ISO/FDIS 18298

ISO/TC 269
Secretariat: DIN
Date:
Railway applications — Platform barrier systems
First edition
Date: 2025-03-27
Applications ferroviaires — Systèmes façades de quai
FDIS stage
2 © ISO #### – All rights reserved

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may be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying,
or posting on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO
at the address below or ISO’s member body in the country of the requester.
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Published in Switzerland
iii
Contents
Foreword . v
Introduction . vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 2
3 Terms and definitions . 3
4 System design requirements . 6
4.1 Physical and structural requirements of the platform barrier . 6
4.2 Control and electrical requirements . 23
5 Operational requirements . 29
5.1 General operational requirements . 29
5.2 Requirements for mechanical gap fillers operating in conjunction with platform barrier
systems . 31
6 Testing and verification of platform barrier systems . 31
6.1 General. 31
6.2 Type tests . 31
6.3 Routine tests . 32
6.4 Functional testing of the platform barrier system . 32
6.5 Integration testing of the barriers with other railway subsystems . 32
Annex A (normative) Testing plan . 33
Annex B (informative) Principles for earthing and bonding strategies . 35
Annex C (informative) System integration . 41
Annex D (informative) Method for aerodynamic loading from trains . 45
Bibliography . 48

iv
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through
ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described
in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of
ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the
ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
ISO draws attention to the possibility that the implementation of this document may involve the use of (a)
patent(s). ISO takes no position concerning the evidence, validity or applicability of any claimed patent rights
in respect thereof. As of the date of publication of this document, ISO had not received notice of (a) patent(s)
which may be required to implement this document. However, implementers are cautioned that this may not
represent the latest information, which may be obtained from the patent database available at
www.iso.org/patents. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions
related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade
Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 269, Railway Applicationsapplications.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
v
Introduction
0.1 0.1  Purpose
Platform barrier systems provide a movable barrier between trains and other guided transit vehicles, and
passengers waiting at stations and boarding points.
Platform barrier systems are used increasingly on metro and other rail networks to ensure the safety of
passengers on the station platform who are waiting to board vehicles. Such systems are also used on “people-
mover” guided systems for short-distance transits, for example at airports. Their use is recommended by IEC
62267 for any fully automated transit system.
In particular, platform barrier systems can be used to control the risk of:
— — incursion by passengers or other persons on the railway track (deliberate or accidental); and
— — contact between passengers and moving vehicles.
These risks can be especially significant where there is the possibility of overcrowding on station platforms at
busy locations. Barriers can increase the safely useable space in the station for passengers waiting and
circulating on the platforms.
Platform barrier systems integrate the operation of the platform barrier doors and gates with opening and
closing of train doors and also assist in the management of station operations, to safely permit higher speeds
for trains entering and exiting the stations.
Barrier installations can also be part of a continuous partition between the running tracks and the station
areas for the purposes of:
— — fire safety (including smoke management);
— — tunnel and station ventilation (including reduction of the piston effect);
— — trackside noise reduction; and
— — passenger comfort at climate-controlled stations.
Additionally, the terminology used in connection with platform barrier systems, in particular to improve the
specification and understanding of safety requirements, should be standardized.
0.2 0.2  National annex with relevant national standards
There are several standards required for the successful implementation of this document, relating to specific
regions or countries, that are currently not suitable for inclusion within an international standard. As such,
national standards bodies are encouraged to compile and document the standards, relevant to the region or
country they represent, within a national annex. National annexes can also provide localisedlocalized guidance
