
20) использование средств автоматической отработки и анализа информации на всех этапах
отработки;
21) применение диагностических систем для контроля работоспособности и средств
неразрушающего контроля работоспособности и средств неразрушающего контроля
элементов и агрегатов;
22) обязательное исследование отказов, анализ влияния причин всех выявленных в процессе
испытаний отказов и замечаний на функционирование системы, агрегата с выпуском
соответствующих отчетов (актов, заключений) и соответствующей корректировкой
конструкторской, технологической и эксплуатационной документации;
23) подтверждение дополнительными испытаниями эффективности доработок, проведенных в
связи с выявленными отказами, с выдачей соответствующих заключений о допуске
доработанного агрегата (системы) к дальнейшим испытаниям более высокого уровня;
24) соблюдение порядка присвоения литерности конструкторской документации в процессе
автономной и комплексной отработки;
25) обоснование всех проводимых в процессе реализации Комплексной программы
экспериментальной отработки и ЛИ изменений объемов и видов испытаний (по результатам
предшествующих испытаний и т.п.) с учетом обеспечения выполнения поставленных целей и
задач отработки;
26) проведение системного анализа технического состояния изделий комплекса в процессе
проведения их наземной и летной отработки, ведение баз данных по выявленным в процессе
испытаний несоответствиям, результатам анализа их причин и корректирующих действий;
27) повторные испытания, обусловленные несоответствием или доработками объекта испытания;
28) соблюдение строгой отчетности по результатам проведенных видов испытаний;
29) проведение анализа предшествующей отработки и подготовка заключений о допуске РН (РБ) к
последующим испытаниям при переходе от одного этапа к другому (перед началом
комплексных и летных испытаний), выпуск итогового отчета по результатам наземной
отработки и о готовности РКН (РН) к летным испытаниям;
30) сокращение сроков и затрат на отработку при удовлетворении требований к техническим
характеристикам и надежности РН, автоматизации процесса испытаний и управление
процессом отработки;
31) планирование экспериментальных работ по подтверждению новых гарантийных сроков
эксплуатации для заимствуемых систем и агрегатов;
10 © ISO 2020 – Все права сохраняются
32) объем испытаний должен быть достаточным для обоснованного экспериментального
подтверждения работоспособности конструкции и выдачи заключения на допуск объекта
испытаний к летным испытаниям;
33) распределение ответственности между организациями и подразделениями –
соисполнителями работ за проведение всех видов испытаний.
5.1.6 Эффективность реализации принципов
Реализация при проведении испытаний указанных в 5.1.5.4 принципов дает возможность:
a) на уровне испытаний элементов оценить влияние факторов внешних условий и оценить пределы
физических параметров и их разбросы;
b) на уровне испытаний блоков и элементов выявить отказы, вызванные особенностями конструкции,
условий эксплуатации и применения для решения целевых задач;
c) на уровне испытаний агрегатов оценить взаимодействие и взаимовлияние, осуществить проверку
дополнительного оборудования;
d) на уровне комплекса в целом обеспечить:
1) проверку выполнения требований к интерфейсам КА/РН/СК;
2) совместную отработку РКН на ТК и СК;
3) проверку их взаимного функционирования с учетом циклограммы работы всех систем РКН
(РН) в натурных условиях;
4) выявление дефектов на стыках систем;
5) отработку технологии подготовки РН, РКН для решения целевых задач;
6) достаточности и эффективности контроля, отработки программно-математического
обеспечения;
7) отработку порядка выхода из нештатных и аварийных ситуаций;
8) достаточность средств измерений, устанавливаемых на РКН;
9) идентификацию неприемлемых рисков в процессе применения РН;
10) снижение уровня образования космического мусора (осколков) при пусках РН.
5.2 Виды испытаний РН и их составных частей в процессе создания
5.2.1 Испытания в процессе создания
5.2.1.1 Общие требования
В процессе создания РН проводят, как правило, следующие испытания.
5.2.1.2 Испытания макета
a) испытания с конструкторско-технологическим макетом (РН, блока) (см. 6.1.1);
b) испытания на масштабных моделях РКН (определение аэродинамических характеристик);
c) испытания с комплексно-отладочным макетом (см. 6.1.2);
d) испытания с электрическим макетом (см. 6.1.3);
e) испытания с функциональным макетом;
f) испытания с заправочным макетом (см. 6.1.4);
g) испытания с антенным макетом (см. 6.1.5).
5.2.1.3 Испытания на воздействие внешних факторов
a) испытания на статическую прочность (см. 6.1.6);
b) вибрационные испытания (см. 6.1.7);
c) акустические испытания (см. 6.1.8);
d) термовакуумные испытания;
e) термоциклические испытания;
f) испытания на ударные нагрузки (см. 6.1.9).
5.2.1.4 Испытание двигательной установки
a) холодные испытания составных частей (см. 6.1.10);
b) испытания на герметичность (для РН с ЖРД);
c) огневые стендовые испытания (см. 6.1.11).
5.2.1.5 Другие функциональные испытания
a) испытания на электромагнитную совместимость (см. 6.1.12);
b) гидравлические испытания;
c) испытания программно-математического и информационного обеспечения;
d) раздельные испытания;
e) климатические испытания (см. 6.1.13);
f) испытания на пожаровзрывобезопасность (см. 6.1.14);
g) испытания на подтверждение стойкости к грозовому воздействию и статическому электричеству
(см. 6.1.15);
h) испытания по подтверждению сроков службы (см. 6.1.17).
5.2.1.6 Испытания на стартовом комплексе и летные испытания
i) испытания на транспортабельность (см. 6.1.16);
j) испытания на ТК и СК (см. 6.1.18);
k) испытания интерфейсов РН/КА (проводятся по ИСО 14303);
l) летные испытания (см. 6.1.19);
12 © ISO 2020 – Все права сохраняются
m) эксплуатационные испытания.
5.2.1.7 Другое
Утилизация элементов РН (см. 6.1.20).
5.2.2 Испытания на этапе производства
5.2.2.1 Согласование с заказчиком
Допускается по согласованию с заказчиком (или организацией заказчика по его указанию) проводить
дополнительные виды испытаний, не предусмотренные настоящим стандартом, а также не проводить
некоторые виды испытаний, предусмотренные настоящим стандартом, или совмещать отдельные
виды испытаний, запланированные КПЭО.
5.2.2.2 Категории изделий и категории испытаний
Стадии создания, категории изделий, категории испытаний проводимых при создании РН и их блоков
приведены в приложении А.
5.2.2.3 Матрица применения требований
Матрица применения требований приведена в приложении B.
5.2.2.4 Испытания РД
ЖРД является наиболее напряженным агрегатом двигательной установки, поэтому успех создания
ЖРД во многом определяет успех создания ДУ и РН в целом.
Испытания ЖРД в сборе проводятся в следующей последовательности:
a) предварительные (сравнительные, уточняющие, доводочные, завершающие доводочные,
стендовые в составе двигательной установки, бросковые, летные) испытания;
b) проверочные (верификационные) испытания;
c) приемочные испытания (межведомственные испытания ЖРД и испытания составных частей в
составе ДУ);
d) приемо-сдаточные испытания двигателей;
e) послепродажные (периодические) испытания (см. 6.1.21).
5.2.3 Испытания составных частей
В процессе холодных технологических испытаний, огневых контрольно-технологических испытаний
автономных ЖРД или в составе огневых технологических испытаний ракетного блока проводится:
— контроль качества изготовления конкретного экземпляра,
— оценка соответствия характеристик предъявляемым требованиям, и
— оценка возможности представления данного экземпляра ЖРД для работы в составе РН.
6 Требования к видам и программам испытаний
6.1 Требования к объектам и видам испытаний. Задачи испытаний
6.1.1 Конструкторское и конструкторско-технологическое макетирование
6.1.1.1 Общие требования
Целью конструкторского и конструкторско-технологического макетирования является увязка отдельных
элементов РН, отработка технологии изготовления, сборки, уточнение исходных данных при
проектировании.
6.1.1.2 Два типа макетирования
Макетирование проводят в два этапа:
a) предварительное макетирование - на конструкторском макете;
b) чистовое макетирование - на конструкторско-технологическом макете.
6.1.1.3 Испытания с конструкторским макетом
На конструкторском макете, как минимум, должны быть решены задачи в части определения
механического интерфейса для подвижных составных частей, разъемов кабелей и трубопроводов,
соединительных деталей, систем манипулирования и др.:
a) проверка компоновки, взаимного расположения деталей и сборочных единиц, собираемости РН,
блока;
b) проверка допустимых зазоров между взаимоперемещающимися при работе сборочными
единицами в собранном состоянии;
c) прокладка пневмо-гидрокоммуникаций (достаточность и возможность раскрепления
трубопроводов из условия вибропрочности) и создание макетных трубопроводов (обеспечение
допустимых радиусов изгиба трубопроводов);
d) определение предварительной конфигурации и длин БКС и оценка мест расположения
электрических соединителей, правильности прокладки кабельной сети, достаточности мест
крепления на элементах конструкции;
e) макетирование установки съемного оборудования, укупорки;
f) предварительная оценка достаточности мер по исключению неадресной стыковки
электропневмогидросистем;
g) подтверждение правильности выбора схем опор, подъема, кантования, условий транспортировки и
др.
6.1.1.4 Испытания с конструкторско-технологическим макетом
На конструкторско-технологическом макете блока как минимум должны быть решены задачи:
a) проверка возможности изготовления узлов и систем РН по конструкторской документации;
b) уточнение компоновки и взаимного расположения деталей и сборочных единиц;
c) контроль допустимых зазоров между взаимоперемещающимися при работе сборочными
единицами в собранном состоянии;
14 © ISO 2020 – Все права сохраняются
d) уточнение прокладки пневмо-гидрокоммуникаций и создание эталонных трубопроводов;
e) уточнение конфигурации и длин БКС и оценка мест расположения электрических соединителей,
прокладка кабельной сети;
f) проверка возможности замены приборов системы управления без демонтажа соседних приборов и
других элементов конструкции;
g) исключение ситуаций, ведущих к неадресной стыковке элементов электро-пневмогидросистем;
h) проверка выполнения требований к конструктивным интерфейсам;
i) отработка технологии сборки;
j) макетирование установки съемного оборудования и укупорки;
k) отработка технологии и безопасности подъемно-транспортных работ, монтажно-стыковочных
работ при транспортировке на объект и технологических процессов подготовки РКН на ТК и СК;
l) отработка вопросов (технологии) контроля и ремонтопригодности систем и агрегатов,
экологичности, эргономики, безопасности эксплуатации.
6.1.2 Испытания с комплексно-отладочным макетом
6.1.2.1 Элементы комплексно-отладочного макета РН непосредственно стыкуются с агрегатами
наземного оборудования и определяют наружные габариты. Масса макета, положение центра масс и
прочностные характеристики должны соответствовать РН штатной комплектации.
6.1.2.2 Целью испытаний с комплексно-отладочным макетом является отработка сопряжения РН со
стартовой площадкой и агрегатами наземного технологического оборудования, проверка технологии
работ с РН и комплексного взаимодействия агрегатов.
6.1.2.3 При испытаниях с комплексно-отладочным макетом, как минимум, должны быть решены
задачи:
a) отработка технологии подготовки РН к пуску на ТК и СК, в том числе с комплексом наземного
оборудования и КГЧ;
b) отработка взаимодействия технологического оборудования, технических систем и подвижных
средств с РН;
c) проверка выполнения требований техники безопасности при проведении работ на РН совместно
со стартовой площадкой, технологическим оборудованием, техническими системами и
подвижными средствами;
d) проверка достаточности принятых в КД схем
...