and advice on how to implement this document for projects of varying complexity.
vi
Railway applications — Platform barrier systems
1 Scope
This document specifies requirements for the design, construction and operation of platform barrier systems
positioned at the edge of a station platform immediately adjacent to the rail or other guided vehicles in stations
and boarding points for passenger services. This document includes:
— — requirements for the fixed structure and fixed parts along the platform;
— — physical requirements for the movable doors and gates normally used by passengers;
— — requirements for emergency doors;
— — requirements for driver access doors;
— — requirements for platform extremity doors; and
— — requirements for the management of safety risks that are particular to barrier systems.
NOTE This document provides requirements for doors and gates on conventional panel construction from platform
level to the top of the door, or gate.
This document also gives requirements for the integration of barriers within the overall rail system, including:
— — synchronization of vehicle and platform barrier doors/gates;
— — audible and visible alerts;
— — integrity of control systems;
— — testing of the barrier installation;
— — operational performance; and
— — requirements relating to other interfacing sub-systems, notably signalling and vehicles.
This document does not cover barrier systems set back from the platform edge, which are used to control
access to trains or for crowd management, however, relevant sections of the document maycan be used as
guidance.
This document applies to rail services, e.g. metro, tram systems and main line railway system services as
requested by a project specification. It applies to small systems, working in conjunction with a single vehicle,
or with larger systems working with a complete train.
This document applies to platform barrier systems used at sub-surface stations, enclosed surface stations (e.g.
those enclosed for the purposes of providing an air-conditioned environment for waiting passengers), and
those fully in the open-air.
This document applies to all persons involved in the implementation and system integration of a platform
barrier system, including infrastructure owners, designers, installers and operators.
This document does not cover barrier systems using doors/gates that utilize multiple panels, bars, ropes, etc.
or which operate in a vertical direction.
This document does not cover requirements:
— — relating to fire performance or fire requirements arising from use of platform barrier systems as fire
barriers; or
— — for platforms, or other foundations and structures to which the barrier system is secured.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes
requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references,
the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 12543--1, Glass in building — Laminated glass and laminated safety glass — Part 1: Vocabulary and
description of component parts
ISO 29584, Glass in building — Pendulum impact testing and classification of safety glass
IEC 60364--4, -41, Low-voltage electrical installations — Part 4-41: Protection for safety — Protection against
electric shock
IEC 60364--5, -54, Low-voltage electrical installations - Part 5-54: Selection and erection of electrical equipment
- Earthing arrangements and protective conductors
IEC 60364--6, Low-voltage electrical installations - Part 6: Verification
IEC 60529, Degrees of protection provided by enclosures (IP Code)
IEC 61000--6, -2, Electromagnetic compatibility (EMC) - Part 6-2: Generic standards - Immunity for industrial
environments
IEC 61000--6, -4, Electromagnetic compatibility (EMC) - Part 6-4: Generic standards - Emission standard for
industrial environments
IEC 61140, Protection against electric shock - Common aspects for installation and equipment
IEC 62061, Safety of machinery - Functional safety of safety-related electrical, electronic and programmable
electronic control systems
IEC 62128--1:2013, Railway applications - Fixed installations - Electrical safety, earthing and the return circuit
- Part 1: Protective provisions against electric shock
IEC 62128--2, Railway applications. - Fixed installations. - Electrical safety, earthing and the return circuit. - Part
2: Provisions against the effects of stray currents caused by d.c. traction systems
IEC 62236--4, Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 4: Emission and immunity of the
signalling and telecommunications apparatus
IEC 62278, Railway applications — The specification- Specification and demonstration of Reliability, Availability,
Maintainabilityreliability, availability, maintainability and Safetysafety (RAMS)
IEC 62279, Railway applications - Communication, signalling and processing systems - softwareSoftware for
railway control and protection systems
...