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ISO
СТАНДАРТ
Второе издание
2020-07
Космические системы. Общие
требования к испытаниям ракет-
носителей
Space systems — General test requirements for launch vehicles
Ответственность за подготовку русской версии несёт GOST R
(Российская Федерация) в соответствии со статьёй 18.1 Устава ISO
Ссылочный номер
©
ISO 2020
ДОКУМЕНТ ЗАЩИЩЕН АВТОРСКИМ ПРАВОМ
© ISO 2020
Все права сохраняются. Если не указано иное, никакую часть настоящей публикации нельзя копировать или использовать в
какой-либо форме или каким-либо электронным или механическим способом, включая фотокопирование, пересылку по сетям,
интернет или интранет, без предварительного письменного согласия ISO, которое можно запросить в ISO по адресу, указанному
ниже, или у комитетов-членов ISO в стране пребывания.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Опубликовано в Швейцарии
ii © ISO 2020 − Все права сохраняются
Содержание Страница
Предисловие. v
Введение . vi
1 Область применения . 1
2 Нормативные ссылки . 1
3 Термины и определения . 1
4 Обозначения и сокращения . 5
5 Принципы испытаний . 6
5.1 Цели, задачи и принципы экспериментальной отработки ракеты-носителя и его
составных частей . 6
5.1.1 Экспериментальная отработка . 6
5.1.2 Цели. 6
5.1.3 Планирование испытаний . 7
5.1.4 Организация и порядок проведения испытаний. 7
5.1.5 Программа экспериментальной отработки . 7
5.1.6 Эффективность реализации принципов . 11
5.2 Виды испытаний РН и их составных частей в процессе создания . 11
5.2.1 Испытания в процессе создания . 11
5.2.2 Испытания на этапе производства . 13
5.2.3 Испытания составных частей . 13
6 Требования к видам и программам испытаний . 14
6.1 Требования к объектам и видам испытаний. Задачи испытаний . 14
6.1.1 Конструкторское и конструкторско-технологическое макетирование . 14
6.1.2 Испытания с комплексно-отладочным макетом . 15
6.1.3 Испытания с электрическим макетом. 16
6.1.4 Испытания с заправочным макетом . 16
6.1.5 Испытания с антенным макетом . 17
6.1.6 Испытания на статическую прочность . 17
6.1.7 Вибрационные испытания . 18
6.1.8 Акустические испытания . 18
6.1.9 Испытания на воздействие ударных нагрузок . 18
6.1.10 Холодные испытания блоков . 19
6.1.11 Огневые стендовые испытания . 20
6.1.12 Испытания на электромагнитную совместимость . 21
6.1.13 Климатические испытания . 21
6.1.14 Испытания на пожаровзрывобезопасность . 22
6.1.15 Испытания по подтверждению стойкости к грозовому воздействию и
статическому электричеству . 22
6.1.16 Испытания на транспортабельность . 23
6.1.17 Испытания по подтверждению сроков службы . 23
6.1.18 Испытания на техническом и стартовом комплексах . 24
6.1.19 Летные испытания . 25
6.1.20 Требования к утилизации составных частей РН . 26
6.1.21 Испытания при серийном производстве . 26
6.2 Общие требования к программе наземных испытаний и к программам по видам
испытаний . 28
6.2.1 Содержание программы наземных испытаний . 28
6.2.2 Программы испытаний опытных образцов . 29
6.2.3 Требования к установлению методов испытаний в программах испытаний . 29
6.2.4 Содержание программ испытаний . 29
6.2.5 Требования к программам коммуникационных систем . 30
6.3 Общие требования к объектам испытаний . 30
6.3.1 Объекты испытаний . 30
6.3.2 Документация на объекты испытаний . 31
7 Критерии . 31
8 Отчетность . 31
Приложение А (информативное) Стадии создания, категории изделий, категории испытаний . 32
Приложение В (информативное) Матрицы применения требований . 33
Приложение С (информативное) Содержание типового отчета по испытаниям . 36
Приложение D (информативное) Содержание типовой программы испытаний . 37
Библиография . 40
iv © ISO 2020 − Все права сохраняются
Предисловие
ИСО (Международная организация по стандартизации) – это всемирная федерация национальных
стандартизирующих организаций (организаций-участников ИСО). Как правило, работа по подготовке
международных стандартов выполняется техническими комитетами ИСО. Каждая организация-
участник, заинтересованная в тематике, по которой был организован технический комитет, имеет
право быть представленной в составе данного комитета. Международные организации,
правительственные и неправительственные, также принимают участие в работе (при сотрудничестве
ИСО). ИСО тесно сотрудничает с Международной Электротехнической Комиссией (МЭК) по всем
вопросам стандартизации электротехники.
Процедуры, использованные для разработки этого документа, и процедуры, предназначенные для его
дальнейшего обслуживания, описаны в Директивах ИСО / МЭК, Часть 1. В частности, следует отметить
различные критерии утверждения, необходимые для различных типов документов ИСО. Этот документ
был составлен в соответствии с редакционными правилами Директив ИСО / МЭК, Часть 2
(см. www.iso.org/directives).
Обращаем внимание, что некоторые части данного документа могут являться объектом патентных
прав. ИСО не несёт ответственность за выявление любых подобных патентных прав. Подробная
информация о любых патентных правах, выявленных в ходе разработки документа, будет
представлена во введении и / или в списке полученных патентных деклараций ISO
(см. www.iso.org/patents).
Любое торговое наименование, используемое в этом документе, является информацией,
предоставленной для удобства пользователей, и не означает одобрения.
Для объяснения добровольного характера стандартов, значения конкретных терминов и выражений
ИСО, относящихся к оценке соответствия, а также информации о приверженности ИСО принципам
Всемирной торговой организации (ВТО) в Технических барьерах в торговле (TBT) см.
www.iso.org/iso/foreword.html.
Этот документ был подготовлен Техническим комитетом ИСО / ТК 20 Авиационная и космическая
техника, Подкомитетом ПК 14 Космические системы и эксплуатация.
Настоящее второе издание отменяет и заменяет первое издание (ИСО 24917:2010), которое прошло
технический пересмотр. Основные изменения по сравнению с предыдущим изданием:
— корректировка терминов и определений в соответствии с другими действующими стандартами;
— изменение «структуры испытаний ракет-носителей» (рисунок 1);
— изменение «матрицы применимости требований» (Приложение B).
Любые отзывы или вопросы по этому документу следует направлять в национальный орган по
стандартизации пользователя. Полный список этих органов можно найти по адресу
www.iso.org/members.html.