PROJET FINAL
Norme
internationale
ISO/TC 269
Applications ferroviaires —
Secrétariat: DIN
Systèmes façades de quai
Début de vote:
Railway applications — Platform barrier systems 2025-08-08
Vote clos le:
2025-10-03
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET SONT
INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS OBSERVATIONS,
NOTIFICATION DES DROITS DE PROPRIÉTÉ DONT ILS
AURAIENT ÉVENTUELLEMENT CONNAISSANCE ET À
FOURNIR UNE DOCUMENTATION EXPLICATIVE.
OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES FINS
INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET COM-MERCIALES,
AINSI QUE DU POINT DE VUE DES UTILISATEURS, LES
PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE CONSIDÉRÉS
DU POINT DE VUE DE LEUR POSSI BILITÉ DE DEVENIR DES
NORMES POUVANT
SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA RÉGLEMENTATION
NATIONALE.
Numéro de référence
PROJET FINAL
Norme
internationale
ISO/TC 269
Applications ferroviaires —
Secrétariat: DIN
Systèmes façades de quai
Début de vote:
Railway applications — Platform barrier systems
2025-08-08
Vote clos le:
2025-10-03
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET SONT
INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS OBSERVATIONS,
NOTIFICATION DES DROITS DE PROPRIÉTÉ DONT ILS
AURAIENT ÉVENTUELLEMENT CONNAISSANCE ET À
FOURNIR UNE DOCUMENTATION EXPLICATIVE.
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES FINS
© ISO 2025 INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET COM-MERCIALES,
AINSI QUE DU POINT DE VUE DES UTILISATEURS, LES
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE CONSIDÉRÉS
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
DU POINT DE VUE DE LEUR POSSI BILITÉ DE DEVENIR DES
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
NORMES POUVANT
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA RÉGLEMENTATION
NATIONALE.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse Numéro de référence
ii
Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 3
4 Exigences relatives à la conception du système . 6
4.1 Exigences physiques et structurelles du système façade de quai .6
4.1.1 Exigences structurelles générales .6
4.1.2 Principes de conception structurelle .7
4.1.3 Conditions de charge structurelle .7
4.1.4 Vitrage et autres matériaux de remplissage utilisés pour les façades (y compris
les portes palières) .9
4.1.5 Tenue au feu — utilisation comme dispositif coupe-feu .10
4.1.6 Tenue au feu — résistance au feu des matériaux .10
4.1.7 Exigences relatives aux portes de secours .10
4.1.8 Exigences relatives aux portes d'accès conducteur.11
4.1.9 Exigences relatives aux portes d'extrémité de quai . 12
4.1.10 Coincement entre la façade de quai et des voitures . 12
4.1.11 Exigences environnementales .18
4.1.12 Propriétés acoustiques et thermiques des systèmes façades de quai .19
4.1.13 Exigences physiques relatives aux portes palières en usage normal .19
4.2 Exigences relatives au système de commande et exigences électriques . 22
4.2.1 Système de commande — conditions d'ouverture et de fermeture des portes
palières . 22
4.2.2 Détection du verrouillage et de la fermeture des portes palières . 22
4.2.3 Indications d'état des portes palières . 23
4.2.4 Synchronisation des portes du train avec les portes palières . 23
4.2.5 Avertissements sonores et visuels . 23
4.2.6 Intégrité des systèmes de commande du système façade de quai .24
4.2.7 Commande locale des portes palières d'un système façade de quai .24
4.2.8 Sécurité électrique — mise à la terre et liaison équipotentielle . 25
5 Exigences opérationnelles .28
5.1 Exigences opérationnelles générales . 28
5.1.1 Maintenabilité . 28
5.1.2 Personnes à mobilité réduite (PMR) . 28
5.1.3 Gabarit . 28
5.1.4 Danger de trébuchement au niveau de la voiture et des passages libres des
façades de quai . 29
5.2 Exigences relatives aux combles lacunes mécaniques fonctionnant en conjonction avec
les systèmes façades de quai . 30
6 Essais et vérification des systèmes façades de quai.31
6.1 Généralités .31
6.2 Essais de type .31
6.3 Essais de série .31
6.4 Essais fonctionnels du système façade de quai .31
6.5 Essais d'intégration du système façade de quai avec les autres sous-systèmes
ferroviaires .32
Annexe A (normative) Plan d'essais .33
Annexe B (informative) Principes des stratégies de mise à la terre et de liaison équipotentielle .35
Annexe C (informative) Intégration système .40

iii
Annexe D (informative) Méthode de détermination de la charge aérodynamique due aux trains
en circulation .44
Bibliographie . 47

iv
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux
de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire
partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a
été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L’ISO attire l’attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner l’utilisation
d’un ou de plusieurs brevets. L’ISO ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à l’applicabilité de
tout droit de brevet revendiqué à cet égard. À la date de publication du présent document, l’ISO n'avait pas
reçu notification qu’un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa mise en application. Toutefois,
il y a lieu d’avertir les responsables de la mise en application du présent document que des informations
plus récentes sont susceptibles de figurer dans la base de données de brevets, disponible à l'adresse
www.iso.org/patents. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir identifié de tels droits de
propriété et averti de leur existence.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l'intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion de
l'ISO aux principes de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au
commerce (OTC), voir le lien suivant: www.iso.org/iso/foreword.html.
Le présent document a été élaboré par le Comité Technique ISO/TC 269, Applications ferroviaires.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes se
trouve à l’adresse www.iso.org/members.html.

v
Introduction
0.1  Objet
Les systèmes façades de quai forment une barrière physique mobile entre les trains et autres véhicules de
transports guidés, et les voyageurs qui attendent aux stations et aux points d'embarquement.
Les systèmes façades de quai sont
...