Введение
Данный документ обеспечивает заказчиков, разработчиков, изготовителей ракет-носителей общими
требованиями к видам и программам испытаний РН и их ракетных блоков (модулей) для
использования в документации, связанной с их испытательной деятельностью.
Данный документ позволит сократить сроки, стоимость создания ракет-носителей, повысить их
качество и надежность за счет использования единых, отработанных и апробированных требований к
объемам и организации испытаний РН.
vi © ISO 2020 − Все права сохраняются
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ISO 24917:2020(R)
Космические системы. Общие требования к испытаниям
ракет-носителей
1 Область применения
Настоящий документ устанавливает общие требования к испытаниям ракет-носителей с жидкостными
ракетными двигателями, стартующих со стационарных (наземных) стартовых комплексов и стартовых
комплексов морского и воздушного базирования на всех этапах их создания.
2 Нормативные ссылки
При применении данного документа следующие нормативные документы являются обязательными.
При датированных ссылках применяется только цитируемое издание. При недатированных ссылках
применяется только последнее издание нормативного документа (включая любые дополнения).
ISO 14302, «КС. Требования к электромагнитной совместимости»
ISO 14303, «КС. Интерфейсы между КА и РН»
3 Термины и определения
В данном документе применяются следующие термины и определения.
ИСО и МЭК поддерживают терминологические базы для использования в стандартизации по
следующим ссылкам:
— ИСО Платформа онлайн просмотра: см. https://www.iso.org/obp
— МЭК Электропедия: см. http://www.electropedia.org/
3.1
ракетно-космический комплекс
space-rocket complex
совокупность ракет космического назначения (3.2) с функционально взаимосвязанными техническими
средствами и сооружениями, предназначенными для обеспечения транспортирования, хранения,
технического обслуживания, подготовки, пуска и контроля полета ракет космического назначения на
участке выведения полезной нагрузки
3.2
ракета космического назначения
flight vehicle
совокупность ракеты-носителя (3.3) с космической головной частью (3.6)
3.3
ракета-носитель
launch vehicle
средство выведения полезной нагрузки в космос.
[ИСТОЧНИК: ISO 10795:2019, 3.139, модифицированный – предпочтительный термин исключен]
3.4
блок (элемент)
unit
минимальная составная часть аппарата, для которой требуются приемочные (3.26) и
квалификационные испытания (3.25).
[ИСТОЧНИК: ISO 15864:2004, 3.1.13]
3.5
разгонный блок
orbital stage
ступень ракеты космического назначения (3.2), предназначенная для выведения полезной нагрузки на
целевую орбиту.
3.6
головная часть
nose section
совокупность головного обтекателя (3.7) и переходного отсека
3.7
головной обтекатель
fairing
техническое устройство, предназначенное для защиты космического аппарата или космической
головной части (3.6) от внешних воздействий при транспортировании РКН на стартовой площадке,
старте РКН и на участке выведения (во время выведения) на орбиту космического аппарата
3.8
технический комплекс
integration site
совокупность стационарных и подвижных технических средств, сооружений, оборудования,
предназначенных для хранения, сборки, поддержания, обслуживания и подготовки ракеты-носителя
(3.6) к транспортировке на стартовый комплекс (3.9)
[ИСТОЧНИК: ISO/TR 17400:2003, 3.1]
3.9
стартовый комплекс
launch pad
стационарное и подвижное оборудование и технические средства, предназначенные для обеспечения
предстартовых операций и пуска ракеты космического назначения
[ИСТОЧНИК: ISO/TR 17400:2003, 3.3]
3.10
техническое задание
statement of work
контрактный документ, подготовленный в процессе инициирования и планирования проекта, в котором
описываются задачи проекта и все работы, необходимые для его выполнения
[ИСТОЧНИК: ISO 10795:2019, 3.229]
3.11
технические условия
technical specification
документ, определяющий технические требования к проектированию и разработке решения, которое
будет реализовано.
Примечание 1 к статье Технические условия разрабатывается на основе функциональной спецификации и
определяет технические требования для выбранного решения как часть делового соглашения.
2 © ISO 2020 – Все права сохраняются
[ИСТОЧНИК: ISO 10795:2019, 3.238]
3.12
метрологическое обеспечение испытаний
test metrological support
установление и применение научных и организационных основ, технических средств, правил и норм,
необходимых для достижения единства, требуемой точности, полноты, своевременности,
оперативности измерений и достоверности контроля параметров и тактико-технических характеристик
изделий
3.13
программа наземных испытаний
development test programme plan
организационно-методический документ, обязательный к выполнению, устанавливающий объект
испытаний (3.23) и цели испытаний, виды, последовательность и объем проводимых экспериментов,
порядок, условия, место и сроки проведения испытаний, обеспечение и отчетность по ним, а также
ответственность за обеспечение и проведение испытаний
3.14
программа обеспечения надежности
reliability assurance programme plan
программный документ, устанавливающий совокупность требований и мероприятий, направленных на
обеспечение и контроль выполнения заданным в техническом задании (3.10) требований по
надежности ракеты-носителя (3.3) и ее изделий в процессе их создания
3.15
экспериментальная отработка
development test
испытания для проверки достоверности аналитических методов и предполагаемых параметров
проектирования, выявления неожиданных характеристик реакции системы, оценки изменений
конструкции, определения совместимости интерфейса, подтверждения процедур и методов оценки и
приемки, проверки технологии производства или установления критериев принятия / отклонения
[ИСТОЧНИК: ISO 10786:2011, 3.17]
3.16
программа обеспечения безопасности
safety assurance programme plan
программный документ, устанавливающий совокупность требований и мероприятий, направленных на
обеспечение уверенности в том, что по всем рискам безопасности, связанным с проектированием
ракеты-носителя (3.3), разработкой, производством и эксплуатацией, обеспечена их идентификация,
оценка, минимизация, управление и принятие
3.17
программа коммуникационных систем
communications systems programme plan
программный документ, устанавливающий состав коммуникационных систем (включая аппаратуру
телеметрических измерений, командных каналов связи, отслеживания и т.д.), устанавливаемых на
ракету-носитель (3.3), стартовый комплекс (3.9) и по трассе полета, необходимых для выполнения
требований к измерениям, а также места и ориентацию установки датчиков и их характеристики,
диапазоны частот, минимальную частоту опроса датчиков
3.18
летные испытания
flight test
испытания в реальных условиях функционирования и выполнения целевых задач
3.19
опытный образец
prototype model
изделие, изготовленное в ходе выполнения опытно-конструкторской работы по вновь разработанной
рабочей конструкторской документации и технологической документации для проверки путем
испытаний соответствия его параметров и характеристик требованиям технического задания (3.10) на
опытно-конструкторскую работу и правильности принятия технических решений
3.20
модель
model
макет для испытаний
конструктивно и физически подобное изделие, представляющее упрощенное воспроизведение
объекта испытаний (3.23) или его части и предназначенное для испытаний
3.21
структурная модель
structural model
модель (3.20), отражающая структуру летных характеристик
3.22
электрическая модель
electrical model
модель (3.20), отражающая электрические характеристики летного изделия
3.23
объект испытаний
test object
продукция, подвергаемая испытаниям
3.24
вид испытаний
test type
классификационная группировка испытаний по определенному признаку
3.25
квалификационное испытание
qualification test
испытание, проводимое в качестве обязательных контрактных с целью проверки того, что процессы
проектирования, производства и приемки обеспечивают создание образцов техники, которые
удовлетворяют установленным для них требованиям
[ИСТОЧНИК: ISO 14623:2003, 2.52, модифицированный – термин изложен в единственном числе.]
3.26
приемочное испытание
acceptance test
испытание, проводимое в качестве обязательного на летном оборудовании с целью подтверждения,
что материалы, производственные процессы и качество изготовления соответствуют установленным
требованиям и изделие приемлемо для использования по назначению
[ИСТОЧНИК: ISO 14623:2003, 2.2, модифицированный – термин изложен в единственном числе.]
3.27
эксплуатационные испытания
operational test
испытания ракеты-носителя (3.3) в условиях окружающей среды, в районе и на оборудовании,
соответствующей ее эксплуатационной конфигурации
4 © ISO 2020 – Все права сохраняются
3.28
критичный элемент
critical unit
элемент (3.4), отказ которого может повлиять на функционирование системы в такой мере, что это
вызовет срыв установленных для аппарата целевых задач, или элемент, надлежащее
функционирование которого существенно с точки зрения безопасности
3.29
пиротехническое устройство
pyrotechnic device
устройство или приспособление, содержащее или приводимое в действие горючими или взрывчатыми
веществами, за исключением больших ракетных двигателей.
ПРИМЕРЫ инициаторы, воспламенители, детонаторы, блокираторы, предохранительные и рычажные
устройства, бустерные патроны, патроны давления, разделительные болты и гайки, съемники штифтов, системы
линейного разделения, кумулятивные заряды, взрывчатые гильотины, пироклапаны, узлы переноса детонации
(мягкий детонирующий взрыватель, ограниченный детонирующий шнур, ограниченный детонирующий
предохранитель, экранированный мягкий детонирующий шнур и т.д.), инициаторы сквозной переборки,
отстреливающие устройства, двигатели, разрыватели взрывных цепей и другие подобные предметы.
[ИСТОЧНИК: ISO 26871:2012, 3.1.31]
4 Обозначения и сокращения
ПКС программа коммуникационных систем
КИС контрольно-испытательная станция
ПНИ программа наземных испытаний
ЭМС электромагнитная совместимость
ПЛИ программа летных испытаний
РН ракета-носитель
СК стартовый комплекс
ЖРД жидкостный ракетный двигатель
РКК ракетно-космический комплекс
РКН ракета космического назначения
БКС бортовая кабельная сеть
РБ разгонный блок
ПГС пневмогидравлическая система
ПОН программа обеспечения надежности
ПОБ программа обеспечения безопасности
КА космический аппарат
КГЧ космическая головная часть
ТЗ техническое задание
ТК технический комплекс
5 Принципы испытаний
5.1 Цели, задачи и принципы экспериментальной отработки ракеты-носителя и его
составных частей
5.1.1 Экспериментальная отработка
Экспериментальная отработка является одним из методов верификации, который гарантирует, что все
характеристики РН соответствуют требованиям технического задания. РКН испытывается в составе
РКК в процессе подготовки к пуску.
Экспериментальная отработка ракеты космического назначения, ракеты-носителя, блоков и составных
частей блоков РН включает этапы наземной экспериментальной отработки и летные испытания. В
целом программа испытаний ракет-носителей, разгонных блоков включает в себя доводочные,
квалификационные приемочные, летные испытания, предстартовые испытания, последующие
эксплуатационные испытания и оценку качества. Программа испытаний включает в себя испытания с
постоянным условием, комплексированием, монтированием оборудования и компьютерных
программных средств. В общем виде порядок экспериментальной отработки РКН в ходе подготовки к
летным испытаниям может быть представлен в виде схемы в соответствии с ISO 14300-1 (рис. 1).
5.1.2 Цели
5.1.2.1 Цели экспериментальной отработки
Главной целью наземной экспериментальной отработки является отработка и проверка технологии
подготовки РКН к пуску и самого пуска, предварительная проверка и оценка выполнения заявленных в
проекте параметров и характеристик, схем функционирования и взаимодействия всех составных
частей и РКН в целом при имитации (воздействии) эксплуатационных условий.
5.1.2.2 Цели летных испытаний
Главной целью летных испытаний является комплексная проверка работоспособности РКН,
подтверждение требований технического задания (ТЗ) на космический ракетный комплекс в реальных
условиях эксплуатации.
5.1.2.3 Цели программы обеспечения надежности и безопасности
Одной из основных целей наземной экспериментальной отработки РН (РБ) является достижение
заданных в ТЗ уровней показателей надежности и безопасности перед выходом на летные испытания
и подтверждаемых в ходе летных испытаний. Уровни показателей надежности и безопасности
нормируются в программе обеспечения надежности (ПОН) и программе обеспечения безопасности,
включая экологическую безопасность (ПОБ).
5.1.2.4 Цели испытаний ракет-носителей и их составных частей
Основные задачи наземной экспериментальной отработки РКН, РН и их составных частей:
a) проверка прочности, жесткости конструкции блоков, подтверждения параметров ракетных модулей
конструкции, проверка режимов механического нагружения аппаратуры;
b) макетирование;
c) отработка технологического цикла подготовки РКН к пуску и пуск;
6 © ISO 2020 – Все права сохраняются
d) комплексная проверка функционирования составных частей при запуске и работе двигательной
установки на заданных режимах;
e) проверка совместимости наземных технических средств с РН;
f) отработка интерфейсов РКН (РН, разгонный блок, КА);
g) подтверждение правильности принятых конструкторских решений;
h) проверка достаточности средств измерений и методов отработки телеметрической информации;
i) автономная отработка всех составных частей РКН;
j) проверка удобства эксплуатации;
k) обучение персонала.
5.1.3 Планирование испытаний
Задачи, решаемые при испытаниях конкретных РН, определяют в зависимости от конструктивного
исполнения, заданных характеристик, степени отработки конструкций РН, новизны разработки
(глубины модернизации), изменения условий применения по назначению и отражают в программах
испытаний.
5.1.4 Организация и порядок проведения испытаний
Организация и порядок проведения наземной экспериментальной отработки определяется
комплексной программой экспериментальной отработки.
5.1.5 Программа экспериментальной отработки
5.1.5.1 Планирование
В целях достижения характеристик РН (РБ) заданным требованиям поставщик планирует
экспериментальную отработку.
5.1.5.2 Исходные данные программы
Комплексная программа экспериментальной отработки разрабатывается в соответствии с
иерархической структурой РН (РБ).
Основными исходными документами при разработке ПНИ РН являются ТЗ, эскизный проект, в том
числе ПОН
Рисунок 1 – Испытания в типовом жизненном цикле разработки и производства
5.1.5.3 Состав программы
Комплексная программа экспериментальной отработки РКН представляет собой единую систему
самостоятельных частных программно-технических документов, в которых определяются цели и
объем частных испытаний, устанавливаются критерии завершенности и готовности РБ (модуля) или
РН для перехода к высшим уровням испытаний.
Последовательность, объем, объект испытаний, контролируемые характеристики, виды и
распределение видов испытаний по этапам в процессе создания РН устанавливают предприятия-
разработчики РН в КПЭО, программах испытаний.
5.1.5.4 Принципы разработки программы
Программа наземной отработки РН (РБ) планируется и организуется на основе следующих
принципов:
a) системный подход к планированию отработки со всесторонней увязкой всех видов и этапов
отработочных испытаний; максимальное обеспечение и подтверждение требуемых характеристик
изделий комплекса при наземной отработке, использование результатов отработки
функционирования систем комплекса при эксплуатации в составе других комплексов для
заимствуемых и унифицированных агрегатов, систем, применяемых в составе РКН в целом;
b) выполнение основного объема отработки с помощью экспериментальных средств (стенды,
установки, модели и т.п.) до начала испытаний готовых (штатных) РН (РБ) в реальных условиях
функционирования (натурные испытания);
c) перенесение на летные испытания подтверждения только комплексного взаимодействия всех
составных частей РКН и демонстрации надежности их функционирования в натурных условиях, а
также той части отработки, которая с помощью экспериментальных средств технически
невыполнима или экономически нецелесообразна в заданные сроки, а также следующих
положений:
8 © ISO 2020 – Все права сохраняются
1) определение номенклатуры и характеристик модернизируемых и создаваемых вновь
испытательных стендов (установок) из условия обеспечения запланированных видов и
объемов испытаний;
2) использование (при необходимости с доработкой) экспериментальных установок, стендовой
базы и технологической оснастки, разработанной для предшествующих изделий;
3) оценка достаточности и правильности выбора испытательного оборудования, контрольно-
измерительных средств, математического и программного обеспечения испытаний;
4) планирование каждого эксперимента с целью получения максимального объема необходимой
для оценки надежности функционирования информации, использование возможности
многоразового включения систем и агрегатов в наземных условиях для многократного
проведения отработочных испытаний (в том числе испытаний различных видов) на
ограниченном числе изделий;
5) контроль надежности составных частей комплекса в процессе испытаний;
6) всесторонняя увязка всех видов испытаний изделий на различных уровнях иерархической
структуры РН (РБ) с учетом значений отрабатываемых характеристик, точности измерения,
воспроизводимости испытаний на стендах, а также требований к завершенности испытаний;
7) технико-экономическое обоснование планируемых в Комплексной программе
экспериментальной отработки и ПЛИ задач, видов и объемов испытаний;
8) соблюдение требований действующих нормативных документов (в том числе стандартов по
видам и нормам испытаний, по анализу технического состояния, обмену информацией, по
безопасности труда и др.);
9) планирование экспериментальных работ по отработке новых технологических процессов, в
том числе планирование отработки технологии обеспечения чистоты внутренних полостей
баков двигательных установок, пневмогидравлических систем, внутреннего объема сборочно-
защитного блока;
10) соблюдение этапности проведения испытаний (автономных, комплексных, летных);
11) своевременная подготовка к испытаниям стендовой, метрологической баз и средств
обработки информации по результатам испытаний;
12) изготовление объектов испытаний в варианте, максимально соответствующем штатному
исполнению – как минимум, в той части конструктивного исполнения и характеристик, которые
являются определяющими для соответствующих видов испытаний;
13) использование, по возможности, материальной части, высвобождающейся по завершении
автономных испытаний агрегатов и систем для комплектования стендовых изделий;
14) кратное использование материальной части (стендовых изделий), предназначенной для
отработки, за счет ее последующей доработки и дооснащения;
15) разработка и внедрение средств, мероприятий и методов обеспечения безопасности всех
видов испытаний (в том числе экологической безопасности) с учетом данных, полученных в
процессе анализа видов, последствий, критических отказов и анализа критичных элементов;
16) подготовка и непрерывное ведение перечня неприемлемых рисков и мероприятий по их
ограничению уже выполненных и выполняемых, а также перечень мероприятий и
оборудования, обеспечивающих исключение образования космического мусора при пуске
РКН;
17) проведение испытаний в реальных утяжеленных режимах функционирования, а также при
имитации нештатных ситуаций;
18) имитация при испытаниях внешних воздействующих факторов в объемах, обосновываемых
при выпуске программ и методик испытаний, при этом испытания проводятся на предельно
допустимых режимах работоспособности с обеспечением одновременной имитации
различных воздействующих факторов (при наиболее вероятных неблагоприятных их
сочетаний) и моделированием взаимодействия изделий друг с другом;
19) оптимальное сочетание средств и методов физического и математического моделирования с
последующим подтверждением достоверности результатов при испытаниях опытных
образцов;
20) использование средств автоматической отработки и анализа информации на всех этапах
отработки;
21) применение диагностических систем для контроля работоспособности и средств
неразрушающего контроля работоспособности и средств неразрушающего контроля
элементов и агрегатов;
22) обязательное исследование отказов, анализ влияния причин всех выявленных в процессе
испытаний отказов и замечаний на функционирование системы, агрегата с выпуском
соответствующих отчетов (актов, заключений) и соответствующей корректировкой
конструкторской, технологической и эксплуатационной документации;
23) подтверждение дополнительными испытаниями эффективности доработок, проведенных в
связи с выявленными отказами, с выдачей соответствующих заключений о допуске
доработанного агрегата (системы) к дальнейшим испытаниям более высокого уровня;
24) соблюдение порядка присвоения литерности конструкторской документации в процессе
автономной и комплексной отработки;
25) обоснование всех проводимых в процессе реализации Комплексной программы
экспериментальной отработки и ЛИ изменений объемов и видов испытаний (по результатам
предшествующих испытаний и т.п.) с учетом обеспечения выполнения поставленных целей и
задач отработки;
26) проведение системного анализа технического состояния изделий комплекса в процессе
проведения их наземной и летной отработки, ведение баз данных по выявленным в процессе
испытаний несоответствиям, результатам анализа их причин и корректирующих действий;
27) повторные испытания, обусловленные несоответствием или доработками объекта испытания;
28) соблюдение строгой отчетности по результатам проведенных видов испытаний;
29) проведение анализа предшествующей отработки и подготовка заключений о допуске РН (РБ) к
последующим испытаниям при переходе от одного этапа к другому (перед началом
комплексных и летных испытаний), выпуск итогового отчета по результатам наземной
отработки и о готовности РКН (РН) к летным испытаниям;
30) сокращение сроков и затрат на отработку при удовлетворении требований к техническим
характеристикам и надежности РН, автоматизации процесса испытаний и управление
процессом отработки;
31) планирование экспериментальных работ по подтверждению новых гарантийных сроков
эксплуатации для заимствуемых систем и агрегатов;
10 © ISO 2020 – Все права сохраняются
32) объем испытаний должен быть достаточным для обоснованного экспериментального
подтверждения работоспособности конструкции и выдачи заключения на допуск объекта
испытаний к летным испытаниям;
33) распределение ответственности между организациями и подразделениями –
соисполнителями работ за проведение всех видов испытаний.
5.1.6 Эффективность реализации принципов
Реализация при проведении испытаний указанных в 5.1.5.4 принципов дает возможность:
a) на уровне испытаний элементов оценить влияние факторов внешних условий и оценить пределы
физических параметров и их разбросы;
b) на уровне испытаний блоков и элементов выявить отказы, вызванные особенностями конструкции,
условий эксплуатации и применения для решения целевых задач;
c) на уровне испытаний агрегатов оценить взаимодействие и взаимовлияние, осуществить проверку
дополнительного оборудования;
d) на уровне комплекса в целом обеспечить:
1) проверку выполнения требований к интерфейсам КА/РН/СК;
2) совместную отработку РКН на ТК и СК;
3) проверку их взаимного функционирования с учетом циклограммы работы всех систем РКН
(РН) в натурных условиях;
4) выявление дефектов на стыках систем;
5) отработку технологии подготовки РН, РКН для решения целевых задач;
6) достаточности и эффективности контроля, отработки программно-математического
обеспечения;
7) отработку порядка выхода из нештатных и аварийных ситуаций;
8) достаточность средств измерений, устанавливаемых на РКН;
9) идентификацию неприемлемых рисков в процессе применения РН;
10) снижение уровня образования космического мусора (осколков) при пусках РН.
5.2 Виды испытаний РН и их составных частей в процессе создания
5.2.1 Испытания в процессе создания
5.2.1.1 Общие требования
В процессе создания РН проводят, как правило, следующие испытания.
5.2.1.2 Испытания макета
a) испытания с конструкторско-технологическим макетом (РН, блока) (см. 6.1.1);
b) испытания на масштабных моделях РКН (определение аэродинамических характеристик);
c) испытания с комплексно-отладочным макетом (см. 6.1.2);
d) испытания с электрическим макетом (см. 6.1.3);
e) испытания с функциональным макетом;
f) испытания с заправочным макетом (см. 6.1.4);
g) испытания с антенным макетом (см. 6.1.5).
5.2.1.3 Испытания на воздействие внешних факторов
a) испытания на статическую прочность (см. 6.1.6);
b) вибрационные испытания (см. 6.1.7);
c) акустические испытания (см. 6.1.8);
d) термовакуумные испытания;
e) термоциклические испытания;
f) испытания на ударные нагрузки (см. 6.1.9).
5.2.1.4 Испытание двигательной установки
a) холодные испытания составных частей (см. 6.1.10);
b) испытания на герметичность (для РН с ЖРД);
c) огневые стендовые испытания (см. 6.1.11).
5.2.1.5 Другие функциональные испытания
a) испытания на электромагнитную совместимость (см. 6.1.12);
b) гидравлические испытания;
c) испытания программно-математического и информационного обеспечения;
d) раздельные испытания;
e) климатические испытания (см. 6.1.13);
f) испытания на пожаровзрывобезопасность (см. 6.1.14);
g) испытания на подтверждение стойкости к грозовому воздействию и статическому электричеству
(см. 6.1.15);
h) испытания по подтверждению сроков службы (см. 6.1.17).
5.2.1.6 Испытания на стартовом комплексе и летные испытания
i) испытания на транспортабельность (см. 6.1.16);
j) испытания на ТК и СК (см. 6.1.18);
k) испытания интерфейсов РН/КА (проводятся по ИСО 14303);
l) летные испытания (см. 6.1.19);
12 © ISO 2020 – Все права сохраняются
m) эксплуатационные испытания.
5.2.1.7 Другое
Утилизация элементов РН (см. 6.1.20).
5.2.2 Испытания на этапе производства
5.2.2.1 Согласование с заказчиком
Допускается по согласованию с заказчиком (или организацией заказчика по его указанию) проводить
дополнительные виды испытаний, не предусмотренные настоящим стандартом, а также не проводить
некоторые виды испытаний, предусмотренные настоящим стандартом, или совмещать отдельные
виды испытаний, запланированные КПЭО.
5.2.2.2 Категории изделий и категории испытаний
Стадии создания, категории изделий, категории испытаний проводимых при создании РН и их блоков
приведены в приложении А.
5.2.2.3 Матрица применения требований
Матрица применения требований приведена в приложении B.
5.2.2.4 Испытания РД
ЖРД является наиболее напряженным агрегатом двигательной установки, поэтому успех создания
ЖРД во многом определяет успех создания ДУ и РН в целом.
Испытания ЖРД в сборе проводятся в следующей последовательности:
a) предварительные (сравнительные, уточняющие, доводочные, завершающие доводочные,
стендовые в составе двигательной установки, бросковые, летные) испытания;
b) проверочные (верификационные) испытания;
c) приемочные испытания (межведомственные испытания ЖРД и испытания составных частей в
составе ДУ);
d) приемо-сдаточные испытания двигателей;
e) послепродажные (периодические) испытания (см. 6.1.21).
5.2.3 Испытания составных частей
В процессе холодных технологических испытаний, огневых контрольно-технологических испытаний
автономных ЖРД или в составе огневых технологических испытаний ракетного блока проводится:
— контроль качества изготовления конкретного экземпляра,
— оценка соответствия характеристик предъявляемым требованиям, и
— оценка возможности представления данного экземпляра ЖРД для работы в составе РН.
6 Требования к видам и программам испытаний
6.1 Требования к объектам и видам испытаний. Задачи испытаний
6.1.1 Конструкторское и конструкторско-технологическое макетирование
6.1.1.1 Общие требования
Целью конструкторского и конструкторско-технологического макетирования является увязка отдельных
элементов РН, отработка технологии изготовления, сборки, уточнение исходных данных при
проектировании.
6.1.1.2 Два типа макетирования
Макетирование проводят в два этапа:
a) предварительное макетирование - на конструкторском макете;
b) чистовое макетирование - на конструкторско-технологическом макете.
6.1.1.3 Испытания с конструкторским макетом
На конструкторском макете, как минимум, должны быть решены задачи в части определения
механического интерфейса для подвижных составных частей, разъемов кабелей и трубопроводов,
соединительных деталей, систем манипулирования и др.:
a) проверка компоновки, взаимного расположения деталей и сборочных единиц, собираемости РН,
блока;
b) проверка допустимых зазоров между взаимоперемещающимися при работе сборочными
единицами в собранном состоянии;
c) прокладка пневмо-гидрокоммуникаций (достаточность и возможность раскрепления
трубопроводов из условия вибропрочности) и создание макетных трубопроводов (обеспечение
допустимых радиусов изгиба трубопроводов);
d) определение предварительной конфигурации и длин БКС и оценка мест расположения
электрических соединителей, правильности прокладки кабельной сети, достаточности мест
крепления на элементах конструкции;
e) макетирование установки съемного оборудования, укупорки;
f) предварительная оценка достаточности мер по исключению неадресной стыковки
электропневмогидросистем;
g) подтверждение правильности выбора схем опор, подъема, кантования, условий транспортировки и
др.
6.1.1.4 Испытания с конструкторско-технологическим макетом
На конструкторско-технологическом макете блока как минимум должны быть решены задачи:
a) проверка возможности изготовления узлов и систем РН по конструкторской документации;
b) уточнение компоновки и взаимного расположения деталей и сборочных единиц;
c) контроль допустимых зазоров между взаимоперемещающимися при работе сборочными
единицами в собранном состоянии;
14 © ISO 2020 – Все права сохраняются
d) уточнение прокладки пневмо-гидрокоммуникаций и создание эталонных трубопроводов;
e) уточнение конфигурации и длин БКС и оценка мест расположения электрических соединителей,
прокладка кабельной сети;
f) проверка возможности замены приборов системы управления без демонтажа соседних приборов и
других элементов конструкции;
g) исключение ситуаций, ведущих к неадресной стыковке элементов электро-пневмогидросистем;
h) проверка выполнения требований к конструктивным интерфейсам;
i) отработка технологии сборки;
j) макетирование установки съемного оборудования и укупорки;
k) отработка технологии и безопасности подъемно-транспортных работ, монтажно-стыковочных
работ при транспортировке на объект и технологических процессов подготовки РКН на ТК и СК;
l) отработка вопросов (технологии) контроля и ремонтопригодности систем и агрегатов,
экологичности, эргономики, безопасности эксплуатации.
6.1.2 Испытания с комплексно-отладочным макетом
6.1.2.1 Элементы комплексно-отладочного макета РН непосредственно стыкуются с агрегатами
наземного оборудования и определяют наружные габариты. Масса макета, положение центра масс и
прочностные характеристики должны соответствовать РН штатной комплектации.
6.1.2.2 Целью испытаний с комплексно-отладочным макетом является отработка сопряжения РН со
стартовой площадкой и агрегатами наземного технологического оборудования, проверка технологии
работ с РН и комплексного взаимодействия агрегатов.
6.1.2.3 При испытаниях с комплексно-отладочным макетом, как минимум, должны быть решены
задачи:
a) отработка технологии подготовки РН к пуску на ТК и СК, в том числе с комплексом наземного
оборудования и КГЧ;
b) отработка взаимодействия технологического оборудования, технических систем и подвижных
средств с РН;
c) проверка выполнения требований техники безопасности при проведении работ на РН совместно
со стартовой площадкой, технологическим оборудованием, техническими системами и
подвижными средствами;
d) проверка достаточности принятых в КД схем
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.